Drehkranz

Der Drehkranz ist eine kritische Komponente in Raupenbaggern, die den Oberwagen (Führerhaus) mit dem Fahrwerk (Raupenrahmen) verbindet und eine kontinuierliche 360-Grad-Drehung von Ausleger, Stiel und Löffel ermöglicht. Er nimmt axiale, radiale und Kippmomentlasten auf und ermöglicht gleichzeitig eine reibungslose Drehung bei Grab-, Hub- und Materialumschlagarbeiten. Dieses Lager ist so ausgelegt, dass es die kombinierten Kräfte aus dem Gewicht des Oberwagens, den Grabkräften und den dynamischen Lasten während des Betriebs aufnimmt. Es besteht typischerweise aus Innen- und Außenringen mit Wälzkörpern (Kugeln oder Rollen) dazwischen und kann Zähne für den direkten Antrieb durch ein Ritzel aufweisen. Der Laufbahndurchmesser, die Bauhöhe und das Gewicht des Lagers werden basierend auf der Baggerklasse und den Anwendungsanforderungen ausgewählt. Zu den wichtigsten Parametern gehören die dynamische und statische Tragzahl (nach ISO 76), die Kippmomentkapazität, der Betriebstemperaturbereich, die maximale Drehzahl, der radiale und axiale Rundlauf (nach ISO 1101), der Zahnmodul (nach ISO 54), die Zähnezahl und der Schutzgrad (nach IEC 60529). Häufig verwendete Materialien sind Wälzlagerstahl mit hohem Kohlenstoffgehalt und legierter Stahl. Die Leistung des Lagers wird durch Faktoren wie Schmierung, Abdichtung und Montagegenauigkeit beeinflusst. Regelmäßige Inspektionen auf Verschleiß, Geräusche und Spiel sind unerlässlich, um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten. Die im Verzeichnis aufgeführten Werte sind Referenzbereiche; die tatsächlichen Spezifikationen müssen mit dem Hersteller oder Lieferanten für das jeweilige Modell und die Anwendung bestätigt werden.

Der Drehkranz besteht aus Innen- und Außenringen mit Wälzkörpern (Kugeln oder Rollen) dazwischen. Wenn hydraulische Leistung auf den Drehmotor ausgeübt wird, treibt dieser ein Ritzel an, das in die Zähne des Lagers eingreift und so den Oberwagen dreht, während das Lager Lasten verteilt und Reibung minimiert. Die Wälzkörper reduzieren den Drehwiderstand, und die Laufbahnen des Lagers sind gehärtet, um wiederholten Belastungen standzuhalten. Falls Zähne vorhanden sind, sind sie in einen der Ringe geschnitten und kämmen mit dem Ritzel, um Drehmoment zu übertragen. Das Lager enthält außerdem Dichtungen, um Schmiermittel zu halten und Verunreinigungen fernzuhalten. Während der Drehung nimmt das Lager axiale, radiale und Kippmomentlasten auf und gewährleistet eine stabile und kontrollierte Bewegung des Oberwagens.