Druckentlastungsventil-Baugruppe für Metalltanks

Diese Druckentlastungsventil-Baugruppe ist eine Sicherheitskomponente, die für die Installation an Metalltanks, Behältern und Druckbehältern ausgelegt ist. Ihre Hauptfunktion besteht darin, Überdruckbedingungen zu verhindern, indem sie bei Überschreiten eines vorgegebenen Sollwerts automatisch überschüssigen Druck ablässt. Dies schützt die Integrität des Behälters und verringert das Risiko eines katastrophalen Versagens. Die Baugruppe wird häufig in Branchen wie Chemieverarbeitung, Erdöllagerung und Industriegaslagerung eingesetzt. Sie kann während der Tankherstellung integriert oder als Nachrüst-Sicherheitsupgrade in B2B-Industrielieferketten installiert werden.

Das Ventil arbeitet mit einem federbelasteten Mechanismus. Wenn der Innendruck den Sollwert erreicht, öffnet das Ventil und lässt Flüssigkeit oder Gas ab, bis der Druck normalisiert ist, danach schließt das Ventil wieder. Zu den wichtigsten Parametern gehören ein Einstelldruckbereich von 1,0–1,6 bar, eine Abblasekapazität von 500–2000 m³/h und ein Betriebstemperaturbereich von -40 bis 85 °C. Die Anschlussgrößen reichen von DN25 bis DN100, mit Druckstufen von PN16 bis PN40. Das Gehäusematerial kann Kohlenstoffstahl (WCB) oder Edelstahl (CF8M) sein, und die Sitzmaterialien umfassen PTFE oder PEEK. Die Baugruppe ist mit Edelstahl 316 oder Kohlenstoffstahl ASTM A105 erhältlich und mit PTFE-Dichtungen ausgestattet.

Für die Beschaffung ist es wichtig, modellspezifische Werte und Normen mit dem Hersteller oder Lieferanten zu verifizieren. Die aufgeführten Normen (z. B. ISO 5208, ISO 4126-1) dienen als Referenz für Prüfung und Leistung, bedeuten jedoch keine Zertifizierung eines bestimmten Produkts. Stellen Sie sicher, dass das Ventil den erforderlichen Einstelldruck, die Kapazität und die Materialkompatibilität für Ihre Anwendung erfüllt.

Das Ventil verwendet eine federbelastete Scheibe, die durch Federkraft geschlossen gehalten wird. Wenn der Innendruck im Tank den Einstelldruck überschreitet, überwindet die Kraft auf die Scheibe die Federkraft, sodass das Ventil öffnet. Dadurch kann das unter Druck stehende Fluid oder Gas durch den Auslass entweichen und den Innendruck reduzieren. Sobald der Druck auf ein sicheres Niveau fällt (typischerweise 80–95 % des Einstelldrucks, bekannt als Blowdown), drückt die Feder die Scheibe zurück in die geschlossene Position und das Ventil dichtet wieder ab. Die Ansprechzeit von Überdruck bis zum vollen Hub beträgt weniger als 0,5 Sekunden, und die Leckrate bei 90 % des Einstelldrucks ist minimal (≤0,1 ml/min).