Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Turbolader im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Nennluftdurchsatz bis Maximales Druckverhältnis eingeordnet.
Ein typisches Turbolader wird durch die Baugruppe aus Turbinengehäuse und Turbinenrad beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Ein Aufladegerät, das die Effizienz und Leistung eines Motors erhöht, indem es zusätzliche verdichtete Luft in den Brennraum drückt.
Abgase des Motors treiben das Turbinenrad an, das über eine Welle mit dem Verdichterrad verbunden ist. Wenn sich das Verdichterrad dreht, saugt es Umgebungsluft an und verdichtet sie, wodurch ihre Dichte erhöht wird, bevor sie dem Ansaugkrümmer des Motors zugeführt wird. Dieser Prozess drückt mehr Luft in den Brennraum, ermöglicht die Verbrennung von mehr Kraftstoff und erhöht die Leistung. Der Turbolader arbeitet bei hohen Drehzahlen und Temperaturen, was robuste Materialien und präzise Technik erfordert.
| Parameter | Typischer Bereich | Hinweise & Auswahlkriterien |
|---|---|---|
| Nennluftdurchsatz | 0.05–0.5 m³/s | Matches engine displacement and power target.ISO 1217 |
| Maximales Druckverhältnis | 2.0–3.5 | Higher ratio increases boost but raises thermal load. |
| Maximale Turbineneintrittstemperatur | 950–1050 °C | Exceeding limit causes turbine creep and failure. |
| Maximale Verdichteraustrittstemperatur | 160–200 °C | High temps reduce air density and material life. |
| Maximale Drehzahl | 120000–200000 rpm | Bearing and rotor dynamics limit speed. |
| Gesamtwirkungsgrad | 60–75 % | Higher efficiency reduces fuel consumption. |
| Lagertyp | Semi-floating | Semi-floating for durability; ball bearings for low inertia. |
| Turbinenradwerkstoff | Inconel 713C | Nickel-based superalloy for high temp strength.ASTM A637 |
| Verdichterradwerkstoff | Aluminum 2618-T61 | Lightweight and fatigue resistant.ASTM B211 |
| Gehäusematerial | Ductile iron GGG40 | Cast iron for strength and heat resistance.DIN 1693 |
| Gewicht | 5–15 kg | Affects engine mounting and packaging. |
| Betriebstemperaturbereich | -40–85 °C | For ambient and oil temperature. |
| Maximaler Öldruck am Eintritt | 0.2–0.5 MPa | Too low causes bearing wear; too high leaks. |
Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.
| Betriebsdruck: | Bis zu 4 bar (Verdichterauslass), hält einem Abgasgegendruck von bis zu 3 bar stand |
| Durchflussrate: | 0,05 bis 5,0 kg/s (Luftmassenstrombereich) |
| Betriebstemperatur: | -40°C bis 900°C (typischer Abgaseinlassbereich) |
12 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Der Nennluftdurchsatz liegt typischerweise zwischen 0,05 und 0,5 m³/s gemäß ISO 1217. Dieser Bereich passt zu Motorhubraum und Leistungszielen. Tatsächliche Werte hängen von der spezifischen Motoranwendung ab und müssen mit dem Hersteller bestätigt werden.
Häufige Materialien sind Gusseisen für das Gehäuse, Nickelbasis-Superlegierung (z. B. Inconel 713C) für das Turbinenrad, Aluminium (z. B. 2618-T61) für das Verdichterrad und Stahl für die Welle. Diese Materialien werden aufgrund ihrer Festigkeit, Hitzebeständigkeit und Haltbarkeit ausgewählt.
Die maximale Turbineneintrittstemperatur liegt typischerweise bei 950–1050 °C. Das Überschreiten dieses Grenzwerts kann zu Turbinenkriechen und Ausfall führen. Überprüfen Sie immer den genauen Grenzwert für Ihr spezifisches Turboladermodell.
Halbschwimmende Lager werden für Haltbarkeit verwendet, während Kugellager eine geringe Trägheit für schnellere Ansprechzeiten bieten. Die Wahl beeinflusst das Ansprechverhalten und die Lebensdauer. Die Referenzlagerart ist halbschwimmend, aber das tatsächliche Design kann variieren.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
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