Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Motorhalterahmen im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Tragfähigkeit bis Werkstoffgüte eingeordnet.
Ein typisches Motorhalterahmen wird durch die Baugruppe aus Hauptquerbalken und Montagewinkel beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Ein Strukturrahmen, der dazu dient, einen Motor sicher in der oberen Struktur eines Fahrzeugs oder einer Ausrüstung zu montieren und zu stützen.
Der Rahmen dient als Schnittstelle zwischen dem Motor und der oberen Fahrzeugstruktur. Er ist mit spezifischer Geometrie und Montagepunkten konstruiert, um den Motor korrekt zu positionieren. Er verwendet Gummi- oder Hydrolager an den Verbindungspunkten, um Vibrationen und Stöße zu dämpfen, die während des Motorbetriebs entstehen, und verhindert deren Übertragung auf die Kabine oder andere empfindliche Komponenten. Der Rahmen überträgt statische und dynamische Lasten auf das Hauptfahrgestell, während er den Motor isoliert, um Geräusche und Spannungen zu minimieren. Die Montagepunkte sind präzise bearbeitet, um die Ausrichtung zu gewährleisten, und die Steifigkeit des Rahmens ist so ausgelegt, dass Drehmomentreaktionen ohne übermäßige Durchbiegung absorbiert werden. Eine regelmäßige Inspektion der Lager und Befestigungselemente ist erforderlich, um eine dauerhafte Dämpfungsleistung und strukturelle Integrität sicherzustellen.
| Parameter | Typischer Bereich | Hinweise & Auswahlkriterien |
|---|---|---|
| Tragfähigkeit | 500–2000 kg | Maximum static load per mounting point |
| Werkstoffgüte | Q235B–Q345B | Yield strength 235–345 MPaGB/T 700, GB/T 1591 |
| Oberflächenbehandlung | Zn–Ni | Corrosion resistance ≥ 480 h salt sprayASTM B841 |
| Betriebstemperatur | -40–85 °C | Below -40°C material brittleness risk |
| Schwingungsfestigkeit | 10–500 Hz | Sweep sine at 5 gISO 16750-3 |
| Maßtoleranz | ±0.5 mm | Critical mounting holes ±0.1 mmISO 2768-m |
| Bolzenlochdurchmesser | 10–14 mm | For M8–M12 boltsISO 273 |
| Gewicht | 15–60 kg | Depends on engine size |
| Befestigungslochmuster | 4–8 Löcher | Evenly spaced per ISO 2768 |
| Schichtdicke | 60–120 μm | Hot-dip galvanizedISO 1461 |
Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.
| Betriebsdruck: | N/V (Strukturkomponente, kein Druckbehälter) |
| Durchflussrate: | N/V (Strukturkomponente, kein Durchfluss) |
| Betriebstemperatur: | -40 °C bis +150 °C |
Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Der Rahmen besteht typischerweise aus hochfestem Stahl oder Aluminiumlegierung. Materialgüten wie Q235B–Q345B (Streckgrenze 235–345 MPa) werden gemäß GB/T 700 und GB/T 1591 referenziert. Bestätigen Sie die spezifische Materialgüte mit dem Hersteller für Ihre Anwendung.
Die maximale statische Last pro Montagepunkt ist mit 500–2000 kg angegeben. Dies ist ein Referenzbereich; die tatsächliche Kapazität hängt von der Motorgröße und der Montagekonfiguration ab. Verifizieren Sie immer mit dem Lieferanten für Ihr spezifisches Modell.
Der Rahmen verwendet Gummi- oder Hydrolager an den Verbindungspunkten, um Betriebsschwingungen und Stöße zu absorbieren. Diese Lager isolieren den Motor vom Rest der Struktur und reduzieren Geräusch- und Spannungsübertragung.
Relevante Normen umfassen GB/T 700 und GB/T 1591 für Materialgüten, ASTM B841 für Zn–Ni-Beschichtung, ISO 1461 für Feuerverzinkung, ISO 16750-3 für Vibrationsfestigkeit und ISO 2768-m für Toleranzen. Diese sind Verifizierungsreferenzen; die Konformität muss mit dem Hersteller bestätigt werden.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
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