Automobil-Dichtungsprofil

Ein extrudiertes Profil aus Gummi oder thermoplastischem Elastomer, das eine wasserdichte, luftdichte und staubdichte Abdichtung zwischen beweglichen und festen Teilen eines Automobils schafft. Es ist eine kritische Komponente für die NVH-Leistung (Geräusch, Vibration, Härte), den Wetterschutz und die strukturelle Integrität des Fahrzeugs. Hergestellt durch kontinuierliche Extrusionsverfahren, enthält es oft Metall- oder Kunststoffverstärkungskerne zur Formstabilität und Montageclips für die Befestigung. Es ist ein Massenteil im Automobil-Ersatzteilmarkt.

Typische Materialien umfassen EPDM-Kautschuk, thermoplastisches Elastomer (TPV), Stahldrahtverstärkung und Polypropylen-Clips. Das Profil wird in Rollen mit einer Standardlänge von 1000–6000 Metern pro Rolle geliefert. Das Querschnittsprofil, definiert durch eine 2D-Zeichnungsreferenz für die Extrusionsdüse, reicht von 10–50 Einheiten (dimensionslos). Standardfarbe ist RAL 9005 (Schwarz). Verstärkungstyp kann Stahleinlage oder keine sein. Montageclips sind in Abständen von 150–300 mm angeordnet.

Wichtige physikalische und mechanische Parameter umfassen: Härte von 60±5 Shore A (gemäß ISO 7619-1), Zugfestigkeit von mindestens 8 MPa (gemäß ISO 37), Bruchdehnung von mindestens 300% (gemäß ISO 37), Druckverformungsrest von höchstens 30% nach 22 Stunden bei 70°C (gemäß ISO 815), Betriebstemperaturbereich von -40 bis 85°C, Dichte von 1,15–1,25 g/cm³ (gemäß ISO 1183) und Gewicht von 0,5–2,0 kg/m je nach Profilgröße. Das Material ist als EPDM mit ausgezeichneter Witterungsbeständigkeit spezifiziert, referenziert auf ASTM D2000.

Diese Werte sind Verzeichnis-Referenzbereiche und müssen für das spezifische Modell und die Anwendung mit dem Hersteller oder Lieferanten verifiziert werden. Das Produkt ist eine Komponente, keine fertige Baugruppe, und seine Leistung hängt von korrekter Montage und Oberflächenbedingungen ab.