Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Fahrwerk/Unterwagen

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Fahrwerk/Unterwagen im Bereich Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen anhand von Nenntragfähigkeit bis Maximales Lastmoment eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Fahrwerk/Unterwagen wird durch die Baugruppe aus Raupenketten und Raupenrahmen beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Mobile Basisstruktur für Stabilität und Mobilität von Windkraftanlagen-Installationskränen

Technische Definition

Das Fahrwerk/Unterwagen ist die fundamentale mobile Plattform eines Windkraftanlagen-Installationskrans, die dazu dient, den Oberwagen des Krans zu tragen und gleichzeitig Transport und Positionierung auf verschiedenen Geländen zu ermöglichen. Es umfasst typischerweise Raupenketten oder Räder, Kraftübertragungssysteme und Strukturrahmen, die das Gewicht des Krans verteilen und während der Hubarbeiten Stabilität bieten. Das Fahrwerk überträgt die Last des Krans über Raupenketten oder Räder auf den Boden, wobei hydraulische oder mechanische Systeme Bewegung und Lenkung ermöglichen. Es verfügt über Abstützungen oder Stabilisatoren, die sich während der Hubarbeiten ausfahren, um eine breitere Basis zu schaffen, Kippen zu verhindern und sichere Lastbehandlung zu gewährleisten. Hergestellt aus hochfestem Stahl, legiertem Stahl und verschleißfesten Stahlplatten ist das Fahrwerk darauf ausgelegt, schweren Lasten und rauen Betriebsbedingungen standzuhalten. Zu den wichtigsten Parametern gehören die Nenntragfähigkeit (100–200 t), das maximale Lastmoment (2500–5000 t·m), die Spurweite (6–10 m), die Basislänge (10–15 m), die Basisbreite (8–12 m), der Bodendruck (0,1–0,3 MPa), die maximale Fahrgeschwindigkeit (0,5–1,5 km/h), die Steigfähigkeit (2–5 %), die Betriebstemperatur (-20 bis 50 °C), die Versorgungsspannung (380–690 V AC), das Gesamtgewicht (150–300 t) und die Kettenbreite (1,0–1,5 m). Diese Werte sind Referenzbereiche und müssen für das spezifische Modell und die Anwendung bestätigt werden. Das Fahrwerk erfüllt relevante Normen wie ISO 4301-1 für Tragfähigkeit und Moment sowie IEC 60038 für Spannung. Es ist wichtig zu bestätigen, dass der Bodendruck die Bodenbelastbarkeit am Installationsort nicht überschreitet. Das Fahrwerk ist eine kritische Komponente für die sichere und effiziente Installation von Windkraftanlagen, und seine Auswahl sollte auf den Lastanforderungen des Krans, den Geländebedingungen und der Betriebsumgebung basieren. Konsultieren Sie immer den rechtlichen Hersteller oder Lieferanten für modellspezifische Spezifikationen und Konformität.

Funktionsprinzip

Das Fahrwerk überträgt die Last des Krans über Raupenketten oder Räder auf den Boden, wobei hydraulische oder mechanische Systeme Bewegung und Lenkung ermöglichen. Es verfügt über Abstützungen oder Stabilisatoren, die sich während der Hubarbeiten ausfahren, um eine breitere Basis zu schaffen, Kippen zu verhindern und sichere Lastbehandlung zu gewährleisten. Der Strukturrahmen verteilt das Gewicht gleichmäßig, und der Bodendruck wird innerhalb sicherer Grenzen gehalten, um Bodenversagen zu vermeiden.

Technische Parameter

Technische Parameter
ParameterTypischer BereichHinweise & Auswahlkriterien
Nenntragfähigkeit100–200 tMaximum load at minimum radiusISO 4301-1
Maximales Lastmoment2500–5000 t·mProduct of load and radiusISO 4301-1
Spurweite6–10 mDistance between track centers
Basislänge10–15 mOverall length of undercarriage
Basisbreite8–12 mOverall width of undercarriage
Bodenpressung0.1–0.3 MPaMust not exceed soil bearing capacity
Maximale Fahrgeschwindigkeit0.5–1.5 km/hSelf-propelled on level ground
Steigfähigkeit2–5 %Maximum slope for travel
Betriebstemperatur-20–50 °CExtended range available on request
Versorgungsspannung380–690 V ACThree-phase, 50/60 HzIEC 60038
Gesamtgewicht150–300 tIncluding undercarriage only
Kettenbreite1.0–1.5 mAffects ground pressure

Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.

Hauptmaterialien

Hochfester Stahl Legierter Stahl Verschleißfeste Stahlbleche

Komponenten / BOM

Components / BOM
  • Raupenketten
    Bereitstellung von Traktion und Gewichtsverteilung über eine große Auflagefläche
    Material: Stahl mit Gummiauflagen
  • Raupenrahmen
    Tragkonstruktion für Raupenfahrwerk und Lastverteilung
    Material: Hochfester Stahl
  • Antriebskettenräder
    Greifen in die Gleiskettenglieder ein, um das Fahrwerk anzutreiben
    Material: Legierungsstahl
  • Umlenkrollen
    Führen und tragen die Raupenkette
    Material: Stahl mit gehärteten Oberflächen
  • Ausleger/Stabilisatoren
    Ausfahren zur Erhöhung der Standbreite und Gewährleistung der Stabilität während des Hubvorgangs
    Material: Stahl mit hydraulischen Komponenten
  • Räder
    Fahrwerk für Radträger anstelle von Raupenketten.

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Hydraulikdrucktransient übersteigt 35 MPa während plötzlichen Bremsens Zylinderdichtungsextrusion und Hydraulikflüssigkeitsleckage bei 15 L/min Integration von 30 MPa Druckbegrenzungsventilen mit 50 ms Ansprechzeit, Implementierung akkumulatorbasierter Stoßdämpfung mit 5 L Kapazität
Korrosionsbedingte Lochfraßbildung erreicht 2,5 mm Tiefe in ASTM A36-Strukturelementen Reduzierter Widerstandsmoment verursacht 40% Abnahme der Biegesteifigkeit Auftrag von 250 μm Epoxid-Polyurethan-Hybridbeschichtung mit 5000 Stunden Salzsprühbeständigkeit, Implementierung kathodischen Schutzes bei -0,85 V vs. Cu/CuSO4-Referenz

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
0,5-2,5 m/s Bodengeschwindigkeit, 0-15° Neigungsgradient, 800-1200 kN·m Kippmomentwiderstand
Belastungs- und Ausfallgrenzen
Strukturelles Fließen bei 450 MPa von-Mises-Spannung in A514-Stahl, 1,5° permanente Verwindung in Hauptträgern, 25 mm permanente Setzung in Abstützplatten
Hochzyklische Ermüdung durch 10^7+ Lastzyklen während Transportvorgängen, Spannungskonzentration an Schweißnähten übersteigt 2,0 Spannungskonzentrationsfaktor, Bodenbruch bei >150 kPa Druck
Fertigungskontext
Fahrwerk/Unterwagen wird innerhalb von Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

Crawler Undercarriage Mobile Base

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Anwendungen / Eingebaute Systeme

Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Betriebsdruck:N/A (tragendes Bauteil)
Weitere Spezifikationen:Bodendruck: 0,34-1,03 bar, Max. Neigung: 5° Betrieb / 10° Transport, Windwiderstand: 20 m/s Betrieb / 30 m/s geparkt
Betriebstemperatur:-20°C bis +40°C (Betrieb), -30°C bis +50°C (Lagerung)
Montage- und Anwendungskompatibilität
Feste verdichtete BödenPlanierte BaustellenStabilisierte Kiesunterlagen
Nicht geeignet: Unvorbereitetes weiches/marschiges Gelände ohne Bodenverstärkung
Auslegungsdaten
  • Maximale Kranlastkapazität (Tonnen)
  • Erforderlicher Bodendruck (bar)
  • Geländebedingungen und Neigungsanforderungen (°)

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Verschleiß an Kettengliedbolzen und Buchsen
Ursache: Eindringen von abrasivem Bodenmaterial und unzureichende Schmierung, die zu beschleunigtem Metall-auf-Metall-Kontakt und Spielzunahme führen
Lagerausfall an Trag- und Umlenkrollen
Ursache: Verschmutzung durch Eindringen von Schmutz/Schutt durch abgenutzte Dichtungen, kombiniert mit falscher Kettenspannung, die übermäßige Radiallasten verursacht
Wartungsindikatoren
  • Übermäßige Kettendurchhang (mehr als 50 mm zwischen Kettenoberkante und Fahrwerksrahmen bei Messung in der Mitte)
  • Hörbare metallische Schleif- oder Klickgeräusche während des Betriebs, insbesondere beim Wenden
Technische Hinweise
  • Durchführung regelmäßiger Kettenspannungseinstellungen gemäß Herstellerspezifikationen unter Verwendung geeigneter Messwerkzeuge - Vermeidung von Überspannung, die Komponentenverschleiß beschleunigt
  • Etablierung aggressiver Kontaminationskontrolle durch tägliche Kettenreinigung und geplante Unterwagen-Reinigung, kombiniert mit häufiger Schmierung von Bolzen/Buchsen gemäß Betriebsstunden

Konformität und Fertigungsnormen

Referenznormen
ISO 286-2:2010 (Grenzmaße und Passungen)ANSI/ASME B18.2.1 (Vierkant- und Sechskantschrauben)DIN 15061-1 (Bauteile für Krane - Unterwagen)
Fertigungsgenauigkeit
  • Bohrungsdurchmesser: +/-0,025 mm
  • Oberflächenebenheit: 0,15 mm pro Meter
Qualitätsprüfung
  • Magnetpulverprüfung (MPI)
  • Härteprüfung (Rockwell-C-Skala)

Hersteller von Fahrwerk/Unterwagen

1 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.

Quanzhou Tesunho Electronics Co., Ltd.
Quanzhou · CN
Gegründet 201515,000pcs Analog / month or 6000pcs PoC / month MitarbeiterNo.605 BLDG 1, 269 Tiyu Str. FZ, QZ 362000, CN
Fertigt außerdem: Two-Way Radio、Power Amplifier、Smartphones und 1 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Mobile Base Radio”
Quellseite ansehen ↗ tesunho.com · geprüft am 2026-08-26

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

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Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

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Häufige Fragen

Was ist die Hauptfunktion des Fahrwerks/Unterwagens?

Das Fahrwerk/Unterwagen bietet eine mobile Basis für den Kran, trägt den Oberwagen und ermöglicht Bewegung und Positionierung auf der Baustelle. Es gewährleistet auch Stabilität während des Hebens, indem es die Last verteilt und Abstützungen oder Stabilisatoren verwendet.

Welche Materialien werden typischerweise verwendet?

Häufige Materialien sind hochfester Stahl, legierter Stahl und verschleißfeste Stahlplatten. Diese Materialien werden aufgrund ihrer Festigkeit und Haltbarkeit unter schweren Lasten und rauen Bedingungen ausgewählt.

Wie wird der Bodendruck verwaltet?

Das Fahrwerk verteilt das Gewicht des Krans über eine große Fläche durch Ketten oder Räder, und der Bodendruck wird im angegebenen Bereich (0,1–0,3 MPa) gehalten, um Bodenversagen zu vermeiden. Es ist entscheidend zu bestätigen, dass die Bodenbelastbarkeit des Standorts nicht überschritten wird.

Welche Normen gelten für das Fahrwerk/Unterwagen?

Relevante Normen umfassen ISO 4301-1 für Nenntragfähigkeit und maximales Lastmoment sowie IEC 60038 für Versorgungsspannung. Die Konformität muss jedoch mit dem Hersteller für das spezifische Modell bestätigt werden.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.09 · Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.
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Eine Listung ist keine Empfehlung. Prüfen Sie jeden Lieferanten und jeden Wert vor der Bestellung selbst.

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