Strukturierte Komponentendaten · 2026

Engagement Pin or Cam

A mechanical component in brake mechanisms that engages or disengages braking action through rotational or linear motion.

Technische Definition und Einsatzkontext

Ein typisches Engagement Pin or Cam wird in Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Toleranz, Montage- und Anwendungskompatibilität sowie Ausfallrisiko bewertet.

An engagement pin or cam is a precision-engineered component within brake systems that converts rotational force into linear motion to activate or deactivate braking mechanisms. It typically features a tapered or eccentric profile that interacts with mating surfaces to create controlled engagement, ensuring reliable force transmission while minimizing wear and energy loss.

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Komponentenspezifikationen

Definition

Funktionsprinzip

Operates on mechanical leverage and cam-follower principles where rotational input creates linear displacement, engaging brake pads or shoes against rotating surfaces. The cam's profile determines the mechanical advantage and engagement characteristics, with precise geometry ensuring consistent force application and release.

Materialien

High-strength alloy steel (AISI 4140/4340)case-hardened to 55-60 HRC surface hardness with 30-35 HRC core hardness. Alternative materials include hardened stainless steel (17-4PH) for corrosive environments or powder metallurgy alloys for complex geometries.

Length

20-80 mm

Diameter

8-25 mm

Tolerance

±0.02 mm

Core Hardness

30-35 HRC

Load Capacity

500-5000 N

Surface Finish

Ra 0.8-1.6 μm

Surface Hardness

55-60 HRC

Einsatztemperatur

-40°C to 150°C

Normen

ISO 15488DIN 6325SAE J429ISO 898-1

Branchentaxonomie & Aliasse

Gebräuchliche Handelsnamen, technische Kennungen und Suchbegriffe für Engagement Pin or Cam.

Uebergeordnete Produkte

Diese Komponente wird in den folgenden Industrieprodukten eingesetzt.

Bremsmechanismus für Möbelrollen

Eine mechanische oder reibungsbasierte Vorrichtung, die in eine Möbelrolle integriert ist, um das Rad zu verriegeln und unerwünschte Bewegung zu verhindern.

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FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Massnahme

Insufficient lubrication->Increased friction and wear, leading to binding or seizure->Regular maintenance with high-temperature brake grease, proper lubrication channels in design

Material fatigue from cyclic loading->Crack initiation and propagation, eventual fracture->Proper material selection with adequate fatigue strength, surface treatments to reduce stress concentrations

Corrosion in salt or moisture exposure->Surface pitting and increased friction, reduced dimensional accuracy->Corrosion-resistant materials or coatings, proper sealing in assembly

Industrielles Ökosystem und technische Bewertung

Kompatibel mit

Disc brake calipers Drum brake systems Parking brake mechanisms Industrial brake assemblies

Austauschteile

Brembo Bosch ATE Akebono TRW Aisin

Wear-induced clearance increase

Corrosion in harsh environments

Fatigue failure under cyclic loading

Improper installation causing binding

Material degradation at high temperatures

Konformität und Prüfung

tolerance

±0.02 mm diameter, ±0.05 mm length, ±0.5° angular positioning

test method

Dimensional verification with CMM, hardness testing per ISO 6508, fatigue testing per ISO 12107, salt spray testing per ISO 9227

Hersteller für diese Komponente

Relevante Herstellerprofile aus der CNFX-Komponentenfähigkeitstabelle.

Hersteller eintragen

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation

4/5

Fertigungsfähigkeit

4/5

Prüfbarkeit

5/5

Lieferantentransparenz

3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

Haeufige Fragen

What is the difference between an engagement pin and a cam in brake systems?

Engagement pins typically provide straight linear engagement, while cams use rotational motion with eccentric profiles to create mechanical advantage. Cams offer progressive engagement characteristics, while pins provide direct force transmission.

How often should brake engagement components be inspected?

During regular brake system maintenance (typically every 25,000-50,000 km or 2 years). Immediate inspection is required if abnormal noises, reduced braking efficiency, or uneven wear patterns are observed.

Can engagement pins be replaced individually or as sets?

Always replace as matched sets with mating components to ensure proper engagement geometry and wear patterns. Individual replacement can lead to uneven force distribution and premature failure.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Component Index · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung

Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.

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