Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Verstärkter Stoßfänger im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Gesamtbreite bis Gesamthöhe eingeordnet.
Ein typisches Verstärkter Stoßfänger wird durch die Baugruppe aus Hauptträger und Verstärkungsplatten beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Eine schwere Schutzkomponente, die dazu dient, Stöße zu absorbieren und die Frontstruktur eines Terminal-Schleppers bei Schub- und Zugvorgängen zu schützen.
Der verstärkte Stoßfänger fungiert als struktureller Energieabsorber. Bei einem Aufprall während des Schiebens oder versehentlichem Kontakt verteilt die verstärkte Konstruktion die Kraft über die Befestigungspunkte auf den Rahmen des Schleppers, wodurch lokale Spannungen minimiert und Schäden an kritischeren Komponenten verhindert werden. Seine Geometrie und Materialzusammensetzung sind optimiert, um Stöße abzulenken und gleichzeitig die strukturelle Integrität zu erhalten.
| Parameter | Typischer Bereich | Hinweise & Auswahlkriterien |
|---|---|---|
| Gesamtbreite | 2400–2600 mm | Matches terminal tractor front axle track width |
| Gesamthöhe | 400–500 mm | Must not obstruct headlights or cooling |
| Werkstoffgüte | Q345B | High-strength low-alloy steelGB/T 1591 |
| Blechdicke | 8–12 mm | Thicker for severe pushing duty |
| Aufpralllastkapazität | 150–200 kN | Static load at bumper center |
| Streckgrenze | ≥345 MPa | Minimum for Q345BGB/T 1591 |
| Oberflächenbehandlung | Epoxy primer + polyurethane topcoat | Corrosion resistance for outdoor use |
| Beschichtungsdicke | 80–120 μm | Dry film thicknessISO 19840 |
| Betriebstemperatur | -40–85 °C | Extreme cold or heat affects steel ductility |
| Gewicht | 80–120 kg | Heavier adds front axle load |
| Befestigungslochbild | 4×M16 | Bolt grade 8.8ISO 4014 |
| Ebenheitstoleranz | ±1.5 mm | Ensures even contactISO 13920 |
Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.
| Betriebsdruck: | Bis zu 50 kN Aufprallkraft |
| Weitere Spezifikationen: | Maximale Durchbiegung: 150 mm, Ermüdungslebensdauer: 100.000 Zyklen |
| Betriebstemperatur: | -40°C bis +85°C |
Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Die Gesamtbreite liegt typischerweise zwischen 2400 und 2600 mm und entspricht der Spurweite der Vorderachse des Terminal-Schleppers. Dies ist jedoch ein Referenzbereich; die genaue Breite muss für das spezifische Schleppermodell bestätigt werden.
Der Stoßfänger wird üblicherweise aus hochfestem niedriglegiertem Stahl der Güte Q345B gemäß GB/T 1591 hergestellt. Diese Güte bietet eine Mindeststreckgrenze von 345 MPa. Verifizieren Sie die Materialgüte immer mit dem Lieferanten für Ihre Anwendung.
Der Stoßfänger wird typischerweise mit vier M16-Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 gemäß ISO 4014 montiert. Das Befestigungslochbild ist Teil der Konstruktion und muss mit dem Rahmen des Schleppers abgestimmt werden, um eine ordnungsgemäße Montage und Lastverteilung zu gewährleisten.
Die Oberflächenbehandlung besteht in der Regel aus einer Epoxidgrundierung und einer Polyurethan-Deckbeschichtung mit einer Trockenschichtdicke von 80 bis 120 μm gemäß ISO 19840. Dies bietet Korrosionsbeständigkeit für den Einsatz im Freien in Hafen- und Terminalumgebungen.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
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