Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Statorblechpaket für Elektromotoren

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Statorblechpaket für Elektromotoren im Bereich Elektrogeräteherstellung anhand von Stapellänge bis Blechdicke eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Statorblechpaket für Elektromotoren wird durch die Baugruppe aus Elektroblech-Lamellierung und Zwischenlagenisolierung beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Präzise gestapelte und verklebte Elektrobandbleche, die den stationären Magnetkern eines Elektromotors bilden.

Statorblechpaket für Elektromotoren in einer industriellen Fertigungsumgebung
Repräsentative Produktabbildung. Aussehen und Spezifikationen mit dem Hersteller bestätigen.

Technische Definition

Das Statorblechpaket ist eine kritische magnetische Kernkomponente in Elektromotoren, Generatoren und einigen Transformatoren. Es wird hergestellt, indem Hunderte dünner, isolierter Elektrobandbleche präzise gestapelt werden, um Wirbelstromverluste zu minimieren. Das Paket wird dann unter hohem Druck verklebt, um einen starren, verlustarmen Kern zu bilden, der den stationären Magnetfeldpfad bereitstellt. Seine präzise Geometrie und Materialeigenschaften beeinflussen direkt den Wirkungsgrad, das Drehmoment und das thermische Verhalten des Motors.

Diese Komponente wird in der Herstellung von Elektromotoren, Generatoren und Transformatoren verwendet. Es handelt sich um eine Komponente auf Geräteebene, d.h. ein funktionales Teil einer größeren Baugruppe. Das Paket besteht aus nichtorientiertem Elektroband (SiFe) mit einer Isolationsbeschichtung (C-5 oder C-6). Zu den wichtigsten Parametern gehören: Paketlänge (50–200 mm), Blechdicke (0,35–0,50 mm nach IEC 60404-8-1), Stapelfaktor (0,95–0,97), Ummagnetisierungsverluste bei 1,5 T und 50 Hz (2,5–4,0 W/kg nach IEC 60404-8-1), Stapeldruck (2,0–4,0 MPa), Nutenzahl (24–72), Außendurchmesser (80–400 mm), Innendurchmesser (40–200 mm), Toleranz der Paketlänge (±0,1 mm nach ISO 2768-m), Ebenheit (0,05 mm nach ISO 1101), Isolationsbeschichtungstyp (C5 nach IEC 60404-1-1), maximale Betriebstemperatur (180°C nach IEC 60085) und Gewicht (5–50 kg).

Bei der Auswahl eines Statorblechpakets ist zu prüfen, ob Paketlänge, Durchmesser, Nutenzahl und Toleranzen mit dem Motordesign übereinstimmen. Bestätigen Sie, dass die Materialqualität des Elektrobands und die Isolationsbeschichtung die erforderlichen elektrischen und thermischen Anforderungen erfüllen. Überprüfen Sie, ob Stapelfaktor und Ummagnetisierungsverluste im angegebenen Bereich für die vorgesehene Anwendung liegen. Stellen Sie sicher, dass Ebenheit und Toleranz des Pakets für den Montageprozess geeignet sind. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer modellspezifische Werte und Normen mit dem rechtlichen Hersteller oder Lieferanten.

Funktionsprinzip

Dünne, isolierte Elektrobandbleche werden zu einem festen Kern gestapelt. Die Isolierung zwischen den Schichten unterbricht potenzielle Wirbelstrompfade und reduziert so Energieverluste, wenn der Kern dem magnetischen Wechselfeld der Statorwicklungen ausgesetzt ist. Der Stapeldruck gewährleistet eine starre Struktur, während der Stapelfaktor die Packungsdichte des Stahls angibt. Die Geometrie des Pakets, einschließlich Nutenzahl und Durchmesser, definiert den magnetischen Kreis und beeinflusst die Motorleistung.

Technische Parameter

Technische Parameter
ParameterTypischer BereichHinweise & Auswahlkriterien
Stapellänge50–200 mmGesamtlänge des gebondeten Laminierstapels in axialer Richtung
Blechdicke0.35–0.50 mmNennstärke einzelner ElektroblechlamellenIEC 60404-8-1
Stapelfaktor0.95–0.97 %Verhältnis des festen Stahlvolumens zum Gesamtstapelvolumen, das die Packungsdichte angibt
Kernverlust (bei 1,5T, 50Hz)2.5–4.0 W/kgSpezifische Verlustleistung des Kernmaterials unter Standard-PrüfbedingungenIEC 60404-8-1
Stapeldruck2.0–4.0 MPaDruck, der während des Fügeprozesses aufgebracht wird, um Steifigkeit zu gewährleisten
Nutenanzahl24–72 StückAnzahl der Wicklungsnuten im Statorblechpaket
Außendurchmesser80–400 mmFits motor housing; determines frame size.
Innendurchmesser40–200 mmMatches rotor outer diameter.
Toleranz der Paketlänge±0.1 mmEnsures proper rotor alignment.ISO 2768-m
Ebenheit0.05 mmCritical for bearing seating and noise.ISO 1101
IsolationsbeschichtungC5C5 is organic coating for high insulation resistance.IEC 60404-1-1
Max. Betriebstemperatur180 °CClass H insulation; above this degrades.IEC 60085
Gewicht5–50 kgAffects handling and motor total weight.

Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.

Hauptmaterialien

Nichtkornorientiertes Elektroblech (SiFe) Isolierbeschichtung (C-5, C-6)

Komponenten / BOM

Components / BOM
  • Elektroblech-Lamellierung
    Bildet den verlustarmen magnetischen Pfad, präzise geschnitten mit Nuten für die Montage/Produktion
    Material: Nichtkornorientiertes Siliziumblech mit Isolierbeschichtung
  • Zwischenlagenisolierung
    Beschichtung auf Stahloberfläche zur elektrischen Isolierung benachbarter Bleche
    Material: Organische oder anorganische Beschichtung (z.B. C-5)
  • Klebstoff/Klebemittel
    Verklebt Laminationen unter Druck zu einem starren Stapel
    Material: Epoxidharz oder Lack

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Hochfrequente Oberschwingungsströme von PWM-Umrichtern (Schaltfrequenzen >5 kHz) Übermäßige Wirbelstromerwärmung in Lamellen (>120 °C), verursacht Isolationsdegradation und Zwischenlamellen-Kurzschluss Implementierung von kornorientiertem Elektroblech mit <0,27 mm Dicke und Phosphat-Isolierbeschichtung
Mechanische Vibration bei Motoreigenfrequenz (typisch 100-500 Hz) Fortschreitende Stapelablösung und erhöhter magnetischer Widerstand, reduziert Motorwirkungsgrad um >15 % Anwendung von Epoxidverklebung mit 10-15 MPa Scherfestigkeit und Implementierung von vibrationsdämpfenden Lagern

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
Magnetische Flussdichte: 1,5-1,8 T (Tesla), Kernverlust: 2,5-4,0 W/kg bei 50 Hz, 1,5 T, Stapelfaktor: 0,95-0,98
Belastungs- und Ausfallgrenzen
Magnetische Sättigung bei 2,1 T (Siliziumstahl), Zwischenlamellen-Isolationsdurchschlag bei 500 V/mm, Stapelverbindungsversagen bei 15 MPa Scherspannung
Hysterese- und Wirbelstromverluste, die die Curie-Temperatur des Materials (740 °C für Fe-3 % Si) überschreiten, führen zu Isolationsdegradation und Verlust magnetischer Eigenschaften.
Fertigungskontext
Statorblechpaket für Elektromotoren wird innerhalb von Elektrogeräteherstellung nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

stator core motor lamination stack electrical steel stack

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Betriebsdruck:Atmosphärisch bis 10 bar (abhängig vom Gehäusedesign)
Weitere Spezifikationen:Maximale magnetische Flussdichte: 1,8 Tesla, Stapelfaktor: 0,95-0,98, Kernverlust: 2-10 W/kg bei 1,5 T/50 Hz
Betriebstemperatur:-40 °C bis 200 °C (Isolierstoffklasse H typisch)
Montage- und Anwendungskompatibilität
Trockene Luft/Stickstoff-UmgebungenTransformatorenöl-ImmersionVerkapselte Epoxid-Systeme
Nicht geeignet: Chlorierte oder saure chemische Exposition (korrodiert Elektroblech)
Auslegungsdaten
  • Motorleistung (kW)
  • Betriebsfrequenz (Hz)
  • Stator-Bohrungsdurchmesser (mm)

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Isolationsdurchschlag
Ursache: Thermische Degradation durch Überhitzung aufgrund unzureichender Belüftung, übermäßiger Belastung oder Spannungsungleichgewicht, was zu Kurzschlüssen zwischen Lamellen oder Wicklungen führt.
Lamellenablösung oder Verformung
Ursache: Mechanische Spannung durch Kernvibration, unzureichender Klemmdruck während der Montage oder thermische Zyklen, die Ausdehnung/Kontraktion verursachen, was zu erhöhten Wirbelstromverlusten und potenzieller Kernschädigung führt.
Wartungsindikatoren
  • Hörbares hochfrequentes Summen oder Brummen vom Motorgehäuse, das auf lockere Lamellen oder Kernvibration hinweist.
  • Sichtbare Überhitzungszeichen wie Verfärbung (Bräunung oder Blaufärbung) auf der Stator-Kernoberfläche oder Brandgeruch durch Isolationsdegradation.
Technische Hinweise
  • Sicherstellen einer angemessenen Belüftung und Kühlung: Saubere Luftwege erhalten, Betriebstemperatur innerhalb der Spezifikationen überwachen und thermische Schutzvorrichtungen verwenden, um Isolationsdurchschlag durch Überhitzung zu verhindern.
  • Implementierung von Schwingungsanalyse und Kernfestigkeitsprüfungen: Regelmäßig Schwingungspegel messen, um frühzeitig Lamellenlockerung zu erkennen, und Klemmdruck während der Wartung überprüfen, um Ablösung zu verhindern und Wirbelstromverluste zu reduzieren.

Konformität und Fertigungsnormen

Referenznormen
IEC 60034-1:2022 - Drehende elektrische MaschinenDIN EN 10027-2:2015 - Bezeichnungssysteme für Stähle
Fertigungsgenauigkeit
  • Bohrungsdurchmesser: +/-0,01 mm
  • Pakethöhe: +/-0,05 mm
Qualitätsprüfung
  • Wirbelstromprüfung auf Materialfehler
  • Maßliche Überprüfung mit Koordinatenmessgerät (KMG)

Hersteller von Statorblechpaket für Elektromotoren

7 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.

JYSTATOR
Dongguan · CN
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “About Stator Core”
Quellseite ansehen ↗ jystator.com · geprüft am 2026-09-04
Lam365
· CN
Fertigt außerdem: Electric Motor、Stator Assembly、Pump Motor und 2 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Motor Lamination Stacks in China”
Quellseite ansehen ↗ lam365.com · geprüft am 2026-08-31
Lamistacks
· CN
Fertigt außerdem: Electrical Steel Lamination Core、Electric Motor、Stator Assembly
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Motor Lamination Stack Prototyping”
Quellseite ansehen ↗ lamistacks.com · geprüft am 2026-08-31
Lammotor
Jiaxing · CN
Fertigt außerdem: Industrial Motor、Generator Stator、Electric Motor und 6 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “A series of motor lamination stacks we customized”
Quellseite ansehen ↗ lammotor.com · geprüft am 2026-08-31
Lamnow
Foshan · CN
Fertigt außerdem: Aluminum Die Casting、Stator Assembly、Stepper Motor und 2 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Custom Motor Lamination Stacks Product”
Quellseite ansehen ↗ lamnow.com · geprüft am 2026-09-14
Motorneo
· CN
Fertigt außerdem: Aluminum Die Casting、Industrial Motor、Stator Assembly und 4 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Materials Used In Motor Lamination Stacks”
Quellseite ansehen ↗ motorneo.com · geprüft am 2026-08-31
Wuxi Newruichi Technology Co., Ltd.
Wuxi · CN
Fertigt außerdem: Stepper Motor、Stator Assembly、Servo Motor und 2 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Motor Stator Core”
Quellseite ansehen ↗ newruichi.com · geprüft am 2026-08-31

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

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Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

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Häufige Fragen

Was ist die typische Blechdicke für ein Statorblechpaket?

Die typische Blechdicke beträgt 0,35–0,50 mm gemäß IEC 60404-8-1. Dünnere Bleche reduzieren Wirbelstromverluste, können aber die Herstellungskosten erhöhen.

Wie beeinflusst der Stapelfaktor die Motorleistung?

Der Stapelfaktor (0,95–0,97) gibt das Verhältnis von festem Stahlvolumen zum Gesamtpaketvolumen an. Ein höherer Stapelfaktor bedeutet mehr magnetisches Material, was die Flussdichte und den Wirkungsgrad verbessern kann, aber auch die mechanische Integrität des Pakets beeinflusst.

Was ist die maximale Betriebstemperatur dieser Komponente?

Die maximale Betriebstemperatur beträgt 180°C, entsprechend der Isolationsklasse H nach IEC 60085. Das Überschreiten dieser Temperatur kann die Isolierung beeinträchtigen und die Lebensdauer der Komponente verkürzen.

Warum ist die Isolationsbeschichtung wichtig?

Die Isolationsbeschichtung (z.B. C-5) bietet elektrische Isolierung zwischen den Blechen und reduziert so Wirbelstromverluste. Sie schützt auch vor Korrosion und verbessert die mechanische Stabilität des Pakets.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.09 · Elektrogeräteherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
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