Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Bremshauptzylinder

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Bremshauptzylinder im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Standardkonfiguration bis Schwerlastanforderung eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Bremshauptzylinder wird durch die Baugruppe aus Kolbenbaugruppe und Vorratsbehälter beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Hydraulischer Druckerzeuger für Bremssysteme

Technische Definition

Eine kritische Komponente in hydraulischen Bremssystemen, die die mechanische Kraft vom Bremspedal in hydraulischen Druck umwandelt, der dann an die Radbremszylinder oder Bremssättel verteilt wird, um die Bremskraft anzulegen.

Funktionsprinzip

Beim Betätigen des Bremspedals bewegt eine Druckstange den Hauptzylinderkolben nach vorne und komprimiert Bremsflüssigkeit in der Primärkammer. Dadurch entsteht hydraulischer Druck, der über Bremsleitungen zu den Radbremsen geleitet wird, um diese zu betätigen. Der Hauptzylinder weist typischerweise ein Zweikreis-Design für die Sicherheit auf, mit separaten Kammern für Vorder- und Hinterradbremsen.

Hauptmaterialien

Aluminiumlegierung Gusseisen Stahl

Komponenten / BOM

Erzeugt hydraulischen Druck durch Komprimierung von Bremsflüssigkeit
Material: Aluminiumlegierung oder Stahl
Speichert und versorgt das Hauptzylinder mit Bremsflüssigkeit
Material: Kunststoff oder Aluminium
Druckstange
Überträgt Kraft vom Bremspedal auf den Hauptbremszylinderkolben
Material: Stahl
Dichtungen und Manschetten
Verhindert Flüssigkeitsaustritt und hält den Druck aufrecht
Material: Gummi oder synthetische Verbindungen
Federn
Bringt den Kolben in die Ruheposition zurück, wenn das Bremspedal losgelassen wird
Material: Federstahl

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Bremsflüssigkeits-Feuchtigkeitsaufnahme über 3,0 % Wassergehalt Innere Korrosion der Aluminiumzylinderbohrung (Lochfraßtiefe >0,5 mm) Eloxierte Aluminiumzylinderbohrung mit 25 μm Hartschicht (MIL-A-8625 Typ III)
Wiederholte thermische Zyklen zwischen -40°C und 150°C Dichtungshärtung und -rissbildung (Shore-A-Härteerhöhung >15 Punkte) Fluorelastomer (FKM)-Dichtungen mit 70 Shore-A-Härte und -40°C bis 200°C Betriebstemperaturbereich

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
2,0-20,0 MPa
Belastungs- und Ausfallgrenzen
25,0 MPa Innendruck, der permanente Dichtungsverformung verursacht
Dichtungsextrusionsversagen aufgrund der Überschreitung der 25,0 MPa Streckgrenze von EPDM-Gummidichtungen (Shore-A-Härte 70)
Fertigungskontext
Bremshauptzylinder wird innerhalb von Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Anwendungen / Eingebaute Systeme

Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Traglast:Bis zu 200 bar (2900 psi)
Verstellbereich / Reichweite:Flüssigkeitsviskositätsbereich: 1-15 cSt bei 40°C
Einsatztemperatur:-40°C bis 120°C
Montage- und Anwendungskompatibilität
DOT 3/4/5.1 BremsflüssigkeitMineralölbasierte HydraulikflüssigkeitenGlykolbasierte Hydraulikflüssigkeiten
Nicht geeignet: Korrosive oder abrasive Suspensionen
Auslegungsdaten
  • Fahrzeugbremsystem-Druckanforderung (bar/psi)
  • Hauptzylinder-Bohrungsdurchmesser (mm/Zoll)
  • Erforderliches Flüssigkeitsverdrängungsvolumen pro Hub (ml)

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Innere Dichtungsdegradation
Cause: Chemischer Abbau von Gummidichtungen aufgrund von Feuchtigkeitsaufnahme, Bremsflüssigkeitskontamination oder inkompatiblen Flüssigkeitstypen, was zu hydraulischem Druckverlust und Bremsflüssigkeitslecks führt.
Bohrungskorrosion und Lochfraß
Cause: Feuchtigkeitseintritt in die Bremsflüssigkeit verursacht elektrochemische Korrosion der Aluminium- oder Gusseisen-Zylinderbohrung, was zu Dichtungsschäden, Flüssigkeitsbypass und reduzierter Bremswirkung führt.
Wartungsindikatoren
  • Weiches oder schwammiges Bremspedal, das bei Druckanwendung allmählich absinkt
  • Sichtbare Bremsflüssigkeitslecks um den Hauptzylinderbehälter oder den Montagebereich
Technische Hinweise
  • Verwenden Sie ausschließlich herstellere mpfohlene Bremsflüssigkeitstypen und wechseln Sie die Flüssigkeit alle 2 Jahre, um Feuchtigkeitsansammlung und chemischen Abbau zu verhindern
  • Installieren Sie einen Trockenmittel-Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel und stellen Sie sicher, dass alle Systemverbindungen abgedichtet sind, um Luft- und Feuchtigkeitseintritt zu minimieren

Compliance & Manufacturing Standards

Reference Standards
ISO 4925: Straßenfahrzeuge - BremshauptzylinderANSI/SAE J1153: Leistungsanforderungen an BremshauptzylinderDIN 74361: Bremshauptzylinder für Kraftfahrzeuge
Manufacturing Precision
  • Bohrungsdurchmesser: +/-0,01 mm
  • Oberflächengüte (Zylinderwand): Ra 0,4 μm max.
Quality Inspection
  • Druckzyklus-Dauerprüfung
  • Leckagetest (hydraulisch und vakuum)

Hersteller, die dieses Produkt fertigen

Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

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Häufige Fragen

Welche Hauptmaterialien werden in diesem Bremshauptzylinder verwendet?

Dieser Bremshauptzylinder ist aus hochwertiger Aluminiumlegierung für das Gehäuse, Gusseisen für die Haltbarkeit kritischer Komponenten und Stahl für interne Teile wie Druckstange und Federn gefertigt, um Langlebigkeit und zuverlässige Leistung zu gewährleisten.

Woran erkenne ich, dass mein Bremshauptzylinder ausgetauscht werden muss?

Häufige Anzeichen sind ein schwammiges oder absinkendes Bremspedal, sichtbare Flüssigkeitslecks in der Nähe des Zylinders, kontaminierte Bremsflüssigkeit oder das Aufleuchten der Bremskontrollleuchte. Eine regelmäßige Überprüfung des Behälterflüssigkeitsstands und des Dichtungszustands wird empfohlen.

Was ist in der Stückliste (BOM) für diesen Bremshauptzylinder enthalten?

Die Stückliste umfasst die Kolbenbaugruppe zur Druckerzeugung, den Behälter zur Bremsflüssigkeitslagerung, die Druckstange zur Betätigung, Dichtungen und Manschetten zur Leckagevermeidung sowie Federn für die Rückbewegung, um die vollständige Funktionalität in hydraulischen Bremssystemen sicherzustellen.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.05 · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.

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