Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Dieseloxidationskatalysator (DOC) im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Substratdurchmesser bis Substratlänge eingeordnet.
Ein typisches Dieseloxidationskatalysator (DOC) wird durch die Baugruppe aus Katalysatorträger und Katalysator-Washcoat beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Eine Abgasnachbehandlungskomponente, die CO und Kohlenwasserstoffe im Dieselabgas oxidiert.
Das Abgas strömt durch ein durchströmtes Substrat mit katalytischem Washcoat. Bei geeigneter Abgaszusammensetzung und Temperatur beschleunigen katalytische Zentren die Oxidation von Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffen; auch die Oxidation eines organischen Partikelanteils kann zur gemessenen Partikelminderung beitragen. Die Reaktionen können Wärme freisetzen und die nachgeschaltete Temperatur verändern. Anspringverhalten, Umwandlung, Stickstoffdioxidbildung, Druckverlust und Haltbarkeit hängen von Formulierung, Substrat, Alterung, Kraftstoff- und Öleintrag, Rohemissionen, Abgasmassenstrom und tatsächlicher Temperaturverteilung im Lastprofil ab. Ein einzelnes Fenster von 200–650 °C belegt weder effizienten noch sicheren Betrieb für jeden DOC.
| Parameter | Typischer Bereich | Hinweise & Auswahlkriterien |
|---|---|---|
| Substratdurchmesser | 143.8–304.8 mm | Matches standard diesel exhaust pipe sizes |
| Substratlänge | 76.2–152.4 mm | Determines catalyst volume and conversion efficiency |
| Zelldichte | 200–400 cpsi | Higher density increases surface area but may increase backpressure |
| Wandstärke | 0.1–0.2 mm | Thinner walls reduce backpressure and improve light-off |
| Betriebstemperaturbereich | 200–650 °C | Below 200°C light-off not achieved; above 650°C thermal aging |
| Maximale Dauertemperatur | 650 °C | Exceeding may cause sintering of precious metals |
| Maximaler Abgasdurchsatz | 300–1200 kg/h | Based on engine displacement and application |
| Druckverlust bei Nenndurchsatz | ≤3 kPa | Higher pressure drop reduces engine efficiency |
| Konvertierungseffizienz (CO) | ≥90 % | At operating temperature and space velocity |
| Konvertierungseffizienz (HC) | ≥80 % | At operating temperature and space velocity |
| Edelmetallbeladung | 30–70 g/ft³ | Typically Pt/Pd; higher loading improves durability |
| Substratmaterial | Cordierite | Low thermal expansion, high thermal shock resistance |
| Gehäusematerial | SS409/SS304 | Stainless steel for corrosion resistance |
| Gewicht | 5–20 kg | Depends on substrate size and canning |
Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.
| system: | Exothermie und Wechselwirkung mit DPF, SCR, Dosierung, AGR und Thermomanagement modellieren. |
| exhaust: | Massenstrom- und Temperaturhistogramme, Motorrohemissionen CO/HC/NOx/PM und Sauerstoff, Transienten und zulässigen Systemgegendruck angeben. |
| catalyst: | Teilenummer, Substratgeometrie/-werkstoff, Katalysatorformulierung, Volumen, Gehäuse, Sensoren und Einbaulage bestätigen. |
| fuel and oil: | Kraftstoffgüte und Schwefelgrenze im Zielmarkt, gegebenenfalls Biodieselanteil, aschebildende Schmierstoffgrenzen und Ölverbrauch festlegen. |
| engine application: | Motorfamilie, Hubraum/Leistung, Modelljahr, Zulassungsklasse, Lastprofil und Ausgangskonfiguration der Nachbehandlung bestimmen. |
2 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Er fördert die Oxidation von Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffen und kann den oxidierbaren Partikelanteil mindern. Verifizierte Minderungswerte gelten nur für die benannte Technik, Motor-/Anwendungsgruppe, den Kraftstoff und die Betriebskriterien des jeweiligen Nachweises.
Es gibt keinen allgemeinen DOC-Betriebs- oder Dauertemperaturbereich. Temperaturverteilung im Lastprofil erfassen und Anspringverhalten, maximale Einlass- und Betttemperatur, Dauer von Überschreitungen, Alterungsgrenzen und nachgeschaltete Wärmeanforderungen für Katalysator und Kalibrierung bestätigen.
Keramische oder metallische Substrate und Washcoats mit Platingruppenmetallen sind üblich; Substratwerkstoff, Zellgeometrie, Washcoat, Edelmetallformulierung und Edelstahlgehäusegüte sind jedoch anwendungsspezifisch. Konstruktions- und Werkstoffnachweis des gewählten Herstellers anfordern.
Motorfamilie, Modelljahr und Lastprofil, Abgasstrom/-zusammensetzung/-temperaturhistogramm, Kraftstoffschwefel und Ölverbrauch, zulässigen Gegendruck, Bauraum, vor- und nachgeschaltete Geräte, Emissionsziele und Zulassungsweg abgleichen. Modellspezifische Leistungs-, Haltbarkeits- und Einbaunachweise fordern.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
Informationen zu Einsatzbereich, Spezifikationsgrenzen, Lieferantentypen und RFQ-Vorbereitung anfragen.
Herstellerprofile mit passender Produkt- und Prozesskompetenz vergleichen.