Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Reaktionsplatte/Gehäuse im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Berstdruck bis Betriebstemperatur eingeordnet.
Ein typisches Reaktionsplatte/Gehäuse wird durch die Baugruppe aus Gehäusekörper und Montageflansch beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Ein strukturelles Bauteil in Brems- und Kupplungsbaugruppen, das Montage und Reaktionskraftübertragung bietet.
Die Reaktionsplatte/das Gehäuse bietet eine stationäre oder halbstationäre Oberfläche, gegen die Reibmaterialien gepresst werden. Wenn hydraulische oder mechanische Kraft ausgeübt wird, kontaktiert das Reibmaterial die Reaktionsoberfläche, wodurch Reibung entsteht, die die Rotationsbewegung verlangsamt oder stoppt (bei Bremsen) oder Drehmoment überträgt (bei Kupplungen). Der Gehäuseteil umschließt und schützt interne Komponenten und sorgt für strukturelle Integrität. Die Reaktionsplatte muss den ausgeübten Kräften ohne bleibende Verformung standhalten, wie durch den Prüfdruck festgelegt. Die Oberflächenbeschaffenheit und Ebenheit sind entscheidend für eine gleichmäßige Druckverteilung und Abdichtung, um Flüssigkeitslecks in hydraulischen Systemen zu verhindern. Im Laufe der Zeit können Verschleiß oder thermische Zyklen die Oberfläche beeinträchtigen, was zu reduzierter Leistung oder Ausfall führt. Daher muss das Bauteil regelmäßig inspiziert und ersetzt werden, wenn es die geforderten Toleranzen nicht mehr erfüllt.
| Parameter | Typischer Bereich | Hinweise & Auswahlkriterien |
|---|---|---|
| Berstdruck | ≥2.5 MPa | Safety factor of 1.5 over max operating |
| Betriebstemperatur | -40–85 °C | Seal material limits |
| Ebenheit | ≤0.05 mm | Critical for sealingISO 1101 |
| Oberflächenrauheit | Ra 0.8–1.6 μm | Sealing surface finishISO 1302 |
| Werkstoff | A380 | Die-cast aluminum alloyASTM B85 |
| Härte | 50–60 HB | Ensures wear resistanceISO 6506 |
| Prüfdruck | 2.0 MPa | No permanent deformation |
| Gewicht | 0.5–1.2 kg | Depends on size |
| Außendurchmesser | 150–250 mm | Fits standard brake assemblies |
Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.
| Betriebsdruck: | Bis zu 20 MPa (200 bar) statisch, 15 MPa (150 bar) dynamisch |
| Weitere Spezifikationen: | Max. Drehmomentübertragung: 500 Nm, Oberflächenrauheit: Ra 0,8 µm, Ebenheitstoleranz: 0,05 mm |
| Betriebstemperatur: | -40°C bis +200°C kontinuierlich, +250°C Spitze |
Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Die Reaktionsplatte/das Gehäuse kann aus Gusseisen, Aluminiumlegierung oder Stahl hergestellt werden. Für Aluminiumlegierung ist eine gängige Güte A380 gemäß ASTM B85. Die Materialwahl hängt von den Last- und Wärmeanforderungen der Anwendung ab.
Zu den wichtigsten Parametern gehören Berstdruck ≥2,5 MPa, Prüfdruck 2,0 MPa, Betriebstemperatur -40 bis 85 °C, Ebenheit ≤0,05 mm (ISO 1101), Oberflächenrauheit Ra 0,8–1,6 μm (ISO 1302) und Härte 50–60 HB (ISO 6506). Dies sind Referenzbereiche; mit dem Hersteller verifizieren.
In einem Bremssystem bietet die Reaktionsplatte eine stationäre Oberfläche, gegen die Bremsbeläge gepresst werden. Wenn hydraulische Kraft ausgeübt wird, kontaktieren die Beläge die Reaktionsoberfläche, erzeugen Reibung, die Rotationsenergie in Wärme umwandelt und das Fahrzeug verlangsamt oder stoppt.
Regelmäßige Inspektion auf Verschleiß, Verformung oder Risse wird empfohlen. Überprüfen Sie Ebenheit und Rauheit, wenn Leistungsprobleme auftreten. Ersetzen Sie das Bauteil, wenn es nicht mehr den Spezifikationen entspricht oder Anzeichen von Beschädigung aufweist.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
Informationen zu Einsatzbereich, Spezifikationsgrenzen, Lieferantentypen und RFQ-Vorbereitung anfragen.
Herstellerprofile mit passender Produkt- und Prozesskompetenz vergleichen.