Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Elektromotor-Stator-Blechpaket im Bereich Herstellung von Elektromotoren, Generatoren und Transformatoren anhand von Stapellänge bis Blechdicke eingeordnet.
Ein typisches Elektromotor-Stator-Blechpaket wird durch die Baugruppe aus Elektroblech-Lamellierung und Zwischenlagenisolierung beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Präzise gestapelte und verklebte Elektroblech-Lamellen, die den stationären magnetischen Kern eines Elektromotors bilden.
Dünne, isolierte Elektroblech-Lamellen werden zu einem festen Kern gestapelt. Die Isolierung zwischen den Schichten unterbricht potenzielle Wirbelstrompfade und reduziert den Energieverlust, wenn der Kern dem Wechselfeld der Statorwicklungen ausgesetzt ist.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
| Traglast: | Atmosphärisch bis 10 bar (abhängig vom Gehäusedesign) |
| Verstellbereich / Reichweite: | Maximale magnetische Flussdichte: 1,8 Tesla, Stapelfaktor: 0,95-0,98, Kernverlust: 2-10 W/kg bei 1,5 T/50 Hz |
| Einsatztemperatur: | -40 °C bis 200 °C (Isolierstoffklasse H typisch) |
Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Nichtkornorientiertes Elektroblech (SiFe) bietet gleichmäßige magnetische Eigenschaften in alle Richtungen, reduziert Kernverluste und verbessert den Motorwirkungsgrad. In Kombination mit C-5- oder C-6-Isolierbeschichtungen minimiert es Wirbelstromverluste im Stator-Kern.
Der Stapelfaktor misst, wie dicht Lamellen gepackt sind. Ein höherer Stapelfaktor (typisch 95-98 %) erhöht die magnetische Flussdichte, verbessert Drehmoment und Wirkungsgrad und reduziert gleichzeitig Kernverluste und thermische Belastung im Motor.
Wichtige Spezifikationen umfassen Kernverlust bei 1,5 T/50 Hz (W/kg), Lamellendicke (typisch 0,35-0,65 mm), Nutzahl, Paketlänge, Stapelfaktor (%) und Stapeldruck (MPa). Diese bestimmen Motorwirkungsgrad, Leistungsdichte und thermische Leistung.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
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