Kleine Kegelräder im Differential, die als Planetenräder um die Seitenwellenräder rotieren und unterschiedliche Radgeschwindigkeiten ermöglichen.
Ausgleichsritzel sind eine Gruppe kleiner Kegelräder, die auf einem zentralen Spider oder Kreuzbolzen in einer Differentialbaugruppe montiert sind. Sie fungieren als Planetenräder, die sich um die Sonnenräder (Seitenwellenräder) drehen, die mit den Achswellen verbunden sind. Diese Konfiguration ermöglicht es den linken und rechten Rädern, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen, während die Drehmomentverteilung erhalten bleibt, was für die Fahrzeugstabilität in Kurven und auf unebenen Oberflächen entscheidend ist. Die Ausgleichsritzel arbeiten nach dem Planetenradprinzip im Differentialträger. Wenn das Fahrzeug geradeaus fährt, drehen sich die Ausgleichsritzel mit dem Differentialgehäuse, rotieren jedoch nicht relativ zu den Seitenwellenrädern um ihre eigene Achse. In Kurven muss das äußere Rad eine größere Strecke zurücklegen als das innere, wodurch sich die Ausgleichsritzel um ihre Achse drehen und den Seitenwellenrädern (und damit den Rädern) ermöglichen, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen, während das Drehmoment gleichmäßig verteilt wird.
Gebräuchliche Handelsnamen, technische Kennungen und Suchbegriffe für Ausgleichsritzel (Planetenräder).
Diese Komponente wird in den folgenden Industrieprodukten eingesetzt.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Massnahme
Relevante Herstellerprofile aus der CNFX-Komponentenfähigkeitstabelle.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Spider gears enable the left and right wheels to rotate at different speeds during turns while maintaining equal torque distribution, preventing wheel hop and ensuring smooth cornering.
Most passenger vehicle differentials contain either 2 or 4 spider gears mounted on a cross-pin, depending on the differential design and load requirements.
Failed spider gears can cause binding, noise (whining or grinding), loss of torque to one wheel, or complete differential lockup, potentially leading to drivability issues or vehicle immobilization.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
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