Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

CAN-Bus-Controller

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird CAN-Bus-Controller im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Baudrate bis Versorgungsspannung eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches CAN-Bus-Controller wird durch die Baugruppe aus CAN-Protokoll-Engine und Nachrichtenpufferspeicher RAM beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Ein elektronisches Gerät, das die Kommunikation auf einem Controller-Area-Network-(CAN-)Bussystem verwaltet.

Technische Definition

Ein CAN-Bus-Controller ist eine spezialisierte elektronische Komponente oder ein Modul, das das CAN-Protokoll implementiert und die Kommunikation zwischen verschiedenen elektronischen Steuergeräten (ECUs) in einem vernetzten System ermöglicht. Es übernimmt Nachrichtenübertragung, -empfang, Arbitrierung, Fehlererkennung und Datenrahmen gemäß dem CAN-Standard (ISO 11898). Der Controller arbeitet, indem er den CAN-Bus auf Nachrichten überwacht. Beim Senden wandelt er Daten von einem Mikrocontroller in CAN-Frames mit Identifikatoren, Prüfsummen und Steuerbits um und treibt dann die Busleitungen differenziell. Beim Empfang liest er die Differenzspannung auf dem Bus, validiert Frames durch CRC-Prüfungen, filtert Nachrichten basierend auf Identifikator-Masken und präsentiert gültige Daten dem Host-Prozessor. Er verwendet nicht-destruktive bitweise Arbitrierung, um Konflikte zu lösen, wenn mehrere Knoten gleichzeitig senden. Dieses Gerät wird in der Kraftfahrzeugherstellung verwendet, um ECUs für Motorsteuerung, Getriebe, Bremsen und andere Systeme zu verbinden. Es unterstützt einen Baudratenbereich von 10–1000 kbps, arbeitet mit einer Versorgungsspannung von 9–36 V und funktioniert in einem Umgebungstemperaturbereich von -40 bis 85 °C. Es verfügt über 32 Nachrichtenpuffer und unterstützt die CAN-Protokollversion 2.0B. Die Betriebsspannung für die Mikrocontroller-Schnittstelle beträgt 3,3–5 V, mit einer Stromaufnahme von ≤50 mA bei 5 V Versorgung. Es bietet eine galvanische Trennung von 2500 Vrms, ESD-Schutz von ±8 kV und eine IP67-Schutzart für versiegelte Gehäuse. Abmessungen sind 100×60×25 mm (ohne Steckverbinder), Gewicht ≤200 g und Steckverbindertyp DB9. Es ist CE- und RoHS-zertifiziert. Materialien umfassen Halbleitersilizium, Kupfer, Epoxidharz und Kunststoffpolymer. Der Controller ist für den Einsatz in rauen Automobilumgebungen ausgelegt, mit Normen wie ISO 7637-2 für Versorgungsspannung und ISO 16750-4 für Temperatur. Für die Beschaffung verifizieren Sie modellspezifische Werte und Normen mit dem rechtlichen Hersteller oder Lieferanten.

Funktionsprinzip

Der Controller arbeitet, indem er den CAN-Bus auf Nachrichten überwacht. Beim Senden wandelt er Daten von einem Mikrocontroller in CAN-Frames mit Identifikatoren, Prüfsummen und Steuerbits um und treibt dann die Busleitungen differenziell. Beim Empfang liest er die Differenzspannung auf dem Bus, validiert Frames durch CRC-Prüfungen, filtert Nachrichten basierend auf Identifikator-Masken und präsentiert gültige Daten dem Host-Prozessor. Er verwendet nicht-destruktive bitweise Arbitrierung, um Konflikte zu lösen, wenn mehrere Knoten gleichzeitig senden.

Technische Parameter

Technische Parameter
ParameterTypischer BereichHinweise & Auswahlkriterien
Baudrate10–1000 kbit/sDatenübertragungsgeschwindigkeit auf dem CAN-Bus, üblicherweise 125 kbit/s, 250 kbit/s, 500 kbit/s oder 1 Mbit/sISO 11898
Versorgungsspannung9–36 VoltBetriebsspannungsbereich für die Controller-Schaltung, typischerweise 3,3 V oder 5 VISO 7637-2
Betriebstemperatur-40–85 °CUmgebungstemperaturbereich, innerhalb dessen der Controller die Spezifikationen erfülltISO 16750-4
Anzahl der Nachrichtenpuffer32 StückAnzahl unabhängiger Sende-/Empfangspuffer zur Speicherung von CAN-Frames
CAN Protokollversion2.0B TextUnterstützte CAN-Standardversion (z.B. CAN 2.0A, CAN 2.0B, CAN FD)ISO 11898
Betriebsspannung3.3–5 VLogic level for microcontroller interface
Stromaufnahme≤50 mAAt 5V supply, typical
Isolationsspannung2500 VrmsGalvanic isolation between bus and logicIEC 60664
ESD Schutz±8 kVContact discharge per IECIEC 61000-4-2
IP SchutzartIP67For sealed enclosureIEC 60529
Abmessungen100×60×25 mmWithout connectors
Gewicht≤200 gIncluding housing
SteckverbindertypDB9Standard CAN connectorISO 11898
ZertifizierungCE, RoHSCompliant with EU directives

Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.

Hauptmaterialien

Halbleiter-Silizium Kupfer Epoxidharz Kunststoff-Polymer

Komponenten / BOM

Components / BOM
  • CAN-Protokoll-Engine
    Implementiert das CAN-Protokoll einschließlich Bit-Timing, Rahmenformatierung, Arbitrierung, Fehlerbehandlung und Bestätigung
    Material: Halbleitersilizium mit eingebetteten Logikschaltkreisen
  • Nachrichtenpufferspeicher RAM
    Speichert eingehende und ausgehende CAN-Rahmen mit Kennungen und Datenbytes
    Material: Halbleiter-Silizium-Speicherzellen
  • Bit-Timing-Logik
    Erzeugt präzise Zeitquanten für die Abtastung und Synchronisierung von Bits auf dem CAN-Bus
    Material: Halbleitersilizium mit Taktgeberschaltung
  • CAN-Transceiver-Schnittstelle
    Stellt die elektrische Verbindung zum externen CAN-Transceiver-Chip für die Busleitungstreibung bereit
    Material: Kupferleiterbahnen und Halbleiter-E/A-Schaltkreise
  • Host-Schnittstelle
    Verbinden mit dem Hauptmikrocontroller oder Prozessor über SPI, I2C oder Parallelbus
    Material: Kupferleiterbahnen und Halbleiter-E/A-Schaltkreise
  • Fehlerverwaltungseinheit
    Überwacht Busfehler, führt Fehlerzähler und verwaltet Fehlerzustände
    Material: Halbleitersilizium mit Logikschaltkreisen
  • Taktgeber
    Stellt Taktreferenz von Quarzoszillator oder Systemtakt bereit
    Material: Halbleitersilizium mit Oszillatorschaltung

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

ESD-Ereignis über 8 kV HBM (Human Body Model) Durchschlag des Gateoxids in CMOS-Transistoren mit dauerhaftem Kurzschluss Integrierte ESD-Schutzdioden mit 8 kV HBM Festigkeit und 15 Ω Vorwiderstand an allen E/A-Pins
Gleichtakt-Spannungstransiente über ±36 V auf den Leitungen CAN_H/CAN_L Latch-up in der Eingangsschutzbeschaltung mit dauerhaft hohem Strom (>500 mA) Doppel-TVS-Dioden-Array mit 36 V Klemmspannung und 1,5 pF Kapazität je Leitung

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
2,0-5,5 VDC Versorgungsspannung, -40 °C bis +125 °C Umgebungstemperatur, 0-1 MHz Busfrequenz
Belastungs- und Ausfallgrenzen
Versorgungsspannung <1,8 VDC oder >6,0 VDC, Sperrschichttemperatur >150 °C, Busdifferenzspannung <0,9 V oder >3,0 V
Thermisches Durchgehen der Halbleiterübergänge oberhalb von 150 °C durch überhöhte Stromdichte (>10⁶ A/cm²) sowie Oxiddurchbruch oberhalb von 6,0 VDC über der Durchschlagfestigkeit von SiO₂ (10⁷ V/cm)
Fertigungskontext
CAN-Bus-Controller wird innerhalb von Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

CAN Controller CAN Interface Controller CAN Bus Interface Controller Area Network Controller

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
voltage:3,3 V oder 5 V DC nominal, Toleranz ±10 %
humidity:0-95 % nicht kondensierend
data rate:bis 1 Mbit/s (CAN 2.0B), bis 5 Mbit/s (CAN FD)
Betriebstemperatur:-40 °C bis +85 °C (Betrieb), -55 °C bis +125 °C (Lagerung)
Montage- und Anwendungskompatibilität
Antriebsstrangsysteme im FahrzeugNetze in IndustriemaschinenElektronik in Booten und Landmaschinen
Nicht geeignet: Umgebungen mit Hochspannungs-Lichtbogenschweißen (wegen EMI/RFI-Störungen)
Auslegungsdaten
  • Erforderliche CAN-Protokollversion (z. B. CAN 2.0A/B, CAN FD)
  • Anzahl der Netzknoten und Anforderungen an die Busabschlüsse
  • Erforderliches EMV-/EMI-Störfestigkeitsniveau für die Einsatzumgebung

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Kommunikationsunterbrechung
Ursache: Elektrische Störungen benachbarter Hochleistungsanlagen oder unzureichende Schirmung führen zu Signalverfälschung und Busfehlern.
Überhitzung des Controllers
Ursache: Unzureichende Kühlung durch Staubablagerungen, schlechte Belüftung oder überhöhte Umgebungstemperatur führt zu thermischer Belastung und Bauteilschädigung.
Wartungsindikatoren
  • Zeitweiser oder vollständiger Kommunikationsverlust zwischen den Geräten im CAN-Netz, erkennbar an Fehlermeldungen oder nicht reagierenden Bedienelementen.
  • Ungewöhnliche Wärmeabgabe des Gehäuses oder hörbares Brummen bzw. Klicken als Hinweis auf elektrische Belastung oder drohenden thermischen Ausfall.
Technische Hinweise
  • Sachgerechte elektromagnetische Schirmung und Erdung umsetzen und CAN-Leitungen abseits von Hochspannungsleitungen führen, um elektrische Störungen zu minimieren.
  • Für ausreichende Belüftung sorgen, Kühlrippen bzw. Lüfter regelmäßig reinigen und die Umgebungstemperatur überwachen, um thermische Überlastung zu vermeiden und die Lebensdauer zu verlängern.

Konformität und Fertigungsnormen

Referenznormen
ISO 11898-1:2015 (Straßenfahrzeuge – Controller Area Network (CAN) – Teil 1: Sicherungsschicht und physikalische Signalübertragung)ISO 11898-2:2016 (Straßenfahrzeuge – Controller Area Network (CAN) – Teil 2: Hochgeschwindigkeits-Buszugriffseinheit)ISO 16845-1:2016 (Straßenfahrzeuge – Prüfplan zur Konformität des Controller Area Network (CAN) – Teil 1: Sicherungsschicht und physikalische Signalübertragung)
Fertigungsgenauigkeit
  • Stabilität der Taktfrequenz: +/- 0,1 % über den Betriebstemperaturbereich
  • Ausgangsspannungspegel: +/- 5 % der nominalen Differenzspannung von CAN_H und CAN_L
Qualitätsprüfung
  • Bitfehlerratenmessung (BER) unter verschiedenen Stör- und Temperaturbedingungen
  • EMV-Prüfung nach ISO 11452-2 auf Störfestigkeit gegen eingestrahlte Felder

Hersteller von CAN-Bus-Controller

Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

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Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

LieferketteVerwandte Produkte und Komponenten

Betätigungsmechanismus (z. B. Hebel, Pedal, Hydraulikzylinder)

Eine mechanische oder hydraulische Komponente, die die Fahrereingabe in Kraft umwandelt, um das Bremssystem zu betätigen.

Spezifikationen ansehen ->
Aktuator (z.B. Magnetspule, Pneumatikzylinder)

Ein Gerät, das Energie in mechanische Bewegung umwandelt, um Kraft in Brems-/Kupplungssystemen aufzubringen oder zu lösen.

Spezifikationen ansehen ->
Klebstoffauftragsmodul

Ein präzises Robotermodul, das bei der automatisierten Montage Klebstoff auf Karosserieteile aufträgt.

Spezifikationen ansehen ->
Allradantriebssystem

Ein Antriebsstrangsystem, das die Kraft gleichzeitig auf alle Räder eines Fahrzeugs verteilt.

Spezifikationen ansehen ->

Häufige Fragen

Was ist der Baudratenbereich dieses CAN-Bus-Controllers?

Der Baudratenbereich beträgt 10–1000 kbps gemäß ISO 11898. Übliche Werte sind 125 kbps, 250 kbps, 500 kbps und 1 Mbps. Die tatsächliche Einstellung muss gemäß den Netzwerkanforderungen konfiguriert und mit dem Hersteller verifiziert werden.

Welche Versorgungsspannung benötigt der Controller?

Der Versorgungsspannungsbereich beträgt 9–36 V, konform mit ISO 7637-2. Die Betriebsspannung für die Mikrocontroller-Schnittstelle beträgt 3,3–5 V. Stellen Sie sicher, dass die Stromversorgung diese Spezifikationen erfüllt, und prüfen Sie das Datenblatt des Herstellers für genaue Grenzwerte.

Welche CAN-Protokollversionen werden unterstützt?

Der Controller unterstützt die CAN-Protokollversion 2.0B, die erweiterte Identifikatoren umfasst. Es unterstützt kein CAN FD oder andere Versionen, sofern nicht vom Hersteller angegeben. Verifizieren Sie die Protokollversion für Ihre Anwendung.

Was sind die Umgebungs- und Isolationsbewertungen?

Der Betriebstemperaturbereich beträgt -40 bis 85 °C (ISO 16750-4). Es bietet eine galvanische Trennung von 2500 Vrms (IEC 60664) und ESD-Schutz von ±8 kV (IEC 61000-4-2). Die IP-Schutzart beträgt IP67 für versiegelte Gehäuse. Bestätigen Sie diese Werte mit dem Lieferanten für Ihr spezifisches Modell.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.09 · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.
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Beschaffungsinformationen anfragenfür CAN-Bus-Controller

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Keine Provision, kein Zwischenhändler
CNFX ist ein Verzeichnis. Wir nehmen keinen Anteil an Aufträgen und verhandeln nicht im Namen eines Lieferanten.
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Eine Listung ist keine Empfehlung. Prüfen Sie jeden Lieferanten und jeden Wert vor der Bestellung selbst.

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