Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Kraftstofffilter im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Standardkonfiguration bis Schwerlastanforderung eingeordnet.
Ein typisches Kraftstofffilter wird durch die Baugruppe aus Filterelement und Gehäuse beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Eine Vorrichtung, die Verunreinigungen aus dem Kraftstoff entfernt, bevor dieser den Motor erreicht.
Kraftstoff wird durch ein poröses Filtermaterial (z.B. Papier, Synthetikfaser oder Metallgewebe) gepresst. Verunreinigungen, die größer als die Porengröße des Materials sind, werden zurückgehalten, während sauberer Kraftstoff zu nachgeschalteten Komponenten wie Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen durchströmt.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.
| Traglast: | Bis zu 10 bar (150 psi) |
| Verstellbereich / Reichweite: | 10-500 L/min |
| Einsatztemperatur: | -40°C bis 120°C |
| filtration efficiency: | 98-99,9 % bei 10-30 Mikrometer |
Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Für die meisten Kraftfahrzeuge sollten Kraftstofffilter alle 48.000 bis 64.000 Kilometer oder gemäß dem Wartungsplan des Fahrzeugs ausgetauscht werden. Diesel- und Nutzfahrzeugmotoren erfordern möglicherweise häufigere Wechselintervalle.
Kraftstofffilter entfernen effektiv Rost, Schmutz, Ablagerungen und andere partikuläre Verunreinigungen aus dem Kraftstoff, bevor dieser den Motor erreicht. Dies schützt Einspritzdüsen, Pumpen und andere kritische Motorbauteile vor Schäden und Verschleiß.
Das Druckbegrenzungsventil hält den optimalen Kraftstoffsystemdruck aufrecht, indem es bei Verstopfung des Filterelements einen Kraftstoffumlauf ermöglicht. Dies verhindert Kraftstoffmangel und gewährleistet einen kontinuierlichen Motorbetrieb, während es gleichzeitig den Bedarf für einen Filterwechsel anzeigt.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
Informationen zu Einsatzbereich, Spezifikationsgrenzen, Lieferantentypen und RFQ-Vorbereitung anfragen.
Herstellerprofile mit passender Produkt- und Prozesskompetenz vergleichen.