Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Terminal-Zugmaschine im Bereich Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen anhand von Motorleistung bis Maximal zulässige Gesamtgewichtskombination eingeordnet.
Ein typisches Terminal-Zugmaschine wird durch die Baugruppe aus Sattelkupplung und Fahrerhaus beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Ein spezielles Schwerlastfahrzeug für den Transport von Containern und Anhängern in Hafenanlagen, Rangierbahnhöfen und intermodalen Einrichtungen.
Die Terminal-Zugmaschine arbeitet mit einem Dieselmotor, der ein Hydrauliksystem und den Antriebsstrang antreibt. Der Motor erzeugt Drehmoment, das über ein automatisches oder Lastschaltgetriebe an die Antriebsachsen übertragen wird und so die erforderliche Traktion für schwere Lasten liefert. Ein Sattelkupplungsmechanismus verbindet sicher mit Containerchassis oder Anhängern, während Servolenkung und fortschrittliche Bremssysteme präzises Manövrieren auf engem Raum ermöglichen. Viele Modelle verfügen über regenerative Bremssysteme, um die Kraftstoffeffizienz bei häufigen Beschleunigungs- und Verzögerungszyklen zu verbessern.
| Parameter | Typischer Bereich | Hinweise & Auswahlkriterien |
|---|---|---|
| Motorleistung | 220–350 PS | Maximale Leistungsabgabe des DieselmotorsISO 1585 |
| Maximal zulässige Gesamtgewichtskombination | 60–100 t | Maximal zulässiges Gesamtgewicht von Zugfahrzeug und Anhänger im beladenen ZustandISO 1496 |
| Wendekreis | 5.5–7.5 Meter | Mindestplatzbedarf für eine 360-Grad-Drehung des FahrzeugsISO 8717 |
| Sattelkupplungshöhe | 1.2–1.5 Millimeter | Höhe des Kupplungsmechanismus von der BodenebeneISO 4086 |
| Kraftstofftankvolumen | 300–500 Liter | Maximales Volumen an Dieselkraftstoff, das das Fahrzeug aufnehmen kann |
| Höchstgeschwindigkeit | 40–60 km/h | Limited for safety in terminalsISO 1585 |
| Steigfähigkeit | 15–25 % | Needed for ramps and uneven yardsISO 1585 |
| Betriebstemperatur | -20–50 °C | Outside range may affect engine and hydraulicsISO 1585 |
| Abgasnorm | Stage V | Compliance required for EU marketsEU 2016/1628 |
| Getriebetyp | Automatic | Automatic for ease of operation |
| Fahrerhaustyp | Low profile | Low profile for container clearance |
| Radstand | 3.5–4.5 m | Affects stability and turning |
| Leergewicht | 8–12 t | Influences payload capacity |
Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
| Betriebsdruck: | N/A (mechanisches System, kein Fluiddruck) |
| Weitere Spezifikationen: | Max. zGG: 80.000-120.000 lbs, Container-Kapazität: 20-40 ft, Wendekreis: 15-25 ft, Steigfähigkeit: 10-15% |
| Betriebstemperatur: | -20°C bis +50°C (Betriebsbereich) |
1 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Laut Verzeichnis-Referenzdaten liegt die Motorleistung typischerweise zwischen 220 und 350 PS, gemessen nach ISO 1585. Die tatsächlichen Werte können jedoch je nach Modell und Konfiguration variieren, daher ist es wichtig, diese mit dem Hersteller zu verifizieren.
Das maximale GCWR liegt typischerweise zwischen 60 und 100 Tonnen gemäß ISO 1496. Diese Angabe gibt das maximal zulässige kombinierte Gewicht von Zugmaschine und Anhänger an. Bestätigen Sie immer den spezifischen Wert für die beabsichtigte Anwendung mit dem Lieferanten.
Der Wendekreis, typischerweise 5,5 bis 7,5 Meter (ISO 8717), bestimmt den Mindestraum für eine 360-Grad-Drehung. Ein kleinerer Radius ermöglicht bessere Manövrierfähigkeit auf engem Raum im Terminal, was Effizienz und Sicherheit verbessert. Verifizieren Sie den genauen Radius für das in Betracht gezogene Modell.
Für EU-Märkte sind Terminal-Zugmaschinen so konstruiert, dass sie die Emissionsstandards der Stufe V gemäß EU-Verordnung 2016/1628 erfüllen. Die Einhaltung muss jedoch für jedes spezifische Modell und jeden Markt verifiziert werden, da die Vorschriften anderswo abweichen können.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
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