Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Hinterachsdifferential im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Drehmomentkapazität bis Achsübersetzung eingeordnet.
Ein typisches Hinterachsdifferential wird durch die Baugruppe aus Differentialgehäuse und Kronrad beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Ein mechanisches Gerät im Antriebsstrang, das das Drehmoment zwischen den Hinterrädern aufteilt und ihnen ermöglicht, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen.
Das Differential verwendet eine Reihe von Zahnrädern (typischerweise Tellerrad, Ritzel und Ausgleichs-/Seitenwellenräder), die in einem Differentialgehäuse untergebracht sind. Das Eingangsdrehmoment von der Antriebswelle dreht das Tellerrad, das das Differentialgehäuse dreht. Im Inneren sind die Ausgleichsräder (oder Planetenräder) auf einem Träger montiert, der am Gehäuse befestigt ist. Diese Ausgleichsräder kämmen mit zwei Seitenwellenrädern, die jeweils mit einer Achswelle verbunden sind, die zu einem Rad führt. Beim Geradeausfahren drehen sich Gehäuse, Ausgleichsräder und Seitenwellenräder als eine Einheit und übertragen gleiches Drehmoment auf beide Räder. Bei einer Kurve drehen sich die Ausgleichsräder um ihre eigene Achse, sodass sich die Seitenwellenräder (und damit die Räder) mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen können, während das Drehmoment weiterhin übertragen wird.
| Parameter | Typischer Bereich | Hinweise & Auswahlkriterien |
|---|---|---|
| Drehmomentkapazität | 1500–3000 N·m | Maximum torque the differential can handle without failure |
| Achsübersetzung | 3.0–4.5 :1 | Determines final drive ratio; affects acceleration and fuel economy |
| Durchmesser der Eingangswelle | 25–40 mm | Must match driveshaft flange or yoke |
| Lochkreisdurchmesser des Flansches | 90–120 mm | Bolt pattern for driveshaft attachment |
| Gewicht | 25–60 kg | Affects vehicle unsprung mass and handling |
| Betriebstemperaturbereich | -40–85 °C | Lubricant and seal performance limits |
| Schmierstoffmenge | 1.5–3.0 L | Required oil volume for proper lubrication |
| Geräuschpegel | ≤75 dB(A) | Measured at 1 m; excessive noise indicates gear wearISO 362-1 |
| Wirkungsgrad | 92–97 % | Higher efficiency reduces fuel consumption |
| Zahnflankenspiel | 0.10–0.25 mm | Critical for noise and durabilityDIN 3967 |
| Gehäusematerial | HT250 | Cast iron grade; alternatives: aluminum alloyGB/T 9439 |
| Schutzart | IP67 | Dust-tight and protected against temporary immersionIEC 60529 |
Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.
| Betriebsdruck: | 0-5 bar (interner Schmierdruck) |
| Durchflussrate: | Nicht spezifiziert |
| Betriebstemperatur: | -40 °C bis 120 °C |
Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Die Hauptfunktion besteht darin, den Hinterrädern zu ermöglichen, sich bei Kurvenfahrten mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen, um Reifenverschleiß zu vermeiden und das Fahrverhalten zu verbessern.
Die typische Drehmomentkapazität liegt zwischen 1500 und 3000 N·m, der genaue Wert hängt jedoch vom Fahrzeugmodell und der Anwendung ab.
Das Achsverhältnis (3,0–4,5:1) bestimmt das endgültige Übersetzungsverhältnis und beeinflusst Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch.
Bestätigen Sie immer modellspezifische Werte und Normen mit dem Hersteller oder Lieferanten, da die aufgeführten Werte Referenzbereiche sind.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
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