Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Fahrwerk im Bereich Maschinen- und Anlagenbau anhand von Nenntragfähigkeit bis Spurweite eingeordnet.
Ein typisches Fahrwerk wird durch die Baugruppe aus Radsatz und Achse beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Eine Räder tragende Unterwagen-Baugruppe, die die horizontale Bewegung eines Schiffsverladers entlang von Schienen ermöglicht.
Das Fahrwerk überträgt das Gewicht des Schiffsverladers über seine Räder auf das Schienengleis. Es wird typischerweise von Elektromotoren über Getriebe angetrieben und ermöglicht eine kontrollierte Bewegung entlang fester Schienen. Für Kurvengleise können Lenkmechanismen integriert sein, und Bremssysteme gewährleisten eine sichere Positionierung. Antriebsleistung und Bremsmoment werden basierend auf der erforderlichen Fahrgeschwindigkeit und Last ausgewählt. Radlast und Spurweite müssen mit dem Gleisdesign übereinstimmen. Der Rahmen des Fahrwerks verteilt die Last auf die Räder, und die Lager ermöglichen eine reibungslose Drehung. Die Schutzart gewährleistet den Betrieb im Freien. Der Betriebstemperaturbereich definiert die Materialauswahl, und das Radmaterial ist für Langlebigkeit spezifiziert. Das Gewicht des Fahrwerks trägt zur Gesamtlast auf der Schiene bei und muss bei der Konstruktion berücksichtigt werden.
| Parameter | Typischer Bereich | Hinweise & Auswahlkriterien |
|---|---|---|
| Nenntragfähigkeit | 50–200 t | Per bogie; match to ship loader weight |
| Spurweite | 1435–2000 mm | Standard or custom gaugeGB/T 146.1 |
| Raddurchmesser | 400–800 mm | Larger diameter reduces rail pressure |
| Anzahl der Räder | 4–8 | Depends on load and rail layout |
| Maximale Fahrgeschwindigkeit | 20–40 m/min | Higher speed requires more power |
| Antriebsleistung | 2×7.5–2×22 kW | Total for all drive units |
| Raddruck | 200–400 kN | Check rail capacity |
| Betriebstemperatur | -20–50 °C | Below -20°C use low-temp steel |
| Schutzart | IP54–IP65 | For outdoor dust and rainIEC 60529 |
| Bremsmoment | 200–800 N·m | Per brake; ensures safe stopping |
| Radwerkstoff | ZG270-500 | Cast steel; hardened rim optionalGB/T 11352 |
| Drehgestellgewicht | 5–15 t | Includes wheels and frame |
Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.
| Betriebsdruck: | N/V (mechanische Lasttragfähigkeit, kein Fluiddruck) |
| Weitere Spezifikationen: | Max. Achslast: 25-40 Tonnen pro Fahrwerk, Spurweite: 900-2000 mm, Fahrgeschwindigkeit: 0-30 m/min, Raddurchmesser: 400-800 mm |
| Betriebstemperatur: | -20°C bis +50°C (betriebsbereit), -30°C bis +60°C (Lagerung) |
Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Das Fahrwerk ist ein Räder tragender Unterwagen, der den Überbau des Schiffsverladers trägt und ihm ermöglicht, sich horizontal entlang von Schienen zu bewegen. Dadurch kann sich der Verlader für Be- und Entladevorgänge über verschiedene Schiffsluken genau positionieren.
Laut Verzeichnis-Referenzdaten beträgt die Nenntragfähigkeit pro Fahrwerk typischerweise 50 bis 200 Tonnen, passend zum Gewicht des Schiffsverladers. Die Spurweite kann Standard oder kundenspezifisch sein und reicht von 1435 bis 2000 mm gemäß GB/T 146.1. Diese Werte müssen für das spezifische Modell und die Anwendung bestätigt werden.
Das Fahrwerk wird typischerweise von Elektromotoren über Getriebe angetrieben und ermöglicht eine kontrollierte Bewegung entlang fester Schienen. Für Kurvengleise können Lenkmechanismen integriert sein, und Bremssysteme gewährleisten eine sichere Positionierung. Antriebsleistung und Bremsmoment werden basierend auf Last- und Geschwindigkeitsanforderungen spezifiziert.
Wartungssignale können ungewöhnliche Geräusche von Rädern oder Lagern, erhöhte Vibrationen, ungleichmäßiger Radverschleiß oder verminderte Bremsleistung umfassen. Es wird empfohlen, Radflansche, Lager und Bremskomponenten regelmäßig zu überprüfen. Jede Abweichung vom normalen Betrieb sollte umgehend behoben werden.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
Informationen zu Einsatzbereich, Spezifikationsgrenzen, Lieferantentypen und RFQ-Vorbereitung anfragen.
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