Strukturierte Komponentendaten · 2026

Catalytic Coating

A specialized coating applied to particulate filters to chemically convert harmful exhaust pollutants into less toxic substances through catalytic reactions.

Technische Definition und Einsatzkontext

Ein typisches Catalytic Coating wird in Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Toleranz, Montage- und Anwendungskompatibilität sowie Ausfallrisiko bewertet.

Catalytic coating is a critical component in diesel particulate filters (DPFs) and gasoline particulate filters (GPFs) that facilitates the oxidation of captured soot particles and reduces harmful emissions. This coating typically contains precious metals like platinum, palladium, or rhodium deposited on a ceramic or metallic substrate. It operates at high temperatures (typically 250-600°C) to enable continuous regeneration of the filter by converting carbonaceous particulate matter into carbon dioxide, while also reducing nitrogen oxides (NOx), carbon monoxide (CO), and unburned hydrocarbons (HC) through redox reactions.

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Komponentenspezifikationen

Definition

Funktionsprinzip

The catalytic coating functions through heterogeneous catalysis where precious metal active sites on the substrate surface adsorb exhaust gas molecules. Oxygen molecules dissociate on the catalyst surface, creating active oxygen species that oxidize carbon particles (soot) to CO2. Simultaneously, reduction reactions convert NOx to N2 and O2, while oxidation reactions transform CO and HC to CO2 and H2O. The coating's porous structure maximizes surface area for reactions while maintaining gas flow through the filter.

Materialien

Substrate: Cordierite (2MgO·2Al2O3·5SiO2) or silicon carbide (SiC) ceramicor metallic alloys (FeCrAl). Catalyst: Precious metals (PtPdRh) typically 1-5 g/ft³ loadingwith ceria (CeO2) or zirconia (ZrO2) as oxygen storage components. Washcoat: Gamma-alumina (γ-Al2O3) with stabilizers (La2O3BaO).

Porosity

40-60%

Cell Density

200-400 cpsi

Traglast

< 10 kPa at max flow

Catalyst Loading

2-4 g/ft³

Coating Thickness

20-100 μm

Thermal Stability

Up to 1000°C

Active Surface Area

> 100 m²/g

Normen

ISO 16183ISO 8178DIN 70070SAE J1939

Branchentaxonomie & Aliasse

Gebräuchliche Handelsnamen, technische Kennungen und Suchbegriffe für Catalytic Coating.

Uebergeordnete Produkte

Diese Komponente wird in den folgenden Industrieprodukten eingesetzt.

Dieselpartikelfilter (DPF)

Eine Abgasnachbehandlungsvorrichtung, die Dieselpartikel (Ruß) aus den Abgasen von Dieselmotoren einfängt und entfernt.

Produktdetails ansehen ->

Partikelfilter

Ein Filtergerät, das Partikel aus Abgasen einfängt und entfernt.

Produktdetails ansehen ->

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Massnahme

Fuel contamination with sulfur->Catalyst poisoning and reduced conversion efficiency->Use ultra-low sulfur diesel (<15 ppm) and monitor fuel quality

Excessive exhaust temperatures->Thermal sintering of precious metals and substrate damage->Implement temperature sensors and engine control strategies

Ash accumulation from lubricant additives->Increased backpressure and reduced filtration efficiency->Use low-ash lubricants and schedule periodic cleaning

Industrielles Ökosystem und technische Bewertung

Kompatibel mit

Diesel Particulate Filters (DPF)Gasoline Particulate Filters (GPF)Catalyzed Soot Filters (CSF)Selective Catalytic Reduction (SCR) filters

Austauschteile

Bosch Delphi Denso Johnson Matthey BASF Umicore

Thermal degradation above 850°C

Catalyst poisoning from sulfur, phosphorus, or zinc

Ash accumulation reducing efficiency

Mechanical damage from vibration or impact

Uneven coating causing flow maldistribution

Konformität und Prüfung

tolerance

±5% coating thickness uniformity, ±0.1 g/ft³ catalyst loading accuracy

test method

ISO 16183 for engine testing, XRF for catalyst loading analysis, BET for surface area measurement, pressure drop testing per SAE J1939

Hersteller für diese Komponente

Relevante Herstellerprofile aus der CNFX-Komponentenfähigkeitstabelle.

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Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation

4/5

Fertigungsfähigkeit

4/5

Prüfbarkeit

5/5

Lieferantentransparenz

3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

Haeufige Fragen

How often does catalytic coating need replacement?

Catalytic coatings typically last the vehicle's lifetime (150,000+ miles) under normal conditions, but can degrade from fuel contaminants, thermal aging, or physical damage.

What's the difference between DOC and DPF catalytic coatings?

DOC (diesel oxidation catalyst) coatings primarily oxidize CO and HC, while DPF coatings focus on soot oxidation and may include NOx reduction functionality in SCR-coated filters.

Can catalytic coatings be regenerated or cleaned?

Professional cleaning can restore some performance by removing ash deposits, but chemical degradation of the catalyst itself is irreversible.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Component Index · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung

Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.