Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Center Housing Rotating Assembly (CHRA) im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Max. Verdichterraddurchmesser bis Max. Turbinenraddurchmesser eingeordnet.
Ein typisches Center Housing Rotating Assembly (CHRA) wird durch die Baugruppe aus Turbinenrad und Verdichterrad beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Die zentrale rotierende Baugruppe eines Turboladers, die Turbinen- und Verdichterrad auf einer gemeinsamen Welle im Center Housing aufnimmt.
Abgase vom Motor strömen durch das Turbinengehäuse und drehen das Turbinenrad. Diese Rotationsenergie wird über die Welle übertragen, um das Verdichterrad im Verdichtergehäuse zu drehen. Das Verdichterrad saugt Umgebungsluft an und verdichtet sie, wobei sie unter Druck in den Ansaugkrümmer des Motors gedrückt wird. Die CHRA muss ausgewuchtet sein, um Vibrationen und Verschleiß zu minimieren. Die Welle dreht sich mit hoher Drehzahl und wird von Lagern im Gehäuse gestützt. Richtige Schmierung und Kühlung sind entscheidend, um das Lagerspiel aufrechtzuerhalten und Überhitzung zu vermeiden. Das Turbinenrad ist hohen Temperaturen ausgesetzt und erfordert Materialien, die Kriechen und Oxidation widerstehen. Das Verdichterrad arbeitet bei niedrigeren Temperaturen, muss aber Zentrifugalspannungen standhalten. Die Leistung der CHRA ist auf den Hubraum und die Leistungsanforderungen des Motors abgestimmt, wobei Raddurchmesser und Wellenabmessungen die Durchflusskapazität und das Ansprechverhalten bestimmen.
| Parameter | Typischer Bereich | Hinweise & Auswahlkriterien |
|---|---|---|
| Max. Verdichterraddurchmesser | 50–120 mm | Determines flow capacity and matching to engine displacement. |
| Max. Turbinenraddurchmesser | 40–100 mm | Affects exhaust gas energy extraction and spool-up. |
| Wellendurchmesser | 6–12 mm | Critical for rotor dynamics and bearing selection. |
| Wellenlänge | 80–200 mm | Determines overall CHRA envelope and bearing spacing. |
| Max. Drehzahl | 120000–250000 rpm | Limited by bearing and material strength; overspeed causes failure. |
| Max. Betriebstemperatur | 650–1050 °C | Turbine inlet temperature; above this causes creep or oxidation. |
| Wuchtgüte | G2.5–G6.3 | Higher grade (lower number) reduces vibration and bearing wear.ISO 1940-1 |
| Wellenrundlauf | 0.005–0.02 mm | Excessive runout causes imbalance and seal leakage. |
| Lagerspiel | 0.02–0.08 mm | Affects oil film thickness and damping. |
| Gewicht | 1.5–8 kg | Influences overall turbocharger weight and mounting. |
| Gehäusematerial | GJS-400–GJS-700 | Higher grade for higher temperature and pressure.DIN EN 1563 |
Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.
| Betriebsdruck: | Bis zu 4 bar (Verdichterseite), bis zu 6 bar (Turbinenseite) |
| Durchflussrate: | 0,02 bis 2,5 kg/s (Luftmassenstrom) |
| Betriebstemperatur: | -40 °C bis 900 °C (Dauerbetrieb), 1050 °C (Spitze) |
1 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Die CHRA ist der rotierende Kern, der Abgasenergie in Rotationskraft umwandelt, um den Verdichter anzutreiben, der die Ansaugluft für den Motor verdichtet.
Typische Materialien sind Nickelbasis-Superlegierungen für Hochtemperaturkomponenten, Aluminiumlegierungen für das Verdichterrad und Stahl für die Welle.
Wichtige Parameter sind Raddurchmesser, Wellenabmessungen, maximale Drehzahl, Betriebstemperatur und -druck, Wuchtgüte, Wellenrundlauf, Lagerspiel, Gewicht und Gehäusematerial. Diese müssen für die spezifische Anwendung bestätigt werden.
Ungewöhnliche Geräusche, übermäßiges Wellenspiel, Ölleckagen oder ein Leistungsabfall des Turboladers können auf Verschleiß oder Unwucht hinweisen. Regelmäßige Inspektion und Einhaltung der Herstellerrichtlinien werden empfohlen.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
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