Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Verbrennungsmotor

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Verbrennungsmotor im Bereich Maschinen- und Anlagenbau anhand von Nennleistung bis Nenndrehzahl eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Verbrennungsmotor wird durch die Baugruppe aus Zylinderblock und Kolben beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Eine Wärmekraftmaschine, die mechanische Leistung durch Verbrennung von Kraftstoff in einem Brennraum erzeugt.

Technische Definition

Der Verbrennungsmotor ist eine Kernkomponente der Antriebseinheit, die chemische Energie aus Kraftstoff durch kontrollierte Verbrennung in mechanische Energie umwandelt, typischerweise durch Antrieb von Kolben in Hubkolbenmotoren oder Turbinen in Gasturbinenmotoren, um Rotationskraft zu erzeugen. Dieser Verzeichniseintrag umfasst Motoren, die in der Maschinen- und Anlagenbauindustrie verwendet werden, mit einer Nennleistung von 10–500 kW bei Nenndrehzahl, Nenndrehzahlen von 1500–3000 U/min und einem Hubraum von 1–50 Litern. Das Verdichtungsverhältnis reicht von 8:1 bis 22:1, wobei höhere Werte typisch für Dieselmotoren und niedrigere für Ottomotoren sind. Der spezifische Kraftstoffverbrauch bei Nennleistung beträgt 180–260 g/kWh, und die Betriebstemperatur reicht von -20°C bis 50°C, mit normalen Kühlmitteltemperaturen von 70–95°C. Der Öldruck bei Nenndrehzahl beträgt 0,3–0,5 MPa, und der Geräuschpegel in 1 m Entfernung beträgt 90–110 dB(A). Die aufgeführte Emissionsnorm ist EU-Stufe V (EU 2016/1628), aber die Einhaltung muss für das spezifische Modell verifiziert werden. Das Trockengewicht reicht von 100 bis 5000 kg, und die maximalen Abmessungen (L×B×H) betragen 500–3000 mm. Übliche Materialien sind Gusseisen, Aluminiumlegierung und Stahl. Diese Werte sind Referenzbereiche für Verzeichniszwecke und müssen mit dem Hersteller oder Lieferanten für jede tatsächliche Anwendung bestätigt werden. Der Motor arbeitet nach dem Prinzip der inneren Verbrennung, bei der ein Kraftstoff-Luft-Gemisch in einem begrenzten Raum gezündet wird, wodurch Hochdruckgase entstehen, die sich ausdehnen und mechanische Komponenten antreiben. Die Auswahl erfordert die Angabe von Leistung, Drehzahl, Kraftstoffart und Anwendungsbeschränkungen. Schnittstellen umfassen Kraftstoff-, Luft-, Kühl-, Schmier- und Abgassysteme. Verifizierungsfragen sollten modellspezifische Leistung, Emissionskonformität und Installationsanforderungen ansprechen. Wartungssignale umfassen ungewöhnliche Geräusche, erhöhten Kraftstoffverbrauch, Öldruckabfall und Kühlmitteltemperaturabweichungen. Fehlergrenzen umfassen Überhitzung, Kompressionsverlust und mechanisches Blockieren.

Funktionsprinzip

Der Verbrennungsmotor arbeitet nach dem Prinzip der inneren Verbrennung, bei der ein Kraftstoff-Luft-Gemisch in einem begrenzten Raum (Brennraum) gezündet wird. Die Zündung erzeugt Hochdruckgase, die sich ausdehnen und mechanische Komponenten wie Kolben in Hubkolbenmotoren oder Turbinen in Gasturbinenmotoren antreiben. In einem Hubkolbenmotor drückt die Expansion den Kolben und wandelt lineare Bewegung über eine Kurbelwelle in Rotationskraft um. In einer Gasturbine drehen die expandierenden Gase direkt die Turbinenschaufeln. Der Zyklus umfasst typischerweise Ansaugen, Verdichten, Verbrennen und Ausstoßen. Die Hochdruckgase sind das Ergebnis der schnellen Verbrennung des Kraftstoffs, die chemische Energie freisetzt. Diese Energie wird auf die mechanischen Komponenten übertragen und erzeugt nutzbare Arbeit. Der Prozess wird durch präzise Steuerung der Kraftstoffeinspritzung und Zündzeitpunkte kontrolliert, um einen effizienten und stabilen Betrieb zu gewährleisten.

Technische Parameter

Technische Parameter
ParameterTypischer BereichHinweise & Auswahlkriterien
Nennleistung10–500 kWPower output at rated speedISO 3046-1
Nenndrehzahl1500–3000 r/minTypical for generator setsISO 3046-1
Hubraum1–50 LTotal swept volume of all cylinders
Verdichtungsverhältnis8–22 :1Higher for diesel, lower for gasoline
Spezifischer Kraftstoffverbrauch180–260 g/kWhAt rated powerISO 3046-1
Betriebstemperatur-20–50 °CAmbient temperature range
Kühlmitteltemperatur70–95 °CNormal operating range
Öldruck0.3–0.5 MPaAt rated speed
Schallpegel90–110 dB(A)At 1 m distanceISO 3744
AbgasnormEU Stage VCompliance levelEU 2016/1628
Gewicht100–5000 kgDry weight without fluids
Abmessungen (L×B×H)500–3000 mmMaximum length

Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.

Hauptmaterialien

Gusseisen Aluminiumlegierung Stahl

Komponenten / BOM

Components / BOM
  • Zylinderblock
    Hauptstrukturbauteil, das die Zylinder aufnimmt und Befestigungspunkte für andere Motorbauteile bereitstellt
    Material: Gusseisen oder Aluminiumlegierung
  • Kolben
    Bewegt sich im Zylinder auf und ab und überträgt die Kraft der expandierenden Gase auf die Kurbelwelle
    Material: Aluminiumlegierung
  • Kurbelwelle
    Wandelt die Hubbewegung der Kolben in eine Drehbewegung um
    Material: Schmiedestahl
  • Zylinderkopf
    Dichtet den oberen Teil der Zylinder ab, enthält Ventile und Verbrennungskammern
    Material: Aluminiumlegierung oder Gusseisen
  • Turbinenschaufeln
    Die Gasexpansion direkt bei Turbinentriebwerken nutzen, anstatt eines Kolbens.

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Unzureichende Kraftstoff-Oktanzahl (ROZ<87) bei Verdichtungsverhältnis >10:1 Motorklopfen verursacht Kolbenbodenkorrosion bei >0,5 mm Materialverlust Klopfsensor-Rückkopplungsschleife mit Zündverstellung um 10° Kurbelwinkel pro erkanntem Ereignis
Kühlmitteldurchflussreduktion unter 2,5 L/min pro Zylinder bei 3000 U/min Lokales Sieden im Zylinderkopf erzeugt Dampfblasen mit >15% Wärmeübertragungsreduktion Kühlmittelgeschwindigkeitserhaltung >3 m/s durch 8 mm Durchmesser Kühlkanäle mit Unterdrückung von Blasensieden

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
Verdichtungsverhältnis: 8:1-12:1, Spitzenzylinderdruck: 50-100 bar, Abgastemperatur: 400-900°C
Belastungs- und Ausfallgrenzen
Klopfbeginn bei Zylinderdruck >100 bar mit Kraftstoff-Oktanzahl <87. Kolbenringausfall bei Zylinderwandtemperatur >250°C. Pleuelstreckgrenze bei Spannung >450 MPa.
Klopfen durch Selbstzündung des Endgases, die die Flammenfrontausbreitungsgeschwindigkeit (Mach 0,1-0,3) überschreitet. Thermische Ermüdung durch zyklische Belastung bei ΔT>200°C. Abrasiver Verschleiß durch Grenzschichtabbau bei Ölfilmdicke <1 μm.
Fertigungskontext
Verbrennungsmotor wird innerhalb von Maschinen- und Anlagenbau nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

ICE Combustion Engine

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Anwendungen / Eingebaute Systeme

Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.

Industrielles Ökosystem und Lieferkette

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Betriebsdruck:Atmosphärisch bis 50 bar (Verdichtung), Spitzenverbrennung 100-200 bar
Durchflussrate:Luftansaugung: 0,1-1000 kg/s (variiert je nach Größe), Kraftstoffdurchsatz proportional zur Leistungsabgabe
Betriebstemperatur:Umgebungstemperatur bis 1500°C (Brennkammer), Kühlmittel 80-120°C
Montage- und Anwendungskompatibilität
Benzin/KraftstoffDieselkraftstoffErdgas/Flüssiggas
Nicht geeignet: Hochpartikuläre feste Brennstoffe (z.B. Kohlestaub, Biomassepulver)
Auslegungsdaten
  • Erforderliche Leistungsabgabe (kW oder PS)
  • Beabsichtigter Betriebszyklus (kontinuierlich/intermittierend)
  • Verfügbarer Kraftstofftyp und Energiedichte

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Kolbenringverschleiß
Ursache: Unzureichende Schmierung führt zu Metall-auf-Metall-Kontakt, Verunreinigung durch Kraftstoffverunreinigungen oder Verbrennungsnebenprodukte sowie thermischer Abbau durch Überhitzung.
Zylinderkopfdichtungsversagen
Ursache: Thermische Zyklen verursachen Materialermüdung, unsachgemäße Drehmomentanwendung während der Montage und Korrosion durch Kühlmittelkontamination oder chemische Reaktionen.
Wartungsindikatoren
  • Übermäßiger blauer oder weißer Rauch aus dem Auspuff, der auf Ölverbrennung oder Kühlmittelleckage hinweist
  • Hörbare Klopf- oder Ping-Geräusche aus dem Motorraum, die auf Klopfen oder Lagerausfall hindeuten
Technische Hinweise
  • Implementierung eines strengen Ölanalyseprogramms mit geplanten Probenahmen zur Überwachung von Verschleißmetallen, Viskosität und Kontaminationsgraden für vorausschauende Wartung
  • Einhaltung präziser Kühlsystemparameter einschließlich korrekter Kühlmittelmischungsverhältnisse, Druckprüfung und regelmäßiger Thermostatkalibrierung zur Vermeidung von thermischer Belastung

Konformität und Fertigungsnormen

Referenznormen
ISO 8528-1:2018 - Wechselstromerzeugungsaggregate mit Hubkolben-VerbrennungsmotorantriebANSI/ASME PTC 17-2017 - Hubkolben-VerbrennungsmotorenDIN 1940-1:2014 - Hubkolben-Verbrennungsmotoren - Leistung
Fertigungsgenauigkeit
  • Zylinderbohrungsdurchmesser: +/-0,02 mm
  • Kurbelwellenzapfen-Rundheit: 0,005 mm
Qualitätsprüfung
  • Leckagetest
  • Wirbelstromprüfung auf Risse

Hersteller von Verbrennungsmotor

3 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.

Wenzhou Yili Automobile Technology Co., Ltd.
Wenzhou · CN
200 Mitarbeiter
Fertigt außerdem: Wheel Speed Sensor、Oxygen Probe / Analyzer、Transmission und 1 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Quellseite ansehen ↗ yiliautoparts.com · geprüft am 2026-08-18
Chongqing Kyson Machinery Equipment Co., Ltd.
· CN
Fertigt außerdem: Engine Assembly、Diesel Engine、Construction Equipment und 9 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “hydrogen internal combustion engine”
Quellseite ansehen ↗ kysonpower.com · geprüft am 2026-09-16
Jiangxi Xintian Auto Industry Co., Ltd.
· CN
Fertigt außerdem: Construction Equipment、Cooling System、Heat Exchanger und 1 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Combustion Engine Parts +”
Quellseite ansehen ↗ jxxintian.com · geprüft am 2026-09-11

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

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Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

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Häufige Fragen

Was ist der typische Leistungsbereich für Verbrennungsmotoren in diesem Verzeichnis?

Das Verzeichnis listet einen Nennleistungsbereich von 10–500 kW bei Nenndrehzahl auf, aber dies ist ein Referenzbereich. Die tatsächliche Leistung hängt vom spezifischen Motormodell und der Anwendung ab. Bestätigen Sie dies immer mit dem Hersteller.

Welche Emissionsnormen werden referenziert?

Das Verzeichnis listet EU-Stufe V (EU 2016/1628) als Konformitätsstufe auf. Dies ist jedoch eine Referenznorm und garantiert nicht, dass ein bestimmter Motor zertifiziert ist. Verifizieren Sie die Konformität für das spezifische Modell.

Welche Materialien werden üblicherweise in Verbrennungsmotoren verwendet?

Übliche Materialien sind Gusseisen, Aluminiumlegierung und Stahl. Diese sind typisch für Motorblöcke, Zylinderköpfe und andere Komponenten. Materialgüten und Eignung müssen mit dem Hersteller bestätigt werden.

Was sind die wichtigsten Parameter bei der Auswahl eines Verbrennungsmotors?

Wichtige Parameter sind Nennleistung, Nenndrehzahl, Hubraum, Verdichtungsverhältnis, spezifischer Kraftstoffverbrauch, Betriebstemperatur, Kühlmitteltemperatur, Öldruck, Geräuschpegel, Emissionsnorm, Gewicht und Abmessungen. Diese Werte sind Referenzbereiche und müssen für das spezifische Modell verifiziert werden.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.09 · Maschinen- und Anlagenbau

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.
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CNFX ist ein Verzeichnis. Wir nehmen keinen Anteil an Aufträgen und verhandeln nicht im Namen eines Lieferanten.
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Eine Listung ist keine Empfehlung. Prüfen Sie jeden Lieferanten und jeden Wert vor der Bestellung selbst.

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