Fahrgestell

Das Fahrgestell ist die grundlegende strukturelle Komponente eines Reach Stackers und bildet den starren Rahmen, der Motor, Getriebe, Kabine, Hubeinrichtung und Gegengewichte trägt. Es ist so konstruiert, dass es den enormen statischen und dynamischen Lasten standhält, die beim Containerumschlag auftreten, einschließlich Heben, Stapeln und Transport über unebene Terminalflächen. Sein Design beeinflusst direkt die Stabilität, Haltbarkeit und Gesamtleistung der Maschine.

Das Fahrgestell besteht in der Regel aus hochfestem niedriglegiertem Stahl (typischerweise Q345B mit einer Streckgrenze von 345 MPa gemäß GB/T 1591) und ist darauf ausgelegt, Torsionsspannungen durch unebenes Gelände und Biegemomente durch Hebelasten zu widerstehen. Es überträgt das Gewicht der gesamten Maschine und ihrer Ladung auf die Räder und Achsen und gewährleistet die strukturelle Integrität und Ausrichtung aller montierten Komponenten.

Zu den wichtigsten Parametern des Fahrgestells gehören eine Nenntragfähigkeit von 45–52 Tonnen (bei Standard-Lastschwerpunkt, reduziert bei ausgefahrener Reichweite, gemäß ISO 3691-1), eine maximale Hubhöhe von 15–18 Metern und eine maximale Fahrgeschwindigkeit von 25–35 km/h (beladen). Der Wenderadius beträgt 6,5–8,5 Meter, die Gesamtbreite 3,0–4,5 Meter und die Gesamtlänge 8,5–11,5 Meter. Das Fahrgestellgewicht beträgt typischerweise 12–18 Tonnen (Trockengewicht ohne Motor und Anbaugeräte). Die Motorleistung liegt zwischen 180–250 kW (Nettoleistung gemäß ISO 1585), und das Hydrauliksystem arbeitet mit 20–25 MPa. Der Betriebstemperaturbereich für volle Leistung liegt bei -20°C bis 50°C.

Diese Werte sind Referenzbereiche des Verzeichnisses und müssen für das spezifische Modell und die Anwendung mit dem rechtlichen Hersteller oder Lieferanten verifiziert werden. Die aufgeführten Normen sind Beschaffungs- oder Verifizierungsreferenzen, keine Zertifizierungen. Bestätigen Sie immer modellspezifische Werte und Normen vor dem Kauf oder der Verwendung.

Das Fahrgestell fungiert als primäre lasttragende Struktur. Es überträgt das Gewicht der gesamten Maschine und ihrer Ladung (Container) auf die Räder/Achsen und letztendlich auf den Boden. Es absorbiert und verteilt auch Betriebsspannungen wie Torsion durch unebenes Gelände und Biegemomente durch Hebelasten, wodurch die Integrität und Ausrichtung aller montierten Komponenten sichergestellt wird. Das Fahrgestell muss starr bleiben, um eine Fehlausrichtung der Hubeinrichtung und des Antriebsstrangs zu verhindern, was zu vorzeitigem Verschleiß oder Ausfall führen könnte. Sein Design muss die dynamischen Kräfte berücksichtigen, die beim Containerumschlag entstehen, einschließlich plötzlichem Anhalten, Beschleunigen und Hebevorgängen. Das Material und die Konstruktion müssen Ermüdung und Korrosion über die Lebensdauer der Maschine widerstehen.