Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Schiffsbelader im Bereich Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen anhand von Ladekapazität bis Ausladung eingeordnet.
Ein typisches Schiffsbelader wird durch die Baugruppe aus Hauptauslegerstruktur und Auslegerfördergurt beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Ein großes mechanisches System zum effizienten und sicheren Beladen von Schiffen mit Schüttgut.
Der Schiffsbelader arbeitet, indem er Schüttgut von einem Fördersystem aufnimmt, typischerweise einem Auslegerförderer oder einem fahrenden Tripperwagen auf der Kaianlage. Das Material wird entlang des Hauptauslegers transportiert, der angehoben, abgesenkt und gedreht werden kann, um den Abwurfschacht genau über der Luke des Schiffs zu positionieren. Das Material wird dann durch Schwerkraft oder über einen Teleskopschacht oder ein Fördersystem in den Laderaum geleitet. Der Belader fährt oft auf Schienen entlang der Kaimauer, um verschiedene Luken und Schiffe unterschiedlicher Größe zu bedienen. Moderne Systeme sind computergesteuert für präzises, automatisiertes Beladen, um eine optimale Trimmung und Stabilität des Schiffs zu gewährleisten.
| Parameter | Typischer Bereich | Hinweise & Auswahlkriterien |
|---|---|---|
| Ladekapazität | 1500–3000 Tonnen pro Stunde | Die maximale Rate, mit der der Lader Material auf ein Schiff übertragen kann. |
| Ausladung | 25–45 Meter | Der maximale horizontale Abstand, den der Ausleger des Laders von seiner Mittellinie über das Wasser ausfahren kann. |
| Ausleger Luffwinkel | -15–25 Grad | Der vertikale Bewegungsbereich des Hauptladeauslegers. |
| Schwenkbereich | ±180 Grad | Der gesamte Drehwinkel des Oberbaus des Laders. |
| Fahrgeschwindigkeit | 10–20 Meter pro Minute | Die Geschwindigkeit, mit der der Lader auf seiner Schienenbahn fahren kann. |
| Nennleistung | 200–500 kW | Installed motor power |
| Stromversorgung | 380–690 V AC | 50/60 Hz, 3-phaseIEC 60038 |
| Betriebstemperatur | -20–45 °C | Optional cold-weather package |
| Relative Luftfeuchtigkeit | ≤95 % | Non-condensing |
| Schutzart | IP54–IP55 | For electrical enclosuresIEC 60529 |
| Hauptstrukturmaterial | Q345B | High-strength steelGB/T 1591 |
| Gesamtgewicht | 300–800 t | Depends on configuration |
Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
| Betriebsdruck: | N/V (mechanisches System, kein Druckbehälter) |
| Durchflussrate: | 100 bis 10.000 Tonnen/Stunde (typischer Schüttgutdurchsatz) |
| Betriebstemperatur: | -20 °C bis +50 °C (betrieblicher Umgebungstemperaturbereich) |
8 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Schiffsbelader sind für trockene Massengüter wie Kohle, Eisenerz, Getreide und ähnliche Materialien ausgelegt. Die spezifischen Materialeigenschaften wie Abrasivität und Fließverhalten beeinflussen die Konstruktion von Schacht und Fördersystem. Bestätigen Sie die Eignung für Ihr spezifisches Material immer mit dem Hersteller.
Die Ladekapazität, normalerweise in Tonnen pro Stunde, hängt von Förderbandgeschwindigkeit, Auslegerkonstruktion und Materialdichte ab. Der Referenzbereich für diesen Belader liegt bei 1500–3000 Tonnen pro Stunde, aber die tatsächliche Kapazität für ein bestimmtes Modell muss mit dem Lieferanten basierend auf Ihren betrieblichen Anforderungen verifiziert werden.
Wichtige Abmessungen umfassen Auslegerreichweite (25–45 m), Wippwinkel (-15 bis 25 Grad) und Drehbereich (±180 Grad). Diese beeinflussen die Fähigkeit, verschiedene Luken und Schiffe zu erreichen. Zusätzlich beeinflussen Gesamtgewicht (300–800 t) und Fahrgeschwindigkeit (10–20 m/min) die Kaimauergestaltung und Schienenanforderungen. Verifizieren Sie alle Abmessungen mit dem Hersteller für Ihren Standort.
Die elektrischen Komponenten des Beladers sind gemäß IEC 60038 für Spannung und IEC 60529 für Schutzart (IP54–IP55) ausgelegt. Das Hauptstrukturmaterial ist Q345B gemäß GB/T 1591. Dies sind jedoch Referenznormen; die tatsächliche Konformität und Zertifizierungen müssen mit dem Hersteller oder Lieferanten für das spezifische Modell bestätigt werden.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
Informationen zu Einsatzbereich, Spezifikationsgrenzen, Lieferantentypen und RFQ-Vorbereitung anfragen.
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