Strukturierte Komponentendaten · 2026

Reiblamellen

Reiblamellen sind scheibenförmige Bauteile in Kupplungsbaugruppen, die eine kontrollierte Reibverbindung zwischen rotierenden Teilen herstellen.

Technische Definition und Einsatzkontext
Ein typisches Reiblamellen wird in Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Toleranz, Montage- und Anwendungskompatibilität sowie Ausfallrisiko bewertet.

Reiblamellen sind scheibenförmige Bauteile in Kupplungsbaugruppen, die eine kontrollierte Reibverbindung zwischen rotierenden Teilen herstellen. Sie bestehen aus einem Stahlkernträger mit aufgebundenem Reibbelag auf einer oder beiden Oberflächen und sind so ausgelegt, dass sie hohen thermischen und mechanischen Belastungen während der Schaltzyklen standhalten. Diese Lamellen wechseln sich in Kupplungspaketen mit Stahllamellen ab, um Drehmoment zu übertragen, wenn sie durch hydraulischen oder mechanischen Druck zusammengepresst werden. Reiblamellen arbeiten nach dem Prinzip der trockenen oder nassen Reibung. Wenn hydraulischer Druck oder mechanische Kraft das Kupplungspaket zusammendrückt, kommen die Reibflächen mit den Stahllamellen in Kontakt und erzeugen eine Drehmomentübertragung durch Reibungswiderstand. Der Reibungskoeffizient des Reibbelags bestimmt die Einrückcharakteristik, während Nuten im Belag den Fluidfluss und die Wärmeableitung bei nassen Kupplungen ermöglichen.

Komponentenspezifikationen

Definition
Reiblamellen sind scheibenförmige Bauteile in Kupplungsbaugruppen, die eine kontrollierte Reibverbindung zwischen rotierenden Teilen herstellen. Sie bestehen aus einem Stahlkernträger mit aufgebundenem Reibbelag auf einer oder beiden Oberflächen und sind so ausgelegt, dass sie hohen thermischen und mechanischen Belastungen während der Schaltzyklen standhalten. Diese Lamellen wechseln sich in Kupplungspaketen mit Stahllamellen ab, um Drehmoment zu übertragen, wenn sie durch hydraulischen oder mechanischen Druck zusammengepresst werden.

Reiblamellen arbeiten nach dem Prinzip der trockenen oder nassen Reibung. Wenn hydraulischer Druck oder mechanische Kraft das Kupplungspaket zusammendrückt, kommen die Reibflächen mit den Stahllamellen in Kontakt und erzeugen eine Drehmomentübertragung durch Reibungswiderstand. Der Reibungskoeffizient des Reibbelags bestimmt die Einrückcharakteristik, während Nuten im Belag den Fluidfluss und die Wärmeableitung bei nassen Kupplungen ermöglichen.
Funktionsprinzip
Reibbeläge arbeiten nach dem Prinzip der trockenen oder nassen Reibungskupplung. Wenn hydraulischer Druck oder mechanische Kraft das Kupplungspaket zusammendrückt, kommen die Reibflächen mit den Gegenplatten in Kontakt und übertragen Drehmoment durch Reibungswiderstand. Der Reibungskoeffizient des Reibmaterials bestimmt die Einrückcharakteristik, während Nuten im Material den Fluidfluss und die Wärmeableitung bei nassen Kupplungen fördern.
Materialien
Stahlkernträger (SAE 1010-1020) mit aufgebundenem Reibbelag (papierbasiertKohlenstoffSinterbronze oder Keramikverbundstoffe). Reibbelagdicke: 08-20 mm. Kernträgerdicke: 15-30 mm mit Wärmebehandlung auf 45-50 HRC.
Dicke
2.0-5.0mm
Innendurchmesser
50-200mm
Außendurchmesser
80-300mm
Druckbelastung
1.5-4.0MPa
Maximale Temperatur
250-350°C
Reibungskoeffizient
0.10-0.15 (nass), 0.30-0.45 (trocken)
Normen
ISO 15407DIN 15407SAE J2489

Branchentaxonomie & Aliasse

Gebräuchliche Handelsnamen, technische Kennungen und Suchbegriffe für Reiblamellen.

Übergeordnete Produkte

Diese Komponente wird in den folgenden Industrieprodukten eingesetzt.

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Massnahme

Unzureichender Kühlmittelfluss->Thermische Risse und Materialzersetzung->Installieren Sie Temperatursensoren und Durchflussüberwachung; optimieren Sie das Nutenmuster für bessere Fluidverteilung
Übermäßiger Kupplungsdruck->Plattenverzug und vorzeitiger Verschleiß->Kalibrieren Sie die Hydraulikdrucksteuerung; installieren Sie Druckentlastungsventile; verwenden Sie verstärkte Kernplatten

Industrielles Ökosystem und technische Bewertung

Montage- und Anwendungskompatibilität
Dieser Reibbelag passt für verschiedene Fahrzeug- und Industriegetriebe. Vor der Bestellung bitte Abmessungen, Material und Betriebsbedingungen mit Ihrer Anwendung abgleichen.
Typische Lieferanten und Äquivalente
Engineering-Risiken
  • Thermische Zersetzung des Reibmaterials
  • Verglasung durch Überhitzung
  • Delamination des gebundenen Materials
  • Verzug durch ungleichmäßige Erwärmung
  • Kontamination durch Fluidzersetzung

Konformität und Prüfung

Toleranz
Dicke ±0,05mm, Durchmesser ±0,1mm, Ebenheit innerhalb 0,03mm
Prüfverfahren
SAE J2489 Reibungstest, ISO 15407 thermische Zyklen, DIN 15407 Verschleißfestigkeitstest

Hersteller für diese Komponente

Relevante Herstellerprofile aus der CNFX-Komponentenfähigkeitstabelle.

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

Verwandte Komponenten

Häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen nassen und trockenen Reibbelägen?

Nasse Reibbeläge arbeiten in Öl zur Kühlung und Schmierung und bestehen typischerweise aus Papierbasis. Trockene Reibbeläge arbeiten ohne Fluid und verwenden Materialien mit höherer Reibung wie Keramik oder organische Stoffe, erzeugen mehr Wärme, bieten aber direkte Einrückung.

Wie beeinflussen Nuten die Leistung von Reibbelägen?

Nuten ermöglichen den Fluidfluss zur Kühlung und zum Abtransport von Abrieb in nassen Kupplungen, verhindern Aquaplaning und sorgen für ein gleichmäßiges Einrücken durch Kontrolle des Ölfilms. Das Musterdesign beeinflusst die Einrückglätte und die Wärmeableitung.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Component Index · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.

Beschaffungsinformationen anfragen für Reiblamellen

Informationen zu Einsatzbereich, Spezifikationsgrenzen, Lieferantentypen und RFQ-Vorbereitung anfragen.

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