Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Lenksäulenrohr

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Lenksäulenrohr im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Standardkonfiguration bis Schwerlastanforderung eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Lenksäulenrohr wird durch die Baugruppe aus Montageflansch und Lagersitz beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Das Hauptstrukturrohr, das die Lenkwelle innerhalb der Lenksäulenbaugruppe aufnimmt und schützt.

Technische Definition

Das Lenksäulenrohr ist das zylindrische Gehäusebauteil der Lenksäule, das die Lenkwelle, Lager und andere interne Mechanismen umschließt. Es bietet strukturelle Steifigkeit, schützt interne Komponenten vor Kontamination und Beschädigung und dient als Montageschnittstelle für die Lenksäule zum Fahrzeugarmaturenbrett und zur Brandschutzwand.

Funktionsprinzip

Das Lenksäulenrohr fungiert als stationäres Schutzgehäuse. Die Lenkwelle rotiert darin, gelagert durch Wälzlager. Das Rohr selbst bewegt sich nicht, sondern bietet einen festen, sicheren Weg, über den die Drehkraft vom Lenkrad über die Welle zum Lenkgetriebe übertragen wird.

Hauptmaterialien

Stahl Aluminiumlegierung

Komponenten / BOM

Montageflansch
Bietet Bohrungen für Befestigungsschrauben zur Sicherung des Säulenrohrs an der Fahrzeugstruktur.
Material: Stahl
Lagersitz
Gefräste Fläche im Rohr zur Lagerung und Positionierung von Wellenlagern.
Material: Stahl

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Korrosive Umgebungsexposition (Streusalz, Luftfeuchtigkeit >80 % r.F.), die Lochfraßkorrosion mit einer Rate von 0,1 mm/Jahr verursacht Wanddickenreduzierung unter 1,5 mm führt zu Knickversagen unter 1,8 kN Drucklast Feuerverzinkung mit 85 μm Zinkbeschichtung, Epoxid-Polyester-Pulverbeschichtung, kathodischer Schutz mit Magnesiumanode
Resonante Torsionsschwingung bei 18 Hz, die mit der Säuleneigenfrequenz übereinstimmt und die Spannung um den Gütefaktor 12 verstärkt Hochzyklischer Ermüdungsbruch, ausgehend von der Schweißnahtwurzel mit einer Rissausbreitungsrate da/dN=3×10⁻¹⁰ m/Zyklus bei ΔK=15 MPa√m Abgestimmter Schwingungstilger mit 0,5 kg Masse und 500 N·s/m Dämpfung, Spannungsarmglühen bei 650°C für 1 Stunde, Kugelstrahlen zur Erzeugung von 400 MPa Druckeigenspannung

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
0-150 N·m Drehmomentübertragung, 0-100°C Betriebstemperatur, 0-5 mm axiale Kompressionstoleranz
Belastungs- und Ausfallgrenzen
Materialfließen bei 350 MPa Spannung (SAE 1018 Stahl), Knickversagen bei 2,5 kN Drucklast, Ermüdungsbruch bei 1×10⁶ Lastzyklen bei 200 MPa Wechselspannung
Hochzyklische Ermüdung durch Torsionsschwingung bei der Eigenfrequenz der Lenksäule (15-25 Hz), Spannungskonzentration an Schweißnähten (Kt=2,8), korrosionsinduzierter Lochfraß, der die Wanddicke unter den kritischen Schwellenwert von 1,5 mm reduziert
Fertigungskontext
Lenksäulenrohr wird innerhalb von Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

Steering Column Tube Column Housing

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Anwendungen / Eingebaute Systeme

Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Traglast:Atmosphärisch bis 1,5 bar
Verstellbereich / Reichweite:Max. Wellenverformung: 0,5° bei 100 N·m Drehmoment
Einsatztemperatur:-40°C bis 120°C
Montage- und Anwendungskompatibilität
Automotive-LenkflüssigkeitTrockene LuftumgebungenGeschmierte Stahlwellen
Nicht geeignet: Salzwasser- oder hochkorrosive Chemikalienexposition
Auslegungsdaten
  • Lenkwellendurchmesser
  • Erforderliche Säulenlänge
  • Fahrzeug-Crash-/Aufprallklassifizierung

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Korrosion
Cause: Chemischer Angriff durch Prozessmedien oder Umweltexposition, der zu Materialabbau und potenziellen Leckagen führt.
Mechanische Ermüdung
Cause: Zyklische Belastung durch Vibration, thermische Ausdehnung/Schrumpfung oder strömungsinduzierte Pulsation, was zu Rissbildung und -ausbreitung führt.
Wartungsindikatoren
  • Sichtbare externe Korrosion, Lochfraß oder Verfärbung auf der Rohroberfläche
  • Hörbares Zischen oder Pfeifen, das auf Gasleckage hinweist, oder abnormale Vibration/Rasseln während des Betriebs
Technische Hinweise
  • Regelmäßige zerstörungsfreie Prüfung (z.B. Ultraschall-Dickenmessung) implementieren, um die Wanddicke zu überwachen und frühzeitige Korrosion zu erkennen
  • Schwingungsdämpfer oder Abstützungen installieren, um mechanische Spannung zu minimieren, und ausreichende thermische Ausdehnungsfreiheiten im Systemdesign sicherstellen

Compliance & Manufacturing Standards

Reference Standards
ISO 9001:2015 - QualitätsmanagementsystemeASTM A269/A269M - Norm für nahtlose und geschweißte austenitische Edelstahlrohre für allgemeine VerwendungEN 10204:2004 - Metallische Erzeugnisse - Arten von Prüfbescheinigungen
Manufacturing Precision
  • Außendurchmesser: +/-0,1 mm
  • Wanddicke: +/-10 % der Nenndicke
Quality Inspection
  • Hydrostatischer Drucktest
  • Ultraschallprüfung auf Wanddicke und Fehler

Hersteller, die dieses Produkt fertigen

Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

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Häufige Fragen

Welche Materialien werden bei der Herstellung von Lenksäulenrohren verwendet?

Lenksäulenrohre werden typischerweise aus hochfestem Stahl oder leichter Aluminiumlegierung gefertigt, um optimale Haltbarkeit und Gewichtseffizienz für Lenksäulenbaugruppen zu bieten.

Wie schützt das Lenksäulenrohr die Lenkwelle?

Das Lenksäulenrohr dient als primäres Schutzgehäuse, das die Lenkwelle umschließt und sie vor externen Stößen, Schmutz und Umwelteinflüssen schützt, während die strukturelle Integrität erhalten bleibt.

Welche Komponenten sind in der Stückliste (BOM) für das Lenksäulenrohr enthalten?

Die Stückliste umfasst das Haupt-Lenksäulenrohr, den Lagersitz zur Wellenlagerung und den Montageflansch für die sichere Befestigung an der Lenksäulenbaugruppe des Fahrzeugs.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.05 · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.

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