Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Kupplung und Puffereinrichtung im Bereich Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen anhand von Standardkonfiguration bis Schwerlastanforderung eingeordnet.
Ein typisches Kupplung und Puffereinrichtung wird durch die Baugruppe aus Kuppelkopf und Puffergehäuse beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Verbindungs- und Stoßdämpfungssystem für Schienenfahrzeuge
Die Kupplung verbindet die Schienenfahrzeuge mechanisch, während die Puffereinrichtung kinetische Energie durch Reibung, hydraulische Dämpfung oder elastomere Kompression während Stoßereignissen absorbiert, indem sie mechanische Energie in Wärme umwandelt, um Stöße abzufedern.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.
| Traglast: | Bis zu 500 psi (3,45 MPa) dynamischer Stoßdruck |
| Verstellbereich / Reichweite: | Maximale Kupplungskraft: 1.500 kN (337.000 lbf), Maximale Energieabsorption der Puffereinrichtung: 50 kJ |
| Einsatztemperatur: | -40°C bis +80°C |
Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Unsere Systeme verwenden hochfeste Legierungsstähle für Strukturkomponenten, elastomere Polymere zur Energieabsorption und spezielle Reibmaterialien für konstante Leistung unter hohen Lasten.
Die Puffereinrichtung nutzt eine Kombination aus Reibkeilen und elastomeren Federn, um kinetische Energie während des Kuppelns und des Zugbetriebs zu dissipieren und so sowohl Fahrzeuge als auch Ladung vor Schäden zu schützen.
Zu den Schlüsselkomponenten gehören der Kupplungskopf zur Fahrzeugverbindung, das Puffergehäuse zum Schutz, Reibkeile zur Energiedissipation und elastomere Federn zur Stoßabsorption und Rückstellkraft.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
Informationen zu Einsatzbereich, Spezifikationsgrenzen, Lieferantentypen und RFQ-Vorbereitung anfragen.
Herstellerprofile mit passender Produkt- und Prozesskompetenz vergleichen.