Strukturierte Komponentendaten · 2026

Spider

A spider is a central hub component in a universal joint that connects drive shafts in vehicle suspension systems.

Technische Definition und Einsatzkontext

Ein typisches Spider wird in Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Toleranz, Montage- und Anwendungskompatibilität sowie Ausfallrisiko bewertet.

The spider, also known as a cross or trunnion, is the central component of a universal joint (U-joint) in automotive suspension and drivetrain systems. It consists of a four-armed cross-shaped forging with precision-ground bearing journals at each end. These journals accommodate needle roller bearings and bearing caps that connect to the yokes of the drive shafts. The spider enables torque transmission between shafts operating at variable angles while accommodating suspension movement and misalignment.

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Komponentenspezifikationen

Definition

Funktionsprinzip

The spider operates on the principle of Cardan joint mechanics, allowing rotational torque transfer between two shafts that are not aligned. As the drive shaft rotates, torque is transmitted through the spider's arms to the connected yokes. The needle bearings on each journal allow smooth rotation while the cross design accommodates angular misalignment up to 30-40 degrees, enabling the suspension to articulate without interrupting power transmission.

Materialien

Typically forged alloy steel (SAE 86204140or 4340) with case hardening to 58-62 HRC on bearing surfaces. Some applications use chrome-molybdenum steel for high-stress environments. Surface treatments include phosphate coating for corrosion resistance and improved lubrication retention.

Weight

0.5-3.5 kg

Lubrication

Grease-filled with zerks or sealed lifetime lubrication

Bearing Type

Needle roller bearings

Torque Capacity

500-5000 Nm

Journal Diameter

16-40 mm

Maximum Operating Angle

30-40 degrees

Normen

ISO 2799DIN 808SAE J901

Branchentaxonomie & Aliasse

Gebräuchliche Handelsnamen, technische Kennungen und Suchbegriffe für Spider.

Uebergeordnete Produkte

Diese Komponente wird in den folgenden Industrieprodukten eingesetzt.

Federungssystem

Ein mechanisches System, das die Schwingspule in einer Baugruppe trägt und positioniert, während es kontrollierte Bewegung ermöglicht.

Produktdetails ansehen ->

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Massnahme

Inadequate lubrication or contaminated grease->Bearing seizure and catastrophic joint failure->Regular maintenance schedules, sealed lubrication systems, and contamination-proof bearing caps

Excessive operating angles beyond design limits->Accelerated bearing wear and spider arm fatigue->Proper driveline alignment, installation of correct joint type for application, and angle measurement during installation

Corrosive environment without proper protection->Journal pitting and reduced bearing life->Phosphate coatings, stainless steel components in severe environments, and regular inspection

Industrielles Ökosystem und technische Bewertung

Kompatibel mit

Drive shafts Propeller shafts Heavy truck suspensions Industrial machinery drivetrains Agricultural equipment

Austauschteile

Spicer Neapco GKN Dana AAM Precision

Bearing seizure due to lubrication failure

Journal wear leading to excessive play

Fatigue cracking in high-stress arms

Corrosion in harsh environments

Improper installation causing premature failure

Konformität und Prüfung

tolerance

Journal diameter tolerance: ±0.005 mm, Bearing bore concentricity: 0.01 mm TIR, Hardness depth: 0.8-1.2 mm case depth

test method

Torque testing per SAE J901, Fatigue testing with angular oscillation, Salt spray testing per ASTM B117, Dimensional verification with CMM

Hersteller für diese Komponente

Relevante Herstellerprofile aus der CNFX-Komponentenfähigkeitstabelle.

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Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation

4/5

Fertigungsfähigkeit

4/5

Prüfbarkeit

5/5

Lieferantentransparenz

3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

Haeufige Fragen

What is the difference between a spider and a complete universal joint?

The spider is the central cross-shaped component of a universal joint, while the complete U-joint assembly includes the spider, bearing caps, needle bearings, seals, and sometimes the yokes.

How often should spider components be inspected in industrial vehicles?

Industrial vehicle spiders should be inspected every 50,000 km or 6 months for wear, lubrication condition, and play. Heavy-duty applications may require more frequent inspection based on operating conditions.

Can spiders be rebuilt or must they be replaced entirely?

While some heavy-duty applications allow rebuilding with new bearings and seals, most automotive applications use sealed units that require complete replacement when worn.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Component Index · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung

Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.

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