Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Automobil-Feststoffbatteriepaket

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Automobil-Feststoffbatteriepaket im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Nennspannung bis Maximale Leistung eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Automobil-Feststoffbatteriepaket wird durch die Baugruppe aus Festkörperzellenmodul und Batteriemanagementsystem beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Das Automobil-Feststoffbatteriepaket ist eine vollständige Batteriepaket-Baugruppe, die für die Integration in Elektrofahrzeugplattformen entwickelt wurde.

Automobil-Feststoffbatteriepaket in einer industriellen Fertigungsumgebung
Repräsentative Produktabbildung. Aussehen und Spezifikationen mit dem Hersteller bestätigen.

Technische Definition

Das Automobil-Feststoffbatteriepaket ist eine vollständige Batteriepaket-Baugruppe, die für die Integration in Elektrofahrzeugplattformen entwickelt wurde. Im Gegensatz zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien mit flüssigen Elektrolyten verwendet dieses System Feststoffelektrolyt-Technologie, die die Sicherheit erhöht, indem sie das Risiko von thermischem Durchgehen und Dendritenbildung reduziert. Das Paket integriert mehrere Feststoffbatteriezellen, die jeweils aus einem keramischen Feststoffelektrolyten, einer Lithiummetallanode und einem Kathodenverbundmaterial bestehen. Diese Zellen sind in einem Aluminiumgehäuse untergebracht und werden von einem integrierten Batteriemanagementsystem (BMS) überwacht, das Spannung, Temperatur und Ladezustand überwacht. Das Thermomanagement erfolgt durch ein Flüssigkeitskühlsystem, um optimale Betriebstemperaturen aufrechtzuerhalten. Das modulare Design ermöglicht skalierbare Kapazitätskonfigurationen mit einer nutzbaren Energie von 60–150 kWh, um unterschiedliche Reichweitenanforderungen zu erfüllen. Das Paket arbeitet mit einer Nennspannung von 400–800 V und kann eine maximale Leistung von 150–350 kW liefern. Es unterstützt Schnellladung und erreicht eine Ladung von 10–80 % in 15–30 Minuten. Die Zyklenlebensdauer wird mit 3000–5000 Zyklen bei 80 % Kapazitätserhalt angegeben. Das Paket ist für den Betrieb bei Temperaturen von -30 °C bis 60 °C ausgelegt und hat eine Schutzart von IP67–IP68 für Staub- und Wasserdichtigkeit. Das Gesamtgewicht liegt zwischen 300 und 600 kg, mit Abmessungen von 1500–2000 mm Länge, 800–1200 mm Breite und 150–250 mm Höhe. Der Betriebsdruck ist mit 1,0–1,6 MPa angegeben, was für die strukturelle Integrität des Pakets relevant ist. Alle Werte sind Referenzbereiche und müssen mit dem Hersteller für spezifische Modelle verifiziert werden. Das Paket ist für den Einsatz in Elektrofahrzeugen bestimmt und kein eigenständiges Produkt; es erfordert die Integration in die elektrischen und thermischen Systeme des Fahrzeugs. Bei der Beschaffung ist es wichtig, modellspezifische Parameter, Normen und Kompatibilität mit der Zielplattform zu bestätigen.

Funktionsprinzip

Das Feststoffbatteriepaket funktioniert, indem es den Lithium-Ionen-Transport zwischen Anode und Kathode durch einen keramischen Feststoffelektrolyten ermöglicht. Dieser Feststoffelektrolyt verhindert die Bildung von Dendriten, die bei Batterien mit flüssigem Elektrolyten Kurzschlüsse verursachen können. Darüber hinaus ist der Feststoffelektrolyt nicht brennbar, was das Risiko eines thermischen Durchgehens verringert. Das Batteriemanagementsystem überwacht und steuert die Lade- und Entladevorgänge und gewährleistet einen sicheren Betrieb innerhalb der festgelegten Spannungs- und Temperaturgrenzen. Das Flüssigkeitskühlsystem hält das Paket auf optimalen Temperaturen, was Leistung und Lebensdauer verbessert.

Technische Parameter

Technische Parameter
ParameterTypischer BereichHinweise & Auswahlkriterien
Nennspannung400–800 VoltSystembetriebsspannung
Maximale Leistung150–350 KilowattSpitzenentladeleistung
Betriebstemperatur-30–60 °CZulässiger Temperaturbereich
Zyklenlebensdauer3000–5000 ZyklenZyklen bei 80 % Kapazitätserhalt
KühlverfahrenLiquid cooling keineArt des Wärmemanagementsystems
Energiedichte300–500 Wh/kgCell-level gravimetric energy density
Kapazität60–150 kWhUsable energy for vehicle range
Ladezeit (10–80%)15–30 minFast charging capability
Selbstentladungsrate1–3 %/MonatAt 25°C storage
IP SchutzartIP67–IP68Dust-tight and waterproofIEC 60529
Gewicht300–600 kgTotal pack weight
Abmessungen (L×B×H)1500–2000×800–1200×150–250 mmPack envelope for vehicle integration
Betriebsdruck1.0–1.6 MPa

Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.

Hauptmaterialien

keramischer Festkörperelektrolyt Lithium-Metall-Anode Kathodenkomposit Aluminiumgehäuse Wärmeleitmaterial

Komponenten / BOM

Components / BOM
  • Festkörperzellenmodul
    Energiespeichereinheit
    Material: Mehrere Materialien
  • Batteriemanagementsystem
    Überwachung und Steuerung
    Material: Elektronische Bauteile
  • Wärmemanagementplatte
    Wärmeableitung
    Material: Aluminiumlegierung
  • Strukturelle Gehäuseeinheit
    Mechanischer Schutz
    Material: Aluminium/Verbundwerkstoff
  • Hochspannungsstecker
    Stromversorgungsschnittstelle
    Material: Kupferlegierung

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Mechanische Spannung über 50 MPa durch thermische Ausdehnungsdifferenz zwischen Li-Metall-Anode (α=25×10⁻⁶/K) und LLZO-Festkörperelektrolyt (α=10×10⁻⁶/K) Rissbildung im Festkörperelektrolyt, die internen Kurzschluss verursacht Abgestuftes Zwischenschichtdesign mit 5 µm Polymer-Keramik-Kompositpuffer (Elastizitätsmodul-Gradient: 100 GPa bis 1 GPa)
Stromsammlerkorrosion bei >0,8 V vs Li/Li⁺-Potential bei Vorhandensein von >10 ppm Feuchtigkeitskontamination Lochfraßkorrosion des Aluminium-Stromsammlers, die den Innenwiderstand um >50% erhöht Nanobeschichtete Al-Stromsammler mit 200 nm LiPON-Schutzschicht (Ionenleitfähigkeit: 10⁻⁶ S/cm)

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
2,5-4,2 V pro Zelle, -40°C bis 85°C Umgebungstemperatur, 0-100% Ladezustand
Belastungs- und Ausfallgrenzen
Lithium-Dendritendurchdringung durch 20 µm Festkörperelektrolyt-Separator, 150°C Innentemperatur, 4,5 V Zellüberspannung
Elektrochemisches Dendritenwachstum bei Stromdichten über 1 mA/cm² verursacht Separatorbruch; Arrhenius-thermisches Durchgehen bei 150°C initiiert exotherme Zersetzung des Li₆PS₅Cl-Festkörperelektrolyten
Fertigungskontext
Automobil-Feststoffbatteriepaket wird innerhalb von Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

solid state battery pack SSB pack

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Betriebsdruck:0,5 bis 1,5 MPa (Zellstapeldruck), 0,1 bis 0,3 MPa (Pack-intern)
Weitere Spezifikationen:Energiedichte: 400-500 Wh/kg, Zyklenlebensdauer: >1000 Zyklen bei 80% Entladetiefe, Laderate: 0,5-3C kontinuierlich
Betriebstemperatur:-40°C bis 85°C (betriebsbereit), -50°C bis 100°C (Lagerung)
Montage- und Anwendungskompatibilität
Elektrofahrzeug-AntriebsstrangsystemeStationäre EnergiespeicherschränkeMarine-Elektroantriebssysteme
Nicht geeignet: Hochvibrations-Industriemaschinen ohne zusätzliche Dämpfung
Auslegungsdaten
  • Erforderliche Fahrzeugreichweite (kWh)
  • Maximaler kontinuierlicher Leistungsbedarf (kW)
  • Verfügbarer Bauraum (L)

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Rissbildung im Festkörperelektrolyt
Ursache: Thermische Zyklusbelastung durch Lade-/Entladezyklen und Umgebungstemperaturschwankungen, die zu mechanischer Ermüdung und Bruch in spröden keramischen oder Glaselektrolyten führt, was die Ionenleitfähigkeit beeinträchtigt und interne Kurzschlüsse verursacht.
Lithium-Dendritenbildung
Ursache: Ungleichmäßige Stromverteilung während des Schnellladens oder Betriebs bei niedrigen Temperaturen, die zu Lithium-Metallabscheidung und nadelförmigem Dendritenwachstum führt, das den Festkörperelektrolyt durchdringen kann, was zu internen Kurzschlüssen, thermischem Durchgehen und Kapazitätsabbau führt.
Wartungsindikatoren
  • Plötzlicher, unerklärlicher Spannungsabfall oder Kapazitätsverlust während des Betriebs, der auf potenzielle interne Kurzschlüsse oder Elektrolytdegradation hinweist.
  • Abnormale thermische Hotspots, die durch Infrarotbildgebung oder Temperatursensoren erkannt werden und auf lokale Überhitzung durch Dendritendurchdringung oder Elektrolytrissbildung hindeuten.
Technische Hinweise
  • Implementierung kontrollierter, moderater Ladeverfahren mit Temperaturkompensation (z.B. Reduzierung der Laderate unter 0,5C bei Temperaturen <10°C), um Lithiumabscheidung und Dendriteninitiierung zu verhindern.
  • Einsatz aktiver Wärmemanagementsysteme (z.B. Flüssigkühlung mit präziser Temperaturregelung ±2°C), um thermische Gradienten und Zyklusbelastung auf Festkörperelektrolyte zu minimieren und die mechanische Integrität zu verlängern.

Konformität und Fertigungsnormen

Referenznormen
ISO 26262:2018 - Funktionale Sicherheit für StraßenfahrzeugeIEC 62619:2017 - Sicherheitsanforderungen für sekundäre Lithiumzellen und -batterienUN/ECE-Regelung Nr. 100 - Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich spezifischer Anforderungen an den elektrischen Antriebsstrang
Fertigungsgenauigkeit
  • Elektrodenschichtdicke: +/- 2 µm
  • Zell-zu-Zell-Spannungsvariation: +/- 0,05 V
Qualitätsprüfung
  • Thermisches Durchgehen-Ausbreitungstest
  • Elektrochemische Impedanzspektroskopie (EIS)-Analyse

Hersteller von Automobil-Feststoffbatteriepaket

Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

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Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

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Häufige Fragen

Wie hoch ist die Energiedichte dieses Feststoffbatteriepakets?

Die gravimetrische Energiedichte auf Zellebene wird mit 300–500 Wh/kg angegeben. Dies ist ein Referenzbereich; der tatsächliche Wert hängt von der spezifischen Zellkonstruktion und Konfiguration ab. Bestätigen Sie immer mit dem Hersteller für das genaue Modell.

Wie verbessert das Feststoffbatteriepaket die Sicherheit im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien?

Der keramische Feststoffelektrolyt ist nicht brennbar und verhindert die Dendritenbildung, wodurch das Risiko von Kurzschlüssen und thermischem Durchgehen verringert wird. Dies erhöht die Gesamtsicherheit des Batteriesystems.

Wie lange dauert das Laden dieses Batteriepakets?

Die Schnellladefähigkeit ermöglicht eine Ladung von 10–80 % in 15–30 Minuten, abhängig von der Ladeinfrastruktur und dem Batteriezustand. Dies ist ein Referenzbereich; die tatsächliche Ladezeit kann variieren.

Was sind die Betriebstemperaturgrenzen?

Das Paket ist für den Betrieb zwischen -30 °C und 60 °C ausgelegt. Außerhalb dieses Bereichs kann die Leistung beeinträchtigt werden. Es ist wichtig, die spezifischen Temperaturanforderungen für Ihre Anwendung mit dem Hersteller zu verifizieren.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.09 · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.
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