Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Bremssattel im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Zylinderdurchmesser bis Kolbenfläche eingeordnet.
Ein typisches Bremssattel wird durch die Baugruppe aus Bremszangenkörper/-gehäuse und Kolben beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Eine hydraulische oder mechanische Vorrichtung, die Bremsbeläge gegen eine Bremsscheibe drückt, um ein Fahrzeug zu verlangsamen oder anzuhalten.
Hydraulischer Druck vom Hauptzylinder (oder elektrisches Signal bei elektronischen Systemen) wird auf den/die Kolben des Bremssattels übertragen. Dieser Druck zwingt den/die Kolben nach außen, wodurch die Bremsbeläge fest gegen beide Seiten der rotierenden Bremsscheibe gedrückt werden. Die resultierende Reibung erzeugt die Bremskraft. Der Bremssattel wandelt hydraulische Energie in mechanische Klemmkraft um, die für die Verzögerung entscheidend ist. Die Kolbenfläche und die Zylinderbohrung bestimmen die Kraftverstärkung, während die Klemmkraft direkt proportional zum angelegten Druck ist. Die Reibung zwischen Belägen und Scheibe wandelt kinetische Energie in Wärme um, die über Scheibe und Bremssattel abgeführt wird. Die ordnungsgemäße Funktion hängt von der Integrität der Dichtungen, dem Zustand der Bremsflüssigkeit und der Ausrichtung des Bremssattels relativ zur Scheibe ab.
| Parameter | Typischer Bereich | Hinweise & Auswahlkriterien |
|---|---|---|
| Zylinderdurchmesser | 30–60 mm | Determines clamping force; larger bore for heavier vehicles. |
| Kolbenfläche | 700–2800 mm² | Affects brake torque and pedal feel. |
| Maximaler Betriebsdruck | 12–20 MPa | Exceeding may cause seal failure. |
| Zuspannkraft | 15–60 kN | Critical for braking performance. |
| Betriebstemperaturbereich | -40–150 °C | Beyond range may degrade seals and fluid. |
| Kolbenhub | 2–5 mm | Affects pad wear compensation. |
| Gewicht | 1.5–4.5 kg | Unsprung mass affects ride and handling. |
| Werkstoffgüte | A356–A380 | Aluminum alloy for strength and heat dissipation.ASTM B85 |
| Oberflächenbehandlung | 20–30 μm | Zinc coating thickness for corrosion resistance.ISO 1461 |
| Leckrate | ≤0.5 cm³/min | Excessive leakage indicates seal damage. |
| Lochkreis | 4×100–5×120 mm | Must match vehicle hub mounting. |
| Schutzart | IP54–IP65 | Protects against dust and water ingress.IEC 60529 |
Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.
| Betriebsdruck: | Bis zu 20 MPa (hydraulische Systeme) |
| Durchflussrate: | Nicht spezifiziert für dieses Bauteil |
| Betriebstemperatur: | -40 °C bis 200 °C (Betrieb), bis zu 300 °C (Spitze) |
12 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Der Bremssattel beherbergt die Bremsbeläge und Kolben. Wenn hydraulischer Druck ausgeübt wird, drückt er die Beläge gegen die Scheibe, um Reibung zu erzeugen und das Fahrzeug zu verlangsamen oder anzuhalten.
Häufige Materialien sind Gusseisen und Aluminiumlegierung. Aluminiumlegierung wird oft zur Gewichtsreduzierung und Wärmeableitung verwendet, während Gusseisen Haltbarkeit bietet.
Die Auswahl hängt vom Fahrzeuggewicht, den Bremsanforderungen, der Scheibengröße und der Montageschnittstelle ab. Wichtige Parameter wie Zylinderbohrung, Kolbenfläche und Klemmkraft müssen zum Hydrauliksystem des Fahrzeugs passen. Bitte mit dem Hersteller verifizieren.
Anzeichen sind Bremsflüssigkeitsverlust, ungleichmäßiger Belagverschleiß, verringerte Bremsleistung oder ein Ziehen beim Bremsen. Übermäßige Leckage oder Dichtungsschäden weisen auf die Notwendigkeit einer Inspektion oder eines Austauschs hin.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
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