Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Kupplungspaket

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Kupplungspaket im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Außendurchmesser bis Innendurchmesser eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Kupplungspaket wird durch die Baugruppe aus Reibscheiben und Stahltrennplatten beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Eine mehrscheibige Reibungsbaugruppe in einem Automatikgetriebe, die den Kraftfluss zwischen rotierenden Komponenten ein- und auskuppelt.

Technische Definition

Ein Kupplungspaket ist eine kritische Unterbaugruppe in Automatikgetrieben, bestehend aus abwechselnd gestapelten Reibscheiben und Stahltrennblechen. Wenn hydraulischer Druck angelegt wird, komprimiert das Paket und verriegelt die Scheiben miteinander, wodurch Drehmoment zwischen der Eingangs- und Ausgangswelle des Getriebes übertragen wird oder Planetensatzelemente stationär gehalten werden. Es ermöglicht sanfte Gangwechsel, indem es Leistungspfade selektiv verbindet oder trennt. Das Kupplungspaket arbeitet in einem abgedichteten Hydraulikkreis, in dem das Ventilgehäuse druckbeaufschlagtes Automatikgetriebeöl (ATF) zu einem Kolben leitet. Dieser Kolben komprimiert den Scheibenstapel, und das Reibmaterial auf den Reibscheiben greift in die Stahlscheiben ein, um Drehmoment zu übertragen. Wenn der Druck abgelassen wird, trennen Rückstellfedern die Scheiben, wodurch die Kupplung ausrückt und der Drehmomentfluss unterbrochen wird. Kupplungspakete sind für bestimmte Getriebemodelle ausgelegt, wobei Abmessungen wie Außendurchmesser (150–300 mm) und Innendurchmesser (100–200 mm) die Passung mit Gehäuse und Wellenverzahnung bestimmen. Die Anzahl der Scheiben (4–10) beeinflusst die Drehmomentkapazität, und der Reibungskoeffizient (0,08–0,12, gemäß ASTM D1894) ist für den Nasslauf mit ATF entscheidend. Die dynamische Drehmomentkapazität (200–600 N·m) muss das Motordrehmoment übertreffen, und die maximale Betriebstemperatur (120–150°C) darf nicht überschritten werden, um Glasbildung zu vermeiden. Der Betriebsdruck (1,0–1,6 MPa) gewährleistet ein korrektes Einrücken, während Planheit (≤0,05 mm, gemäß ISO 1101) und Oberflächenrauheit (0,4–0,8 μm Ra, gemäß ISO 4287) eine gleichmäßige Druckverteilung und Reibungsstabilität sicherstellen. Das Gewicht (1,5–3,5 kg) beeinflusst das Trägheitsmoment. Diese Werte sind Referenzbereiche; verifizieren Sie modellspezifische Spezifikationen mit dem Hersteller oder Lieferanten.

Funktionsprinzip

Hydraulischer Druck vom Ventilgehäuse des Getriebes wirkt auf einen Kolben, der die abwechselnden Reib- und Stahlscheiben im Kupplungspaket komprimiert. Das Reibmaterial erzeugt eine Bindung zwischen den Scheiben, verriegelt sie miteinander und überträgt Drehmoment. Wenn der Druck abgelassen wird, trennen Rückstellfedern die Scheiben, wodurch die Kupplung ausrückt und der Drehmomentfluss unterbrochen wird.

Technische Parameter

Technische Parameter
ParameterTypischer BereichHinweise & Auswahlkriterien
Außendurchmesser150–300 mmDetermines fit with transmission housing
Innendurchmesser100–200 mmMatches shaft spline
Plattenanzahl4–10 pcsAffects torque capacity
Reibungskoeffizient0.08–0.12Wet clutch with ATFASTM D1894
Dynamisches Drehmomentvermögen200–600 N·mMust exceed engine torque
Maximale Betriebstemperatur120–150 °CAbove this causes glazing
Ebenheit≤0.05 mmEnsures even pressure distributionISO 1101
Oberflächenrauheit0.4–0.8 μm RaAffects friction stabilityISO 4287
Gewicht1.5–3.5 kgInfluences rotational inertia

Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.

Hauptmaterialien

Gesintertes Bronze-/Kupfer-Reibmaterial Hochkohlenstoffhaltige Stahltrennplatten Stahlgehäuse/-kolben

Komponenten / BOM

Components / BOM
  • Reibscheiben
    Bieten Reibungsfläche für Drehmomentübertragung bei Kompression gegen Stahlplatten
    Material: Sintermetall (Bronze/Kupfer) mit Reibbelag
  • Stahltrennplatten
    Wechseln mit Reibplatten ab, um Reibungsflächen zu schaffen und Wärme abzuleiten
    Material: Hochkohlenstoffstahl
  • Kupplungskolben
    Überträgt hydraulischen Druck zum Komprimieren des Lamellenpakets
    Material: Stahl oder Aluminium
  • Rückholfedern
    Trennen der Platten bei Druckentlastung im Hydrauliksystem
    Material: Federstahl

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

ATF-Degradation unter JASO 1A-Spezifikation (kinematische Viskosität <5,5 cSt bei 100°C) Plattenhaftungs- und Drehmomentübertragungsausfall während 2-3 Gangwechsel Integrieren Sie ein Inline-Viskosimeter mit 0,1 cSt Auflösung und automatischem Bypass zum Zusatzkühler
Kolbendichtungsleckage übersteigt 15 ml/min bei 1 MPa Differenzdruck Unvollständiger Kupplungspaketeingriff verursacht 300-500 U/min Schlupf während Sperrphase Doppellippen-Fluorokarbondichtungen mit 0,05 mm radialem Übermaß und laser-geschweißten Halteringen

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
0,8-1,2 MPa hydraulischer Druck, 80-120°C Betriebstemperatur, 0,1-0,3 mm Plattenspalt
Belastungs- und Ausfallgrenzen
1,5 MPa hydraulischer Druck verursacht Dichtungsbruch, 150°C Temperatur initiiert thermische Verglasung, 0,5 mm Spalt induziert Rattervibration
Amontons-Coulombsches Reibungsgesetz versagt bei 150°C, Reibungskoeffizient sinkt von μ=0,12 auf μ=0,04, Hertzsche Kontaktspannung über 800 MPa verformt Stahlplatten
Fertigungskontext
Kupplungspaket wird innerhalb von Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

Multi-plate clutch Transmission clutch assembly

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Anwendungen / Eingebaute Systeme

Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Betriebsdruck:Bis zu 20 bar hydraulischer Betätigungsdruck, 0-15 bar Kupplungsanpressdruck
Weitere Spezifikationen:Maximale Schlupfdrehzahl: 5000 U/min Differenz, Drehmomentkapazität: 50-800 Nm abhängig von Plattenanzahl und Durchmesser
Betriebstemperatur:-40°C bis 150°C (Betrieb), bis zu 200°C (Spitzentransient)
Montage- und Anwendungskompatibilität
Automatikgetriebeöl (ATF)Synthetische Getriebeöle (75W-90, 80W-140)Dexron/Mercon-Typ Hydraulikflüssigkeiten
Nicht geeignet: Abrasive Schlammumgebungen oder Trockenbetrieb ohne Schmierung
Auslegungsdaten
  • Erforderliche Drehmomentkapazität (Nm)
  • Verfügbarer Bauraumdurchmesser (mm)
  • Maximal zulässige Schlupfenergie (J/Eingriff)

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Degradation des Reibmaterials
Ursache: Übermäßige Wärmeentwicklung durch anhaltendes Durchrutschen oder Überlastbedingungen, führt zu Verglasung, Rissbildung oder komplettem Verschleiß der Reibplatten und reduziert die Drehmomentübertragungskapazität.
Ausfall der hydraulischen/pneumatischen Betätigung
Ursache: Kontamination (z.B. Schmutz, Feuchtigkeit) oder Dichtungsdegradation im Betätigungssystem, verursacht Druckverlust, verzögertes Ein-/Ausschalten oder komplettes Betriebsversagen.
Wartungsindikatoren
  • Brennender Geruch oder sichtbarer Rauch während des Betriebs, deutet auf Überhitzung und Materialabbau hin.
  • Ungewöhnliche Schleif-, Rutschgeräusche oder verzögerter/vibrierender Eingriff, deutet auf verschlissene Platten oder Betätigungsprobleme hin.
Technische Hinweise
  • Implementieren Sie regelmäßige Fluidanalyse und Filtration für hydraulische/pneumatische Systeme, um Kontamination zu verhindern und saubere Betätigung zu gewährleisten.
  • Halten Sie sich an herstellerspezifische Drehmomentgrenzen und vermeiden Sie anhaltendes Durchrutschen; verwenden Sie thermische Überwachung, um Überhitzung zu verhindern und planen Sie Kühlintervalle ein.

Konformität und Fertigungsnormen

Referenznormen
ISO 26262 - Straßenfahrzeuge Funktionale SicherheitSAE J2489 - Kupplungssystem-Leistungsprüfverfahren
Fertigungsgenauigkeit
  • Reibplattendicke: ±0,05 mm
  • Druckplattenplanheit: 0,08 mm
Qualitätsprüfung
  • Härteprüfung (Rockwell-C-Skala)
  • Oberflächenrauheitsmessung (Ra ≤ 1,6 µm)

Hersteller von Kupplungspaket

Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

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Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

LieferketteVerwandte Produkte und Komponenten

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Häufige Fragen

Welche Funktion hat ein Kupplungspaket in einem Automatikgetriebe?

Ein Kupplungspaket verbindet oder trennt selektiv den Kraftfluss zwischen rotierenden Komponenten, indem es über hydraulischen Druck abwechselnde Reib- und Stahlscheiben verriegelt oder löst, was sanfte Gangwechsel ermöglicht.

Welche Materialien werden typischerweise in einem Kupplungspaket verwendet?

Häufige Materialien sind Sinterbronze/Kupfer-Reibmaterial für die Reibscheiben, hochkohlenstoffhaltiger Stahl für Trennbleche und Stahl für Gehäuse und Kolben.

Wie verifiziere ich das richtige Kupplungspaket für mein Getriebe?

Prüfen Sie Außen- und Innendurchmesser, Anzahl der Scheiben und Drehmomentkapazität anhand der Spezifikationen Ihres Getriebes. Bestätigen Sie immer mit dem Hersteller oder Lieferanten, da die Werte Referenzbereiche sind.

Was sind Anzeichen für einen Ausfall des Kupplungspakets?

Symptome sind Rutschen beim Gangwechsel, verzögertes Einrücken oder Überhitzung. Wenn die Betriebstemperatur 150°C überschreitet oder der Druck außerhalb von 1,0–1,6 MPa liegt, prüfen Sie das Paket auf Glasbildung oder Verschleiß.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.09 · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.
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Beschaffungsinformationen anfragenfür Kupplungspaket

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Keine Provision, kein Zwischenhändler
CNFX ist ein Verzeichnis. Wir nehmen keinen Anteil an Aufträgen und verhandeln nicht im Namen eines Lieferanten.
Was wir nicht zusichern
Eine Listung ist keine Empfehlung. Prüfen Sie jeden Lieferanten und jeden Wert vor der Bestellung selbst.

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