Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Magnetventil (elektronisch)

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Magnetventil (elektronisch) im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Durchfluss bis Ansprechzeit eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Magnetventil (elektronisch) wird durch die Baugruppe aus Magnetspule und Tauchkolben/Anker beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Ein elektronisch gesteuertes Magnetventil, das den Kraftstofffluss in einem Kraftstoffeinspritzpumpensystem reguliert.

Technische Definition

Dieses Produkt ist ein elektronisch gesteuertes Magnetventil, das als Komponente für die Kraftfahrzeugherstellung klassifiziert ist. Es handelt sich um ein Bauteil auf Teileebene, das für die Integration in Kraftstoffeinspritzpumpensysteme ausgelegt ist. Das Ventil steuert präzise den Zeitpunkt, die Dauer und die Menge des Kraftstoffs, der den Brennräumen des Motors zugeführt wird, indem es als Reaktion auf elektrische Signale vom Motorsteuergerät (ECU) öffnet und schließt. Das Funktionsprinzip besteht darin, dass die ECU einen elektrischen Strom an die Magnetspule sendet, wodurch ein Magnetfeld entsteht, das einen Kolben oder Anker bewegt und das Ventil öffnet, um Kraftstofffluss zu ermöglichen. Wenn der Strom unterbrochen wird, bringt eine Feder den Kolben in seine geschlossene Position zurück und stoppt den Kraftstofffluss. Diese Ein-/Aus-Aktion ist präzise zeitgesteuert, um die Kraftstoffeinspritzung zu steuern. Das Ventil besteht aus Materialien wie Elektroband für den Magnetkern, Kupfer für die Wicklung, Edelstahl für den Ventilkörper und Elastomer-Dichtungen für die Abdichtung. Zu den wichtigsten Parametern gehören: Durchflussrate von 15–60 L/min bei Δp 0,1 MPa, Ansprechzeit von ≤10 ms bei Nennspannung, Spulenwiderstand von 12–48 Ω bei 20°C, Versorgungsspannung von 24 ±10% V DC (andere Spannungen auf Anfrage), Leistungsaufnahme von 8–15 W (Halteeleistung), Betriebstemperatur von -40–85°C (Umgebung und Medium), Schutzart von IP54–IP65 je nach Steckverbinder (gemäß IEC 60529), Gehäusematerial aus 316L Edelstahl (gemäß ASTM A276), Dichtungsmaterial aus FKM (gemäß ASTM D2000), Gewicht von 0,3–0,8 kg ohne Steckverbinder und Leckagerate von ≤0,1 mL/min bei Nenndruck (gemäß ISO 5208). Diese Werte sind Verzeichnis-Referenzbereiche und müssen für das tatsächliche Modell und die Anwendung bestätigt werden. Das Produkt ist in einem neutralen Verzeichnis aufgeführt; es wird nicht vom Verzeichnis hergestellt oder verkauft. Überprüfen Sie immer modellspezifische Werte und Normen mit dem rechtlichen Hersteller oder Lieferanten.

Funktionsprinzip

Das Motorsteuergerät (ECU) sendet einen elektrischen Strom an die Magnetspule, wodurch ein Magnetfeld entsteht, das einen Kolben oder Anker bewegt. Diese Bewegung öffnet das Ventil und ermöglicht den Kraftstofffluss. Wenn der Strom unterbrochen wird, bringt eine Feder den Kolben in seine geschlossene Position zurück und stoppt den Kraftstofffluss. Die präzise Zeitsteuerung dieser Ein-/Aus-Aktion steuert den Kraftstoffeinspritzprozess und gewährleistet eine genaue Kraftstoffzufuhr zum Motor.

Technische Parameter

Technische Parameter
ParameterTypischer BereichHinweise & Auswahlkriterien
Durchfluss15–60 L/minAt Δp 0.1 MPa
Ansprechzeit≤10 msOpening/closing at rated voltage
Spulenwiderstand12–48 ΩAt 20°C
Versorgungsspannung24 ±10% V DCOther voltages on request
Leistungsaufnahme8–15 WHolding power
Betriebstemperatur-40–85 °CAmbient and media
SchutzartIP54–IP65Depending on connectorIEC 60529
Gehäusematerial316LStainless steelASTM A276
DichtungsmaterialFKMFuel resistantASTM D2000
Gewicht0.3–0.8 kgWithout connector
Leckrate≤0.1 mL/minAt rated pressureISO 5208

Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.

Hauptmaterialien

Elektroblech (für Magnetkern) Kupfer (für Wicklung) Edelstahl (für Ventilgehäuse) Elastomerdichtungen (für Abdichtung)

Komponenten / BOM

Components / BOM
  • Magnetspule
    Wandelt elektrische Energie in magnetische Kraft um, um den Anker zu betätigen.
    Material: Kupferdraht, Isoliermaterialien
  • Tauchkolben/Anker
    Bewegt sich linear im Magnetfeld der Spule, um den Ventilsitz zu öffnen/schließen.
    Material: Magnetstahl oder Legierung
  • Ventilkörper und Sitz
    Beherbergt interne Komponenten und bietet die Dichtfläche für den Kolben.
    Material: Edelstahl, gehärtete Legierungen
  • Rückholfeder
    Bringt den Plunger bei abgeschalteter Spule in seine Ausgangsstellung (üblicherweise geschlossen) zurück.
    Material: Federstahl
  • Elektrischer Steckverbinder
    Bietet Schnittstelle für Leistungs- und Steuersignale aus der Fahrzeugkabelbaum.
    Material: Thermoplast, Messingkontakte

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Spulenüberhitzung auf 180 °C aufgrund eines Dauerbetriebszyklus, der 100 % des Nennstroms überschreitet Isolationsdurchschlag und Wicklungskurzschluss Thermischer Abschalter mit 150 °C Auslösepunkt, in die Spulenbaugruppe integriert
Kontaminationspartikel >25 μm Durchmesser im Kraftstofffluss Kolbensitz-Riefenbildung, die einen 0,02 mm großen Leckageweg verursacht 10 μm Absolutfilterung stromaufwärts mit Differenzdrucküberwachung bei 0,3 bar Schwellenwert

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
0,5–15,0 bar
Belastungs- und Ausfallgrenzen
18,5 bar Differenzdruck
Kolbendichtungs-Extrusionsausfall aufgrund von Überschreitung des Differenzdrucks von 18,5 bar, wodurch die Fließspannung des Elastomermaterials von 12 MPa überschritten wird, was zu dauerhafter Verformung und Leckage führt
Fertigungskontext
Magnetventil (elektronisch) wird innerhalb von Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

Electronic Fuel Solenoid Valve Fuel Injector Solenoid

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Anwendungen / Eingebaute Systeme

Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Betriebsdruck:0 bis 300 bar
Durchflussrate:0,5 bis 10 L/min
Betriebstemperatur:-40 °C bis +125 °C
response time:≤10 ms
Montage- und Anwendungskompatibilität
DieselkraftstoffBiodiesel-MischungenBenzin
Nicht geeignet: Hochpartikuläre Suspensionen oder abrasive Medien
Auslegungsdaten
  • Erforderlicher Durchfluss (L/min)
  • Systembetriebsdruck (bar)
  • Spannungs-/Stromstärken-Nennwert des Steuersignals

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Spulenausfall
Ursache: Überspannung, übermäßige Hitze durch dauerhafte Erregung oder schlechte elektrische Verbindungen, die zu Isolationsdurchschlag und Kurzschlüssen führen.
Kolbenklemmung oder -blockierung
Ursache: Verschmutzung durch Partikel, Feuchtigkeit oder Verunreinigungen im Fluidmedium, die mechanische Behinderung verursachen und die ordnungsgemäße Bewegung interner Komponenten verhindern.
Wartungsindikatoren
  • Hörbares Summen oder Brummen ohne Ventilbetätigung, was auf Spulenerregungsausfall oder mechanische Behinderung hinweist.
  • Sichtbare Fluidleckage um das Ventilgehäuse oder das Magnetgehäuse, was auf Dichtungsdegradation oder physikalische Beschädigung hindeutet.
Technische Hinweise
  • Installieren Sie einen richtig dimensionierten Filter stromaufwärts, um das Ventil vor Partikeln zu schützen und eine saubere, trockene Druckluft- oder Fluidversorgung sicherzustellen.
  • Implementieren Sie vorbeugende Wartungspläne, um elektrische Verbindungen zu prüfen, den Spulenwiderstand zu verifizieren und die Ventilansprechzeiten zu testen, um frühzeitige Degradation zu erkennen.

Konformität und Fertigungsnormen

Referenznormen
ISO 4401: Hydraulik – Vierwege-Wegeventile – AnschlussflächenANSI/FCI 70-2: Sitzleckage bei StellventilenDIN EN 175301: Steckverbinder, elektrisch, rund – Umgebungseigenschaften
Fertigungsgenauigkeit
  • Bohrungsdurchmesser: +/-0,01 mm
  • Sitzplanheit: 0,05 mm
Qualitätsprüfung
  • Druckabfall-Leckagetest
  • Spulenwiderstands- und Isolationsprüfung

Hersteller von Magnetventil (elektronisch)

1 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.

Shenzhen Deerose Technology Co., Ltd.
Shenzhen · CN
Fertigt außerdem: Pressure Control Valve、Pressure Relief Valve、Fuel Injection Pump und 9 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Fuel Injector Solenoid Valve 4307454”
Quellseite ansehen ↗ szdeerose.com · geprüft am 2026-09-08

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

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Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

LieferketteVerwandte Produkte und Komponenten

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Häufige Fragen

Wie ist die Ansprechzeit des Ventils?

Die Ansprechzeit beträgt ≤10 ms bei Nennspannung. Dies ist die Zeit für das Öffnen oder Schließen. Verifizieren Sie die Ansprechzeit für Ihre Anwendung mit dem Lieferanten, da sie je nach Betriebsbedingungen variieren kann.

Welche Materialien werden für das Ventil verwendet?

Der Ventilkörper besteht aus 316L Edelstahl (gemäß ASTM A276), der Magnetkern aus Elektroband, die Wicklung aus Kupfer und die Dichtungen aus FKM (gemäß ASTM D2000). Diese Materialien sind für Langlebigkeit und Kraftstoffbeständigkeit ausgelegt.

Wie ist die Leckagerate des Ventils?

Die Leckagerate beträgt ≤0,1 mL/min bei Nenndruck gemäß ISO 5208. Dies zeigt die Dichtwirkung des Ventils. Bestätigen Sie die Leckagerate für Ihr spezifisches Modell mit dem Hersteller.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.09 · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.
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Keine Provision, kein Zwischenhändler
CNFX ist ein Verzeichnis. Wir nehmen keinen Anteil an Aufträgen und verhandeln nicht im Namen eines Lieferanten.
Was wir nicht zusichern
Eine Listung ist keine Empfehlung. Prüfen Sie jeden Lieferanten und jeden Wert vor der Bestellung selbst.

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