Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Kraftstofffilter im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Filterfeinheit bis Nenndurchfluss eingeordnet.
Ein typisches Kraftstofffilter wird durch die Baugruppe aus Filterelement und Gehäuse beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Ein Gerät, das Verunreinigungen aus dem Kraftstoff entfernt, bevor er den Motor erreicht.
Kraftstoff wird durch ein poröses Filtermedium gepresst, z. B. Faltenpapier, synthetische Faser oder Metallgewebe. Partikel, die größer als die Porengröße des Mediums sind, werden zurückgehalten, während sauberer Kraftstoff zu nachgeschalteten Komponenten wie Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen gelangt. Die Filterfeinheit, typischerweise 10–30 μm für Dieselkraftstoff, bestimmt die kleinste Partikelgröße, die entfernt werden kann. Der Filter trennt auch Wasser vom Kraftstoff, mit einem Wasserabscheidegrad von 90–99 %, was für Diesel kritisch ist, um Schäden an Einspritzdüsen zu vermeiden. Das Filtermedium ist oft harzimprägniertes Zellulose, das ein Gleichgewicht zwischen Filtereffizienz und Schmutzaufnahmekapazität bietet. Das Gehäuse aus Aluminium oder Stahl bietet strukturelle Integrität und Korrosionsbeständigkeit. Dichtungen und Dichtungen gewährleisten leckagefreie Verbindungen. Der Filter arbeitet innerhalb eines bestimmten Druck- und Temperaturbereichs, und sein Durchfluss muss dem Kraftstoffverbrauch des Motors entsprechen. Mit der Zeit sammelt der Filter Verunreinigungen an, was den Druckabfall erhöht und den Durchfluss verringert, was auf die Notwendigkeit eines Austauschs hinweist.
| Parameter | Typischer Bereich | Hinweise & Auswahlkriterien |
|---|---|---|
| Filterfeinheit | 10–30 μm | Typical for diesel fuel; finer ratings may require more frequent replacement.ISO 19438 |
| Nenndurchfluss | 60–300 L/h | Match to engine fuel consumption.ISO 4020 |
| Betriebsdruck | 0.3–0.7 MPa | For low-pressure diesel systems; high-pressure systems require different design.ISO 4020 |
| Berstdruck | 1.5–2.0 MPa | Safety factor over operating pressure.ISO 4020 |
| Betriebstemperatur | -40–85 °C | Fuel viscosity and filter material limits.ISO 4020 |
| Wasserabscheidegrad | 90–99 % | Critical for diesel to prevent injector damage.ISO 4020 |
| Schmutzaufnahmekapazität | 5–20 g | Determines service interval.ISO 4020 |
| Filtermedium | Resin-impregnated cellulose | Synthetic media for higher performance. |
| Gehäusematerial | Aluminum or steel | Corrosion resistance and weight. |
| Anschlussgewinde | M14×1.5 or M16×1.5 mm | Must match vehicle fuel line.ISO 725 |
| Gewicht | 0.3–1.5 kg | Affects mounting and handling. |
| Abmessungen | 100–200 × 60–120 × 60–120 mm | Must fit in available space. |
Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.
| Betriebsdruck: | Bis zu 10 bar (150 psi) |
| Durchflussrate: | 10-500 L/min |
| Betriebstemperatur: | -40°C bis 120°C |
| filtration efficiency: | 98-99,9 % bei 10-30 Mikrometer |
12 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Die typische Filterfeinheit für Dieselkraftstofffilter beträgt 10–30 μm gemäß ISO 19438. Feinere Feinheiten können häufigere Wechsel erfordern. Verifizieren Sie immer den genauen Wert für Ihr Filtermodell.
Die Wechselintervalle hängen von den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers und den Betriebsbedingungen ab. Die Schmutzaufnahmekapazität (5–20 g) und der beobachtete Druckabfall sind Indikatoren. Konsultieren Sie das Servicehandbuch oder den Lieferanten.
Die meisten Kraftstofffilter sind Einwegartikel und nicht für die Reinigung ausgelegt. Der Versuch, sie zu reinigen, kann das Medium beschädigen und die Filtration beeinträchtigen. Ersetzen Sie den Filter durch einen neuen, der die erforderlichen Spezifikationen erfüllt.
Ein verstopfter Kraftstofffilter schränkt den Kraftstofffluss ein, was zu verringerter Motorleistung, Startschwierigkeiten, Abwürgen und möglichen Schäden an Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen führt. Ersetzen Sie den Filter umgehend, wenn solche Symptome auftreten.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
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