Der Ansaugfilter / Filtersock ist ein kritisches Filterelement, das am Ansaugpunkt der Kraftstoffpumpe, typischerweise im Kraftstofftank, installiert ist.
Der Ansaugfilter / Filtersock ist ein kritisches Filterelement, das am Ansaugpunkt der Kraftstoffpumpe, typischerweise im Kraftstofftank, installiert ist. Er dient als primäre Barriere gegen partikuläre Verunreinigungen wie Schmutz, Rost, Metallspäne und Ablagerungen, die die Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen oder andere nachgelagerte Komponenten beschädigen könnten. Dieses Bauteil verfügt über ein Netz- oder Gewebefiltermittel mit präzisen Mikrometerwerten, das in einem robusten Gehäuse untergebracht ist, das für den dauerhaften Kontakt mit Kraftstoff ausgelegt ist. Es hält den Kraftstofffluss aufrecht, während es schädliche Partikel zurückhält, und gewährleistet so eine saubere Kraftstoffzufuhr zum Motor. Der Ansaugfilter / Filtersock arbeitet nach dem Prinzip der mechanischen Filtration. Wenn Kraftstoff durch den Ansaugbereich der Pumpe strömt, fängt das Netz- oder Gewebemedium des Filters physikalisch Partikel ab, die größer als seine Porengröße sind, während sauberer Kraftstoff passieren kann. Dies verhindert, dass abrasive Verunreinigungen in den Pumpenmechanismus gelangen, reduziert den Verschleiß und verhindert Verstopfungen in den Einspritzdüsen. Das Design umfasst typischerweise gefaltete oder zylindrische Konfigurationen, um die Oberfläche zu maximieren und die Strömungsbehinderung zu minimieren, wodurch ein konstanter Kraftstoffdruck und ein konstantes Volumen aufrechterhalten werden.
Gebräuchliche Handelsnamen, technische Kennungen und Suchbegriffe für Ansaugfilter / Filtersock.
Diese Komponente wird in den folgenden Industrieprodukten eingesetzt.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Massnahme
Relevante Herstellerprofile aus der CNFX-Komponentenfähigkeitstabelle.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Die Austauschintervalle variieren je nach Anwendung, liegen aber im Automobilbereich typischerweise zwischen 30.000 und 100.000 Kilometern oder während der geplanten Kraftstoffsystemwartung. Anzeichen von Verstopfung oder reduziertem Kraftstofffluss erfordern einen sofortigen Austausch.
Verstopfung schränkt den Kraftstofffluss zur Pumpe ein und verursacht Symptome wie Motorruckeln, Leistungsverlust, Absterben oder Kavitation der Pumpe. In schweren Fällen kann dies zu Überhitzung und vorzeitigem Ausfall der Pumpe führen.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
Informationen zu Einsatzbereich, Spezifikationsgrenzen, Lieferantentypen und RFQ-Vorbereitung anfragen.
Herstellerprofile mit passender Bearbeitungs- oder Montagefähigkeit vergleichen.