Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Ausrücklager

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Ausrücklager im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Standardkonfiguration bis Schwerlastanforderung eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Ausrücklager wird durch die Baugruppe aus Innenring und Außenring beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Ein Lager, das die Kupplung löst, indem es die Druckplatte von der Reibscheibe wegbewegt.

Technische Definition

Das Ausrücklager ist eine kritische Komponente innerhalb des Kupplungsbaugruppe, die das Auskuppeln der Kupplung ermöglicht. Es ist auf der Ausrückgabel montiert und drückt bei Betätigung gegen die Membranfeder oder die Ausrückhebel der Druckplatte. Diese Aktion bewegt die Druckplatte von der Kupplungsscheibe (Reibscheibe) weg, unterbricht die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe und ermöglicht so den Gangwechsel.

Funktionsprinzip

Das Ausrücklager ist ein Axiallager. Bei Betätigung des Kupplungspedals bewegt eine hydraulische oder Seilzugkraft die Ausrückgabel, die das Ausrücklager gegen die rotierende Druckplattenbaugruppe drückt. Der Innenring des Lagers rotiert mit der Druckplatte, während der Außenring von der stationären Gabel gedrückt wird, wodurch es mit minimaler Reibung eine axiale Kraft zum Auskuppeln der Kupplung ausüben kann.

Hauptmaterialien

Hochlegierter Chromstahl (z.B. GCr15) Polyamid (für Käfig/Abstandhalter) Synthetisches Fett

Komponenten / BOM

Innenring
Der rotierende Ring, der mit den Ausrückfingern oder der Membranfeder der Druckplatte in Kontakt kommt. Er ist oft mit einer Kontaktfläche oder einem Bund integriert.
Material: Gehärteter hochkohlenstoffhaltiger Chromstahl
Außenring
Der stationäre Ring, der durch die Ausrückgabel gepresst wird. Er beherbergt die Wälzkörper.
Material: Gehärteter hochkohlenstoffhaltiger Chromstahl
Wälzkörper (Kugeln)
Reduzieren die Reibung zwischen Innen- und Außenring, ermöglichen die Drehung des Innenrings bei axialer Kraftaufnahme.
Material: Vergüteter hochkohlenstoffhaltiger Chromstahl
Käfig/Halter
Hält gleichmäßigen Abstand und verhindert Kontakt zwischen den Wälzkörpern.
Material: Stahlblechprägeteil oder Polyamid (Kunststoff)
Dichtung
Hält Schmierfett zurück und schließt Verunreinigungen wie Schmutz und Feuchtigkeit aus.
Material: Synthetischer Kautschuk (z.B. NBR)

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Unzureichende Schmierfilmdicke < 0,1 µm aufgrund von Hochtemperaturbetrieb Metall-auf-Metall-Kontakt zwischen Wälzkörpern und Laufringen, der zu Adhäsionsverschleiß führt Implementierung eines Druckschmiersystems mit mindestens 0,2 MPa Druck und temperaturgeregelter Ölumlaufschmierung
Fehlausrichtung > 0,05° zwischen Lagerachse und Kupplungswelle Kantenbelastung der Laufringe, die lokale Spannungskonzentrationen > 2,0 GPa erzeugt Integration einer selbstzentrierenden Pendelrollenlager-Bauweise mit ±2° Winkel-Fehlausgleichsfähigkeit

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
0,5-2,5 kN Axiallast, -40 °C bis 120 °C Temperatur, 1000-5000 min⁻¹ Drehzahl
Belastungs- und Ausfallgrenzen
Axiallast > 3,0 kN verursacht bleibende Verformung des Lagerkäfigs, Temperatur > 150 °C verschlechtert die Schmierstoffviskosität unter 10 cSt, Drehzahl > 6000 min⁻¹ induziert Fliehkräfte > 50 MPa auf die Lagerelemente
Hertzsche Pressung über 1,5 GPa verursacht unter der Oberfläche liegende Ermüdungsrisse in den Laufringen, unterschiedliche thermische Ausdehnung zwischen Stahl (α=11×10⁻⁶/°C) und Polymerkäfig (α=80×10⁻⁶/°C) erzeugt bei Temperatur-Extremen Übermaßpassungen > 50 µm
Fertigungskontext
Ausrücklager wird innerhalb von Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Anwendungen / Eingebaute Systeme

Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Traglast:Bis zu 10 MPa (100 bar)
Verstellbereich / Reichweite:Axiale Tragfähigkeit: 2-15 kN, Drehzahl: Bis zu 6000 min⁻¹
Einsatztemperatur:-40 °C bis 150 °C
Montage- und Anwendungskompatibilität
Automobil-Getriebeöl (ATF)Synthetische SchmierstoffeTrockenbetrieb mit minimaler Staubbelastung
Nicht geeignet: Abrasive Suspensionen oder Umgebungen mit hoher Partikelbelastung
Auslegungsdaten
  • Kupplungsbetätigungskraft (N)
  • Ausrückhub (mm)
  • Wellendurchmesser und Montagekonfiguration

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Bruch des Lagerkäfigs
Cause: Übermäßige Axiallast oder Stoßbelastung durch unsachgemäßes Kupplungs-Einrücken, was zu Käfigermüdung und letztendlichem Bruch führt.
Ausbröckelung (Spalling) der Laufringe
Cause: Eindringen von Verunreinigungen (Schmutz, Abrieb) oder unzureichende Schmierung, was zu Oberflächenermüdung und Materialabplatzungen führt.
Wartungsindikatoren
  • Schleif- oder Kratzgeräusche während des Kupplungsausrückvorgangs
  • Übermäßiges Kupplungspedalspiel oder ungleichmäßiges Ausrückgefühl
Technische Hinweise
  • Sicherstellen einer korrekten Kupplungsausrichtung während des Einbaus, um axiale Fehlbelastung des Lagers zu verhindern
  • Durchführung regelmäßiger Schmierungskontrollen mit herstellerspezifiziertem Hochtemperaturfett, um Trockenlauf zu verhindern

Compliance & Manufacturing Standards

Reference Standards
ISO 9001:2015 (Qualitätsmanagementsysteme)ANSI/ABMA 9 (Belastbarkeit und Ermüdungslebensdauer für Kugellager)DIN 5412-1 (Toleranzen für Wälzlager)
Manufacturing Precision
  • Bohrungsdurchmesser: +/-0,01 mm
  • Radiallauf: max. 0,05 mm
Quality Inspection
  • Härteprüfung (Rockwell-C-Skala)
  • Maßliche Prüfung mit Koordinatenmessgerät (KMG)

Hersteller, die dieses Produkt fertigen

Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

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Häufige Fragen

Was ist die Hauptfunktion eines Ausrücklagers in Kraftfahrzeugen?

Das Ausrücklager löst die Kupplung, indem es die Druckplatte von der Reibscheibe wegbewegt, ermöglicht so einen sanften Gangwechsel und verhindert Getriebeschäden.

Welche Materialien werden in diesem Ausrücklager für die Haltbarkeit verwendet?

Dieses Lager verwendet hochlegierten Chromstahl (GCr15) für die Laufringe und Kugeln, Polyamid für den Käfig/Abstandhalter und synthetisches Fett für die Schmierung, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.

Woran erkenne ich, wann das Ausrücklager meines Fahrzeugs ausgetauscht werden muss?

Häufige Anzeichen sind Vibrationen des Kupplungspedals, Schleifgeräusche beim Ein- und Auskuppeln, Schwierigkeiten beim Schalten der Gänge oder sichtbarer Verschleiß an Lagerkomponenten.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.05 · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.

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