Strukturierte Komponentendaten · 2026

Main Leaf

Primary load-bearing leaf in a leaf spring system that provides structural support and spring action.

Technische Definition und Einsatzkontext
Ein typisches Main Leaf wird in Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Toleranz, Montage- und Anwendungskompatibilität sowie Ausfallrisiko bewertet.

The main leaf is the longest and thickest leaf in a multi-leaf spring assembly, serving as the primary structural member that carries the majority of the load and provides the foundational spring action. It typically features eyes or hooks at both ends for attachment to the vehicle frame and axle, and acts as the master leaf that guides the alignment and movement of the entire spring pack.

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Komponentenspezifikationen

Definition
The main leaf is the longest and thickest leaf in a multi-leaf spring assembly, serving as the primary structural member that carries the majority of the load and provides the foundational spring action. It typically features eyes or hooks at both ends for attachment to the vehicle frame and axle, and acts as the master leaf that guides the alignment and movement of the entire spring pack.
Funktionsprinzip
Works on the principle of beam bending under load, where the main leaf's curvature changes to absorb and store energy from road irregularities, then releases it to maintain vehicle stability and ride comfort. It distributes vertical forces through its length while maintaining lateral and longitudinal alignment.
Materialien
Typically made from high-carbon spring steel (SAE 51606150or 9260) or micro-alloyed steelsheat-treated to achieve Rockwell hardness of 45-50 HRCwith yield strength of 1200-1500 MPa and tensile strength of 1400-1800 MPa.
Width
50-100 mm
Camber
50-200 mm
Length
500-2500 mm
Thickness
8-20 mm
Eye Diameter
25-50 mm
Load Capacity
1000-5000 kg
Normen
ISO 18137DIN 2093SAE J510

Branchentaxonomie & Aliasse

Gebräuchliche Handelsnamen, technische Kennungen und Suchbegriffe für Main Leaf.

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Uebergeordnete Produkte

Diese Komponente wird in den folgenden Industrieprodukten eingesetzt.

Federungssystem (Blattfedern)
Eine Blattfederbaugruppe, die kontrollierte Vibration und Unterstützung in Vibrationszuführsystemen bietet.
Produktdetails ansehen ->

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Massnahme

Overloading beyond rated capacity->Permanent set or sagging->Implement load monitoring systems and adhere to manufacturer weight limits
Inadequate lubrication at friction points->Premature wear and squeaking->Regular maintenance with appropriate anti-friction coatings
Stress concentration at eye ends->Crack initiation and propagation->Design with proper radius transitions and shot peening treatment

Industrielles Ökosystem und technische Bewertung

Kompatibel mit
Truck suspension systemsHeavy-duty vehicle axlesTrailer suspension assembliesCommercial vehicle chassis
Austauschteile
HendricksonReycoNewayHutchinsonSAF-Holland
0
Fatigue failure due to cyclic loading
1
Corrosion in harsh environments
2
Eye bushing wear leading to alignment issues
3
Center bolt shear failure

Konformität und Prüfung

tolerance
±1.5 mm on length, ±0.5 mm on thickness, ±0.3° on eye alignment
test method
Fatigue testing per ISO 18137 (minimum 100,000 cycles at 150% design load), static load testing, salt spray corrosion testing per ASTM B117

Hersteller für diese Komponente

Relevante Herstellerprofile aus der CNFX-Komponentenfähigkeitstabelle.

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Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

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A central shaft for rotating wheels or gears, transmitting torque and supporting loads in wheel assemblies.
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A structural beam that supports vehicle weight and connects wheels in axle assemblies.

Haeufige Fragen

What is the difference between main leaf and helper leaves in a leaf spring?

The main leaf is the longest, thickest leaf that carries the primary load and provides structural attachment points, while helper leaves (secondary leaves) are shorter, progressively thinner leaves that add load capacity and damping characteristics to the spring system.

How often should main leaf springs be inspected?

Main leaf springs should be visually inspected every 25,000 km or 6 months for cracks, sagging, or wear at attachment points, with detailed inspection during regular vehicle maintenance intervals as specified by the manufacturer.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX Industrial Component Index · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.

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URN:CNFX:ME:UNIT:MAIN_LEAF