Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Förderventil im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Öffnungsdruck bis Durchfluss eingeordnet.
Ein typisches Förderventil wird durch die Baugruppe aus Ventilkolben und Ventilsitz beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Ein Präzisionsventilbauteil in einer Kraftstoffeinspritzpumpe, das die Freigabe von Druckkraftstoff an die Injektoren steuert.
Das Förderventil arbeitet nach dem Prinzip eines federbelasteten Kolbens. Während des Förderhubs der Pumpe überwindet der Kraftstoffdruck die Federkraft, hebt das Ventil von seinem Sitz und ermöglicht den Kraftstofffluss in die Einspritzleitung. Am Ende des Hubs zwingt die Feder das Ventil, schnell zu schließen, wodurch ein Druckabfall in der Leitung entsteht, der eine saubere Einspritzunterbrechung gewährleistet und Sekundäreinspritzungen verhindert. Der Öffnungsdruck (0,15–0,35 MPa) bestimmt, wann das Ventil öffnet, und die Federkraft (15–40 N) steuert die Schließbewegung. Der Ventilhub (0,8–1,5 mm) und der Sitzdurchmesser (6–10 mm) definieren die Strömungsfläche und beeinflussen das Kraftstofffördervolumen. Das Ventil muss eine geringe Leckrate (≤0,5 mL/min) aufrechterhalten, um ein Tropfen zu verhindern. Der Temperaturbereich (-40–85°C) und die Oberflächenhärte (58–62 HRC) gewährleisten die Haltbarkeit in Dieselumgebungen.
| Parameter | Typischer Bereich | Hinweise & Auswahlkriterien |
|---|---|---|
| Öffnungsdruck | 0.15–0.35 MPa | Pressure at which valve lifts off seat |
| Durchfluss | 2.5–6.0 L/min | At rated pressure and 30°C fuel |
| Leckrate | ≤0.5 mL/min | At 0.8 MPa differential pressure |
| Hub | 2.0–3.5 mm | Affects fuel delivery volume |
| Sitzdurchmesser | 6–10 mm | Determines flow area |
| Ventilhub | 0.8–1.5 mm | Maximum lift at full flow |
| Federkraft | 15–40 N | At installed length |
| Temperaturbereich | -40–85 °C | Continuous operation |
| Werkstoff | 20CrMo | Case-hardened steelGB/T 3077 |
| Oberflächenhärte | 58–62 HRC | After heat treatment |
| Gewicht | 0.05–0.15 kg | Typical for assembly |
Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.
| Betriebsdruck: | Bis zu 2000 bar |
| Durchflussrate: | 0,5 bis 10 l/min |
| Betriebstemperatur: | -40 °C bis +150 °C |
3 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Das Förderventil steuert die Freigabe von Druckkraftstoff aus der Hochdruckpumpenkammer in die Einspritzleitung. Es verhindert den Rückfluss von Kraftstoff und gewährleistet eine scharfe Abschaltung der Kraftstoffzufuhr, um ein Nachspritzen zu vermeiden.
Häufige Materialien sind legierter Stahl und Edelstahl. Eine einsatzgehärtete Sorte wie 20CrMo (gemäß GB/T 3077) wird für die Oberflächenhärte verwendet, die nach der Wärmebehandlung 58–62 HRC erreicht.
Wichtige Parameter sind Betriebsdruck (1,0–1,6 MPa), Öffnungsdruck (0,15–0,35 MPa), Durchflussrate (2,5–6,0 L/min), Leckrate (≤0,5 mL/min), Hub (2,0–3,5 mm), Sitzdurchmesser (6–10 mm), Ventilhub (0,8–1,5 mm), Federkraft (15–40 N), Temperaturbereich (-40–85°C) und Gewicht (0,05–0,15 kg). Bestätigen Sie diese immer mit dem Hersteller für Ihre spezifische Anwendung.
Am Ende des Förderhubs zwingt die Feder das Ventil, schnell zu schließen, wodurch ein Druckabfall in der Einspritzleitung entsteht. Dieser Druckabfall gewährleistet eine saubere Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr und verhindert Sekundäreinspritzungen und Nachspritzen.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
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