Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Bremsflüssigkeitsbehälter

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Bremsflüssigkeitsbehälter im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Fassungsvermögen bis Betriebsdruck eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Bremsflüssigkeitsbehälter wird durch die Baugruppe aus Behälterdeckel und Flüssigkeitsstandfühler beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Ein Behälter, der Bremsflüssigkeit für das Hauptbremszylindersystem speichert.

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Bremsflüssigkeitsbehälter in einer industriellen Fertigungsumgebung — Repräsentative Produktabbildung. Aussehen und Spezifikationen mit dem Hersteller bestätigen.

Produktspezifikationen

Technische Details und Fertigungskontext für Bremsflüssigkeitsbehälter

Technische Definition

Der Behälter ist eine kritische Komponente der Hauptbremszylinder-Baugruppe, die Bremsflüssigkeit für das hydraulische Bremssystem aufnimmt und liefert. Er hält den richtigen Flüssigkeitsstand aufrecht, um einen konstanten Bremsdruck zu gewährleisten, und gleicht Flüssigkeitsverschiebungen während des Bremsbelagverschleißes und bei Temperaturänderungen aus. Typischerweise aus Polypropylen, Nylon oder Polyethylen gefertigt, ist der Behälter für die Betriebsumgebung eines Kraftfahrzeugs ausgelegt. Er verfügt über getrennte Kammern für den Primär- und Sekundärkreis in Zweikreis-Bremssystemen, um sicherzustellen, dass ein Ausfall in einem Kreis nicht die Flüssigkeitsversorgung des anderen erschöpft. Der Behälter arbeitet unter Atmosphärendruck, wobei Flüssigkeit durch Öffnungen zu den Hauptzylinderkammern fließt. Wenn während des Bremsens Bremsflüssigkeit verbraucht wird oder Lecks auftreten, füllt der Behälter das System wieder auf. Zu den wichtigsten Parametern gehören ein Fassungsvermögen von 0,2–0,5 Litern für Personenkraftwagen, ein Betriebsdruckbereich von 0,1–0,3 MPa (mit einem Berstdruck von mindestens 1,5 MPa) und ein Betriebstemperaturbereich von -40 bis 85 °C. Das Material ist oft PA66+30GF (Polyamid 66 mit 30 % Glasfaser) für Festigkeit und Hitzebeständigkeit, und Dichtungen bestehen aus EPDM-Gummi, das mit Bremsflüssigkeit kompatibel ist. Der Behälterauslass verwendet typischerweise ein M12×1,5-Gewinde, und die Baugruppe wiegt zwischen 0,15 und 0,25 kg. Er ist mit DOT 3- und DOT 4-Bremsflüssigkeiten kompatibel, und die maximal zulässige Leckrate beträgt ≤0,05 cm³/min. Normen wie ISO 16750-4, ISO 1043, ASTM D2000, ISO 965 und FMVSS 116 werden als Referenz für die Verifizierung herangezogen. Bestätigen Sie modellspezifische Werte und Normen immer mit dem Hersteller oder Lieferanten.

Funktionsprinzip

Der Behälter speichert Bremsflüssigkeit unter Atmosphärendruck und liefert sie über Öffnungen an die Hauptzylinderkammern. Wenn während des Bremsens Bremsflüssigkeit verbraucht wird oder Lecks auftreten, füllt der Behälter das System wieder auf. In Zweikreis-Bremssystemen hat er typischerweise getrennte Kammern für den Primär- und Sekundärkreis, um sicherzustellen, dass ein Ausfall in einem Kreis nicht die Flüssigkeitsversorgung des anderen erschöpft. Der Flüssigkeitsstand muss innerhalb der festgelegten Grenzen gehalten werden, um einen konstanten Bremsdruck zu gewährleisten und Flüssigkeitsverschiebungen durch Bremsbelagverschleiß und Temperaturänderungen auszugleichen.

Hauptmaterialien

Polypropylen, Nylon, Polyethylen

Technische Parameter

Parameter	Typischer Bereich	Hinweise & Auswahlkriterien
Fassungsvermögen	0.2–0.5 L	Typical brake fluid reservoir volume for passenger cars.
Betriebsdruck	0.1–0.3 MPa	Pressure range for brake fluid flow; above 0.3 MPa may damage diaphragm.
Berstdruck	1.5 MPa	Minimum burst pressure to ensure safety.
Betriebstemperatur	-40–85 °C	Temperature range for continuous operation.ISO 16750-4
Werkstoff	PA66+30GF	Polyamide 66 with 30% glass fiber for strength and heat resistance.ISO 1043
Dichtungsmaterial	EPDM	Ethylene propylene diene monomer rubber compatible with brake fluid.ASTM D2000
Gewindegröße	M12×1.5 mm	Standard thread for reservoir outlet to master cylinder.ISO 965
Gewicht	0.15–0.25 kg	Weight range for typical reservoir assembly.
Leckrate	≤0.05 cm³/min	Maximum allowable leakage under pressure.
Fluidverträglichkeit	DOT 3/4	Compatible with DOT 3 and DOT 4 brake fluids.FMVSS 116

Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.

Komponenten / BOM

Behälterdeckel
Dichtet die Behälteröffnung ab, um Kontamination und Flüssigkeitsverdunstung zu verhindern
Material: Kunststoff mit Gummidichtung
Flüssigkeitsstandfühler
Überwacht den Bremsflüssigkeitsstand und aktiviert die Warnleuchte bei niedrigem Stand
Material: Kunststoff mit elektrischen Kontakten
Montagewinkel
Befestigt den Ausgleichsbehälter am Hauptbremszylinder oder Fahrzeugrahmen
Material: Stahl oder Kunststoff
Flüssigkeitskammern
Die geformten Kammern, die tatsächlich die Flüssigkeit halten, getrennt, sodass ein Leck in einem Kreislauf den anderen nicht entleeren kann.

Anwendung und Auswahl

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen

Betriebsdruck:	Atmosphärisch bis 1,5 bar
Durchflussrate:	Nicht zutreffend (Speicherbehälter)
Betriebstemperatur:	-40 °C bis 120 °C

Montage- und Anwendungskompatibilität

DOT 3/4/5.1 BremsflüssigkeitGlykolbasierte HydraulikflüssigkeitenMineralöl

Nicht geeignet: Chlorierte Lösungsmittel oder starke Säuren

Auslegungsdaten

Erforderliches Flüssigkeitsvolumen (L)
Hauptbremszylinder-Bohrungsgröße (mm)
Fahrzeug-/System-Montagebeschränkungen

Ergänzende technische Angaben

Technische Bewertung

Betriebsbereich

0,5-10,0 bar

Belastungs- und Ausfallgrenzen

15,0 bar Innendruck

Die Streckgrenze des Polyethylenterephthalat (PET)-Behältermaterials (55 MPa) wird bei 15,0 bar Innendruck überschritten, was zu permanenter plastischer Verformung und potenziellem Bersten führt.

Fertigungskontext

Bremsflüssigkeitsbehälter wird innerhalb von Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Risiken, Wartung und Normen

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache

Korrosion und Lochfraß

Ursache: Chemischer Angriff durch gespeicherte Fluide, atmosphärische Exposition oder galvanische Korrosion durch inkompatible Materialien, die zu Wanddünnung und letztlich Leckagen führen.

Strukturelle Ermüdungsrissbildung

Ursache: Zyklische Belastung durch Druckänderungen, thermische Ausdehnung/Schrumpfung oder Vibrationen angeschlossener Komponenten, die zu Rissinitiierung und -ausbreitung führen.

Wartungsindikatoren

Sichtbares Schwitzen, Verfärbungen oder aktive Leckagen an Nähten, Schweißnähten oder Anschlüssen
Ungewöhnliche hörbare Zisch- oder Tropfgeräusche, die auf Druckverlust oder interne Strömungsprobleme hinweisen

Technische Hinweise

Implementieren Sie routinemäßige Ultraschall-Dickenmessung und Korrosionskartierung, um die Wandintegrität zu überwachen und proaktive Reparaturen vor Ausfall zu planen.
Installieren und warten Sie geeignete Druckentlastungsvorrichtungen und Überfüllschutzsysteme, um Überdruck und Belastungen über die Auslegungsgrenzen hinaus zu verhindern.

Konformität und Fertigungsnormen

Referenznormen

ISO 11439:2013 (Gasflaschen - Hochdruckflaschen für die Fahrzeugtankspeicherung von Erdgas als Kraftstoff für Kraftfahrzeuge)ASTM A240/A240M (Norm für Chrom- und Chrom-Nickel-Edelstahlblech, -band und -streifen für Druckbehälter und allgemeine Anwendungen)ASME Boiler and Pressure Vessel Code, Section VIII (Regeln für die Konstruktion von Druckbehältern)

Fertigungsgenauigkeit

Wanddicke: +/-5 % der Nenndicke
Zylindrizität: 0,5 % des Durchmessers

Qualitätsprüfung

Hydrostatischer Drucktest (zur Überprüfung der strukturellen Integrität und Dichtheit)
Ultraschallprüfung (UT) zur Wanddickenmessung und Fehlererkennung

Fehleranalyse

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Bremsflüssigkeits-Glykolether-Absorption über 3,0 Vol.-% → Behälterwandschwellung und dimensionsinstabilität → Implementierung von Mehrschicht-Coextrusion mit Ethylenvinylalkohol (EVOH)-Barriereschicht (Sauerstoffdurchlässigkeitsrate <0,1 cm³/m²/Tag bei 23 °C)

Zyklische Druckschwankung bei 2,0 Hz mit Amplitude >5,0 bar → Hochzyklische Ermüdungsrissinitiierung an Spritzgieß-Eingußstellen → Neukonstruktion mit abgerundeten Eingußübergängen (mindestens 2,0 mm Radius) und Glasfaserverstärkung (30 Gew.-%)

Beschaffungscheckliste

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Prüfen Sie diese Unterlagen vor einer Bestellung.

Technische Dokumentation

Aktuelle Zeichnungen, Revisionsstand und Spezifikationsblatt anfordern.

Fertigungsfähigkeit

Anlagen, Prozessgrenzen und nachvollziehbare Fertigungsbelege prüfen.

Prüfbarkeit

Prüfmethoden, Messmittel und rückverfolgbare Prüfberichte bestätigen.

Lieferantentransparenz

Rechtsträger, Standort, Zertifikatsumfang und direkte Kontakte prüfen.

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

Hersteller von Bremsflüssigkeitsbehälter

Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.

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Häufige Fragen

Was ist das typische Fassungsvermögen eines Bremsflüssigkeitsbehälters?

Für Personenkraftwagen beträgt das typische Fassungsvermögen 0,2 bis 0,5 Liter. Bestätigen Sie das genaue Fassungsvermögen für Ihr Fahrzeugmodell immer mit dem Hersteller.

Welche Materialien werden üblicherweise für Bremsflüssigkeitsbehälter verwendet?

Übliche Materialien sind Polypropylen, Nylon und Polyethylen. Das Material kann PA66+30GF sein, um Festigkeit und Hitzebeständigkeit zu erhöhen. Bestätigen Sie die Materialqualität mit dem Lieferanten.

Was ist der Betriebsdruckbereich für einen Bremsflüssigkeitsbehälter?

Der Betriebsdruckbereich liegt bei 0,1 bis 0,3 MPa. Überschreiten von 0,3 MPa kann die Membran beschädigen. Der Berstdruck beträgt mindestens 1,5 MPa. Verifizieren Sie diese Werte für Ihre Anwendung.

Welche Bremsflüssigkeiten sind mit dem Behälter kompatibel?

Der Behälter ist mit DOT 3- und DOT 4-Bremsflüssigkeiten kompatibel. Verwenden Sie immer den empfohlenen Flüssigkeitstyp und bestätigen Sie die Kompatibilität mit dem Hersteller.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.11 · Kraftfahrzeugherstellung