Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Hinterachsdifferential im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Standardkonfiguration bis Schwerlastanforderung eingeordnet.
Ein typisches Hinterachsdifferential wird durch die Baugruppe aus Differentialgehäuse und Kronrad beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Eine mechanische Vorrichtung im Antriebsstrang, die das Drehmoment zwischen den Hinterrädern aufteilt und ihnen gleichzeitig ermöglicht, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen.
Das Differential verwendet einen Satz Zahnräder (typischerweise ein Tellerrad, ein Ritzel und Ausgleichszahnräder), die in einem Differentialgehäuse untergebracht sind. Das Eingangsdrehmoment von der Kardanwelle dreht das Tellerrad, welches das Differentialgehäuse dreht. Im Inneren sind die Ausgleichszahnräder (oder Planetenräder) auf einem Träger montiert, der am Gehäuse befestigt ist. Diese Ausgleichszahnräder greifen in zwei Seitenräder ein, die jeweils mit einer Achswelle verbunden sind, die zu einem Rad führt. Bei Geradeausfahrt drehen sich Gehäuse, Ausgleichszahnräder und Seitenräder als eine Einheit und übertragen gleiches Drehmoment auf beide Räder. Während einer Kurve drehen sich die Ausgleichszahnräder um ihre eigenen Achsen, wodurch sich die Seitenräder (und somit die Räder) mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen können, während weiterhin Drehmoment übertragen wird.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.
| Traglast: | 0-5 bar (interner Schmierdruck) |
| Verstellbereich / Reichweite: | Nicht spezifiziert |
| Einsatztemperatur: | -40 °C bis 120 °C |
Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Das Hinterachsdifferential teilt das Motordrehmoment zwischen den Hinterrädern auf und ermöglicht ihnen gleichzeitig, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen. Dies ist für sanftes Lenken und Traktion auf unterschiedlichen Fahrbahnbelägen unerlässlich.
Dieses Hinterachsdifferential ist aus hochfestem Gusseisen für das Gehäuse und legiertem Stahl für die Zahnräder gefertigt, was Dauerhaftigkeit, Wärmebeständigkeit und langfristige Leistung unter Belastung gewährleistet.
Die Wartungsintervalle variieren je nach Fahrzeugnutzung, aber im Allgemeinen sollte das Differentialöl alle 50.000 bis 100.000 Kilometer gewechselt werden. Ein Austausch kann erforderlich sein, wenn Geräusche, Vibrationen oder Schäden an Komponenten wie Zahnrädern oder dem Gehäuse auftreten.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
Informationen zu Einsatzbereich, Spezifikationsgrenzen, Lieferantentypen und RFQ-Vorbereitung anfragen.
Herstellerprofile mit passender Produkt- und Prozesskompetenz vergleichen.