Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Fahrwerk/Unterwagen

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Fahrwerk/Unterwagen im Bereich Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen anhand von Standardkonfiguration bis Schwerlastanforderung eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Fahrwerk/Unterwagen wird durch die Baugruppe aus Raupenketten und Raupenrahmen beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Mobile Grundstruktur, die Stabilität und Mobilität für Windkraftanlagen-Montagekrane bietet

Technische Definition

Das Fahrwerk/Unterwagen ist die grundlegende mobile Plattform eines Windkraftanlagen-Montagekrans, konstruiert zur Aufnahme des Kran-Oberbaus und ermöglicht Transport und Positionierung auf verschiedenen Geländearten. Es umfasst typischerweise Raupenketten oder Räder, Kraftübertragungssysteme und Tragrahmen, die das Krangewicht verteilen und während der Hubvorgänge Stabilität gewährleisten.

Funktionsprinzip

Der Unterwagen überträgt die Kranlast über Raupenketten oder Räder auf den Boden, wobei hydraulische oder mechanische Systeme Bewegung und Lenkung ermöglichen. Er integriert Abstützungen oder Stabilisatoren, die sich während der Hubvorgänge ausfahren, um eine breitere Standfläche zu schaffen, Kippen zu verhindern und sicheres Lastenhandling sicherzustellen.

Hauptmaterialien

Hochfester Stahl Legierter Stahl Verschleißfeste Stahlbleche

Komponenten / BOM

Bereitstellung von Traktion und Gewichtsverteilung über eine große Auflagefläche
Material: Stahl mit Gummiauflagen
Tragkonstruktion für Raupenfahrwerk und Lastverteilung
Material: Hochfester Stahl
Greifen in die Gleiskettenglieder ein, um das Fahrwerk anzutreiben
Material: Legierungsstahl
Umlenkrollen
Führen und tragen die Raupenkette
Material: Stahl mit gehärteten Oberflächen
Ausfahren zur Erhöhung der Standbreite und Gewährleistung der Stabilität während des Hubvorgangs
Material: Stahl mit hydraulischen Komponenten

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Hydraulikdrucktransient übersteigt 35 MPa während plötzlichen Bremsens Zylinderdichtungsextrusion und Hydraulikflüssigkeitsleckage bei 15 L/min Integration von 30 MPa Druckbegrenzungsventilen mit 50 ms Ansprechzeit, Implementierung akkumulatorbasierter Stoßdämpfung mit 5 L Kapazität
Korrosionsbedingte Lochfraßbildung erreicht 2,5 mm Tiefe in ASTM A36-Strukturelementen Reduzierter Widerstandsmoment verursacht 40% Abnahme der Biegesteifigkeit Auftrag von 250 μm Epoxid-Polyurethan-Hybridbeschichtung mit 5000 Stunden Salzsprühbeständigkeit, Implementierung kathodischen Schutzes bei -0,85 V vs. Cu/CuSO4-Referenz

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
0,5-2,5 m/s Bodengeschwindigkeit, 0-15° Neigungsgradient, 800-1200 kN·m Kippmomentwiderstand
Belastungs- und Ausfallgrenzen
Strukturelles Fließen bei 450 MPa von-Mises-Spannung in A514-Stahl, 1,5° permanente Verwindung in Hauptträgern, 25 mm permanente Setzung in Abstützplatten
Hochzyklische Ermüdung durch 10^7+ Lastzyklen während Transportvorgängen, Spannungskonzentration an Schweißnähten übersteigt 2,0 Spannungskonzentrationsfaktor, Bodenbruch bei >150 kPa Druck
Fertigungskontext
Fahrwerk/Unterwagen wird innerhalb von Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

Crawler Undercarriage Mobile Base

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Anwendungen / Eingebaute Systeme

Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Traglast:N/A (tragendes Bauteil)
Verstellbereich / Reichweite:Bodendruck: 0,34-1,03 bar, Max. Neigung: 5° Betrieb / 10° Transport, Windwiderstand: 20 m/s Betrieb / 30 m/s geparkt
Einsatztemperatur:-20°C bis +40°C (Betrieb), -30°C bis +50°C (Lagerung)
Montage- und Anwendungskompatibilität
Feste verdichtete BödenPlanierte BaustellenStabilisierte Kiesunterlagen
Nicht geeignet: Unvorbereitetes weiches/marschiges Gelände ohne Bodenverstärkung
Auslegungsdaten
  • Maximale Kranlastkapazität (Tonnen)
  • Erforderlicher Bodendruck (bar)
  • Geländebedingungen und Neigungsanforderungen (°)

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Verschleiß an Kettengliedbolzen und Buchsen
Cause: Eindringen von abrasivem Bodenmaterial und unzureichende Schmierung, die zu beschleunigtem Metall-auf-Metall-Kontakt und Spielzunahme führen
Lagerausfall an Trag- und Umlenkrollen
Cause: Verschmutzung durch Eindringen von Schmutz/Schutt durch abgenutzte Dichtungen, kombiniert mit falscher Kettenspannung, die übermäßige Radiallasten verursacht
Wartungsindikatoren
  • Übermäßige Kettendurchhang (mehr als 50 mm zwischen Kettenoberkante und Fahrwerksrahmen bei Messung in der Mitte)
  • Hörbare metallische Schleif- oder Klickgeräusche während des Betriebs, insbesondere beim Wenden
Technische Hinweise
  • Durchführung regelmäßiger Kettenspannungseinstellungen gemäß Herstellerspezifikationen unter Verwendung geeigneter Messwerkzeuge - Vermeidung von Überspannung, die Komponentenverschleiß beschleunigt
  • Etablierung aggressiver Kontaminationskontrolle durch tägliche Kettenreinigung und geplante Unterwagen-Reinigung, kombiniert mit häufiger Schmierung von Bolzen/Buchsen gemäß Betriebsstunden

Compliance & Manufacturing Standards

Reference Standards
ISO 286-2:2010 (Grenzmaße und Passungen)ANSI/ASME B18.2.1 (Vierkant- und Sechskantschrauben)DIN 15061-1 (Bauteile für Krane - Unterwagen)
Manufacturing Precision
  • Bohrungsdurchmesser: +/-0,025 mm
  • Oberflächenebenheit: 0,15 mm pro Meter
Quality Inspection
  • Magnetpulverprüfung (MPI)
  • Härteprüfung (Rockwell-C-Skala)

Hersteller, die dieses Produkt fertigen

Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

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Häufige Fragen

Welche Materialien werden im Fahrwerk/Unterwagen für Dauerhaftigkeit verwendet?

Gefertigt aus hochfestem Stahl, legiertem Stahl und verschleißfesten Stahlblechen, um schweren Lasten und rauen Bedingungen während der Windkraftanlagen-Montage standzuhalten.

Wie gewährleistet der Unterwagen Stabilität für Windkraftanlagen-Krane?

Er verfügt über Abstützungen/Stabilisatoren und einen robusten Raupenrahmen mit Raupenketten und Umlenkrollen, die eine stabile mobile Basis auf unebenem Gelände bieten.

Was sind die Hauptkomponenten in der Stückliste für diesen Unterwagen?

Die Stückliste umfasst Raupenketten, Antriebsritzel, Umlenkrollen, Abstützungen/Stabilisatoren und den Raupenrahmen, alle für zuverlässige Leistung ausgelegt.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.05 · Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.

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