Strukturierte Komponentendaten · 2026

Reiblamellen

Reiblamellen sind scheibenförmige Bauteile in Kupplungsbaugruppen, die eine kontrollierte Reibverbindung zwischen rotierenden Teilen herstellen.

Technische Definition und Einsatzkontext
Ein typisches Reiblamellen wird in Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Toleranz, Montage- und Anwendungskompatibilität sowie Ausfallrisiko bewertet.

Reiblamellen sind scheibenförmige Bauteile in Kupplungsbaugruppen, die eine kontrollierte Reibverbindung zwischen rotierenden Teilen herstellen. Sie bestehen aus einem Stahlkernträger mit aufgebundenem Reibbelag auf einer oder beiden Oberflächen und sind so ausgelegt, dass sie hohen thermischen und mechanischen Belastungen während der Schaltzyklen standhalten. Diese Lamellen wechseln sich in Kupplungspaketen mit Stahllamellen ab, um Drehmoment zu übertragen, wenn sie durch hydraulischen oder mechanischen Druck zusammengepresst werden. Reiblamellen arbeiten nach dem Prinzip der trockenen oder nassen Reibung. Wenn hydraulischer Druck oder mechanische Kraft das Kupplungspaket zusammendrückt, kommen die Reibflächen mit den Stahllamellen in Kontakt und erzeugen eine Drehmomentübertragung durch Reibungswiderstand. Der Reibungskoeffizient des Reibbelags bestimmt die Einrückcharakteristik, während Nuten im Belag den Fluidfluss und die Wärmeableitung bei nassen Kupplungen ermöglichen.

Komponentenspezifikationen

Definition
Reiblamellen sind scheibenförmige Bauteile in Kupplungsbaugruppen, die eine kontrollierte Reibverbindung zwischen rotierenden Teilen herstellen. Sie bestehen aus einem Stahlkernträger mit aufgebundenem Reibbelag auf einer oder beiden Oberflächen und sind so ausgelegt, dass sie hohen thermischen und mechanischen Belastungen während der Schaltzyklen standhalten. Diese Lamellen wechseln sich in Kupplungspaketen mit Stahllamellen ab, um Drehmoment zu übertragen, wenn sie durch hydraulischen oder mechanischen Druck zusammengepresst werden.

Reiblamellen arbeiten nach dem Prinzip der trockenen oder nassen Reibung. Wenn hydraulischer Druck oder mechanische Kraft das Kupplungspaket zusammendrückt, kommen die Reibflächen mit den Stahllamellen in Kontakt und erzeugen eine Drehmomentübertragung durch Reibungswiderstand. Der Reibungskoeffizient des Reibbelags bestimmt die Einrückcharakteristik, während Nuten im Belag den Fluidfluss und die Wärmeableitung bei nassen Kupplungen ermöglichen.
Funktionsprinzip
Friction plates operate on the principle of dry or wet friction engagement. When hydraulic pressure or mechanical force compresses the clutch pack, friction surfaces contact separator plates, creating torque transfer through frictional resistance. The friction material's coefficient of friction determines engagement characteristics, while grooves in the material facilitate fluid flow and heat dissipation in wet clutch applications.
Materialien
Stahlkernträger (SAE 1010-1020) mit aufgebundenem Reibbelag (papierbasiertKohlenstoffSinterbronze oder Keramikverbundstoffe). Reibbelagdicke: 08-20 mm. Kernträgerdicke: 15-30 mm mit Wärmebehandlung auf 45-50 HRC.
Thickness
2.0-5.0mm
Inner Diameter
50-200mm
Outer Diameter
80-300mm
Traglast
1.5-4.0 MPa
Einsatztemperatur
250-350°C
Friction Coefficient
0.10-0.15 (wet), 0.30-0.45 (dry)
Normen
ISO 15407DIN 15407SAE J2489

Branchentaxonomie & Aliasse

Gebräuchliche Handelsnamen, technische Kennungen und Suchbegriffe für Reiblamellen.

Uebergeordnete Produkte

Diese Komponente wird in den folgenden Industrieprodukten eingesetzt.

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Massnahme

Insufficient cooling fluid flow->Thermal cracking and material degradation->Implement temperature sensors and flow monitoring; optimize groove design for better fluid distribution
Excessive clutch engagement pressure->Plate warpage and premature wear->Calibrate hydraulic pressure controls; install pressure relief valves; use reinforced core plates

Industrielles Ökosystem und technische Bewertung

0
Thermal degradation of friction material
1
Glazing from overheating
2
Delamination of bonded material
3
Warpage from uneven heating
4
Contamination from fluid breakdown

Konformität und Prüfung

tolerance
±0.05mm thickness, ±0.1mm diameter, flatness within 0.03mm
test method
SAE J2489 friction testing, ISO 15407 thermal cycling, DIN 15407 wear resistance testing

Hersteller für diese Komponente

Relevante Herstellerprofile aus der CNFX-Komponentenfähigkeitstabelle.

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

Verwandte Komponenten

Haeufige Fragen

What is the difference between wet and dry friction plates?

Wet friction plates operate in oil for cooling and lubrication, typically using paper-based materials. Dry friction plates operate without fluid, using higher-friction materials like ceramics or organics, generating more heat but providing direct engagement.

How do friction plate grooves affect performance?

Grooves facilitate fluid flow for cooling and debris removal in wet clutches, prevent hydroplaning, and provide consistent engagement by maintaining oil film control. Pattern design affects engagement smoothness and heat dissipation.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Component Index · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.

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URN:CNFX:ME:UNIT:FRICTION_PLATES