Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Azimuth-Thruster

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Azimuth-Thruster im Bereich Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen anhand von Nennleistung bis Propellerdurchmesser eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Azimuth-Thruster wird durch die Baugruppe aus Propeller und Lenkgehäuse beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Ein Schiffsantrieb, der sich horizontal um 360 Grad drehen kann, um Schub in jede Richtung zu erzeugen.

Technische Definition

Ein Azimut-Thruster ist ein spezielles Schiffsantriebssystem, das auf Hafenschleppern und anderen Schiffen eingesetzt wird, die eine außergewöhnliche Manövrierfähigkeit erfordern. Es besteht aus einem Propeller, der auf einem schwenkbaren Pod montiert ist, das sich vollständig um eine vertikale Achse drehen kann, sodass der Schlepper Schub in jede Richtung erzeugen kann, ohne die Ausrichtung des Schiffes zu ändern. Dies ermöglicht präzises Positionieren, Anlegemanöver und effiziente Schleppvorgänge in beengten Hafenbereichen. Der Azimut-Thruster funktioniert, indem ein elektrischer oder hydraulischer Motor in einem wasserdichten Pod unter dem Schiff untergebracht ist. Dieser Pod dreht sich über einen Drehkranz oder einen ähnlichen Mechanismus um 360 Grad. Wenn sich der Pod dreht, ändert sich die Schubrichtung des Propellers entsprechend, was einen vektorisierten Antrieb ermöglicht. Steuerungssysteme ermöglichen es den Bedienern, sowohl den Drehwinkel als auch die Propellerdrehzahl präzise einzustellen, um eine optimale Manövrierfähigkeit zu erreichen. Typische Azimut-Thruster haben eine Nennleistung von 500–5000 kW, Propellerdurchmesser von 1,5–4,5 m und einen maximalen Schub von 50–500 kN. Die Drehzahl liegt zwischen 150–350 U/min, mit voller 360°-Azimutdrehung bei Geschwindigkeiten von 0,5–2,0 U/min. Der Betriebsdruck beträgt 1,0–1,6 MPa, und der Umgebungstemperaturbereich liegt bei -20 bis 60°C. Der Schutzgrad ist IP54–IP65, und die Materialgüte ist 316L-Edelstahl. Das Gewicht liegt zwischen 5–50 t, mit Spannung 380–690 V AC und Frequenz 50–60 Hz. Diese Werte sind Referenzbereiche und müssen für spezifische Modelle verifiziert werden. Der Thruster ist typischerweise aus Edelstahl, Bronzelegierungen und marinegeeignetem Aluminium gefertigt. Bei der Auswahl eines Azimut-Thrusters sollten Sie Schiffsgröße, erforderlichen Schub, Energiequelle und Betriebsumgebung berücksichtigen. Verifizieren Sie modellspezifische Parameter und die Einhaltung relevanter Normen wie ISO 8666, IEC 60529, IEC 60038 und ASTM A240 mit dem Hersteller oder Lieferanten.

Funktionsprinzip

Der Azimuth-Thruster funktioniert, indem ein elektrischer oder hydraulischer Motor in einem wasserdichten Pod unter dem Schiff untergebracht ist. Dieser Pod dreht sich über einen Drehkranz oder einen ähnlichen Mechanismus um 360 Grad. Wenn sich der Pod dreht, ändert sich die Schubrichtung des Propellers entsprechend, was einen vektorisierten Antrieb ermöglicht. Steuerungssysteme ermöglichen es den Bedienern, sowohl den Drehwinkel als auch die Propellergeschwindigkeit für optimale Manövrierfähigkeit präzise einzustellen.

Technische Parameter

Technische Parameter
ParameterTypischer BereichHinweise & Auswahlkriterien
Nennleistung500–5000 kWPower range for typical azimuth thrustersISO 8666
Propellerdurchmesser1.5–4.5 mDetermines thrust and efficiency
Maximalschub50–500 kNCritical for vessel maneuverability
Drehzahl150–350 r/minPropeller speed range
Azimutwinkel360 °Full 360° rotation for omni-directional thrust
Azimutdrehzahl0.5–2.0 r/minSpeed of azimuth rotation
Betriebstemperatur-20–60 °CAmbient temperature range
SchutzartIP54–IP65Protection against water and dustIEC 60529
Werkstoffgüte316LCorrosion-resistant stainless steelASTM A240
Gewicht5–50 tDepends on power and configuration
Spannung380–690 V ACTypical marine power supplyIEC 60038
Frequenz50–60 HzMains frequencyIEC 60038

Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.

Hauptmaterialien

Edelstahl Bronzelegierungen Marine-Aluminiumlegierung

Komponenten / BOM

Components / BOM
  • Propeller
    Erzeugt hydrodynamischen Schub durch Rotation im Wasser
    Material: Bronzelegierung
  • Lenkgehäuse
    Beherbergt den Antriebsmotor und dreht sich zur Schubrichtung
    Material: Edelstahl
  • Schwenklager
    Ermöglicht 360-Grad-Drehung der Pod-Baugruppe
    Material: Legierungsstahl
  • Antriebsmotor
    Stellt die Drehkraft für die Propellerwelle bereit
    Material: Kupferwicklungen mit Stahlgehäuse
  • Propellerwelle
    Überträgt das Motordrehmoment nach außen zum Propeller im Pod.

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Meerwassereintritt durch Wellendichtung über 5 ml/Stunde Lagerkorrosion und erhöhtes Reibungsmoment >15 % Nennwert Dreilippendichtungsdesign mit Druckluftsperre bei 0,2 bar über Umgebungsdruck
Hydraulikflüssigkeitskontamination >ISO 4406 18/16/13 Servoventilklemmung verursacht >2° Azimutpositionierungsfehler 5-Mikron-Absolutfilterung mit Partikelzählüberwachung

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
0-360 Grad Azimutdrehung, 0-2500 kN Schubausgabe, 0-180 U/min Propellergeschwindigkeit
Belastungs- und Ausfallgrenzen
Dichtungsausfall bei 15 bar hydraulischem Druckdifferenzial, Lagerschaden bei 120°C Schmiermitteltemperatur, Zahnbruch bei 350 MPa Biegespannung
Kavitationsinduzierte Erosion bei Propellerspitzengeschwindigkeiten über 45 m/s, elektrolytische Korrosion bei Meerwasser-pH <7,2, Ermüdungsrisse an Spannungskonzentrationen über 0,8 Streckgrenze
Fertigungskontext
Azimuth-Thruster wird innerhalb von Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

Z-drive thruster Rotatable thruster Podded propulsion

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Anwendungen / Eingebaute Systeme

Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.

Industrielles Ökosystem und Lieferkette

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Betriebsdruck:Bis zu 10 bar hydraulischer Druck
Weitere Spezifikationen:Maximaler Schub: 500 kN, Leistungsbereich: 500-5000 kW, Drehzahl: 0-200 U/min
Betriebstemperatur:-20°C bis +80°C
Montage- und Anwendungskompatibilität
MeerwasserMarinedieselkraftstoffHydrauliköl (ISO VG 46)
Nicht geeignet: Hochabrasive Schlammumgebungen
Auslegungsdaten
  • Erforderlicher Schub (kN)
  • Schiffsverdrängung (Tonnen)
  • Betriebstiefe (Meter)

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Getriebelagerausfall
Ursache: Unzureichende Schmierung, Kontamination durch Wassereintritt oder Fehlausrichtung, die zu übermäßiger Vibration und Wärmeentwicklung führt.
Kavitationserosion an Propellerblättern
Ursache: Hochgeschwindigkeitsbetrieb, der Niederdruckzonen verursacht, was zur Bildung und zum Kollabieren von Dampfblasen führt, die die Blattoberflächen anätzen und erodieren.
Wartungsindikatoren
  • Ungewöhnliche hochfrequente Vibration oder Klopfgeräusche aus dem Getriebegehäuse
  • Sichtbare Öllecks um Dichtungen oder verfärbtes/emulgiertes Schmiermittel, das auf Wasserkontamination hinweist
Technische Hinweise
  • Implementieren Sie zustandsbasierte Überwachung mit Schwingungsanalyse und Ölpartikelzählung, um frühzeitige Degradation in Lagern und Getrieben zu erkennen
  • Optimieren Sie die Propellersteigung und Betriebsgeschwindigkeitsprofile, um Kavitation zu minimieren, und verwenden Sie korrosionsbeständige Beschichtungen auf den Blättern

Konformität und Fertigungsnormen

Referenznormen
ISO 19030-1:2016 (Schiffe und Meerestechnik - Messung von Änderungen der Rumpf- und Propellerleistung)ANSI/ASME B73.1-2012 (Spezifikation für horizontale Endsaugzentrifugalpumpen für chemische Prozesse)DIN 862:2016-06 (Schiffe und Meerestechnik - Antriebsanlagen - Azimutantriebe)
Fertigungsgenauigkeit
  • Wellenausrichtung: +/-0,05 mm pro Meter
  • Zahnflankenprofil: AGMA-Klasse 10 (entspricht ISO 1328-1:2013 Klasse 6)
Qualitätsprüfung
  • Magnetpulverprüfung (MPI) für Schweißnahtintegrität
  • Hydrostatischer Drucktest bei 1,5-fachem Auslegungsdruck für 30 Minuten

Hersteller von Azimuth-Thruster

3 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.

Chongqing Jinbo Marine Equipment Import & Export Co., Ltd.
· CN
Fertigt außerdem: Shot Blasting Machine、Centrifugal Pump、Common Rail und 6 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Deck Azimuth Thruster”
Quellseite ansehen ↗ jinbomarine.com · geprüft am 2026-08-28
Dutch Thrustleader Marine Propulsion B.V.
· CN
Fertigt außerdem: Control System
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Azimuth Thruster”
Quellseite ansehen ↗ thrustleader.com · geprüft am 2026-09-16
Fountom Marine
· CN
Fertigt außerdem: Drive System、Air Compressor、Steering Gearbox und 2 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “hydraulic-azimuth-thruster”
Quellseite ansehen ↗ fountom.com · geprüft am 2026-09-16

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

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Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

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Häufige Fragen

Wofür wird ein Azimuth-Thruster verwendet?

Ein Azimuth-Thruster wird auf Schiffen wie Hafenschleppern eingesetzt, um Schub in jede Richtung zu liefern und präzises Manövrieren, Anlegen und Schleppen in engen Räumen zu ermöglichen.

Wie erreicht ein Azimuth-Thruster 360-Grad-Schub?

Der Thruster hat einen Pod, der sich um 360 Grad um eine vertikale Achse dreht und so die Schubrichtung des Propellers ändert, ohne das Schiff zu bewegen.

Was sind typische Leistungs- und Schubbereiche?

Typische Nennleistung ist 500–5000 kW und maximaler Schub ist 50–500 kN, aber diese Werte müssen für das spezifische Modell bestätigt werden.

Welche Normen gelten für Azimuth-Thruster?

Relevante Normen sind ISO 8666 für Leistung, IEC 60529 für Schutzart, IEC 60038 für Spannung/Frequenz und ASTM A240 für Materialgüte. Verifizieren Sie die Konformität mit dem Hersteller.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.09 · Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.
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