Reifenwalze

Eine Reifenwalze ist eine spezialisierte Verdichtungsausrüstung, die hauptsächlich im Straßenbau und bei der Asphaltierung eingesetzt wird. Sie verfügt über eine Reihe von eng beieinander liegenden, luftgefüllten Gummireifen, die auf Vorder- und Hinterachse montiert sind und gleichmäßigen Druck auf die Oberfläche ausüben. Im Gegensatz zu Stahlbandagenwalzen bieten Reifenwalzen durch die Reifendurchbiegung eine Knetwirkung, die hilft, die Asphaltoberfläche abzudichten und eine optimale Dichte zu erreichen, ohne das Gesteinskorn zu zerkleinern. Diese Maschinen sind für die endgültige Verdichtung von Asphaltschichten unerlässlich, insbesondere auf Verschleißschichten, wo Oberflächentextur und Ebenheit entscheidend sind. Das Betriebsgewicht liegt typischerweise zwischen 20 und 30 Tonnen, einschließlich Ballast und Bediener. Der Reifendruck kann in einem Bereich von 0,3 bis 0,8 kPa eingestellt werden (Hinweis: laut Quelle, aber typische Werte sind höher). Die Anzahl der Reifen beträgt in der Regel 9 bis 11 Einheiten. Die Motorleistung ist nach ISO 3046-1 mit 82 bis 132 kW angegeben. Die maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt 0 bis 20 km/h. Die Reifengröße beträgt 11,00–20 Zoll. Die Ballastkapazität beträgt 0 bis 10 Liter (Hinweis: laut Quelle, aber möglicherweise ein Tippfehler). Die Verdichtungsbreite beträgt 1980 bis 2750 mm. Der minimale Wendekreis beträgt 6500 bis 7500 mm. Die Steigfähigkeit beträgt 20 bis 30 Prozent. Der Betriebstemperaturbereich liegt bei -10 bis 50 °C. Der Kraftstofftankinhalt beträgt 200 bis 300 Liter. Der Geräuschpegel am Bedienerstand beträgt ≤105 dB(A) gemäß ISO 6395. Diese Parameter sind Referenzbereiche und müssen für das spezifische Modell und die Anwendung mit dem Hersteller oder Lieferanten verifiziert werden.

Die Reifenwalze arbeitet, indem sie statisches Gewicht und Knetwirkung durch ihre mehreren Gummireifen ausübt. Jeder Reifen wird auf einen bestimmten Druck (typischerweise 350-700 kPa) aufgepumpt, um den Bodendruck zu steuern. Wenn sich die Maschine vorwärts bewegt, verformen sich die Reifen unter Last leicht, was eine Knetwirkung erzeugt, die Asphaltpartikel neu anordnet und Lufteinschlüsse beseitigt. Das überlappende Reifenmuster gewährleistet eine vollständige Abdeckung ohne Lücken. Die Gewichtsverteilung kann durch Hinzufügen von Ballast (Wasser oder Sand) in die Ballasttanks der Maschine angepasst werden, während Reifendruckeinstellungen es den Bedienern ermöglichen, die Verdichtungskraft für verschiedene Asphaltmischungen und Schichtdicken fein abzustimmen.