Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Lösegriff/-mechanismus

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Lösegriff/-mechanismus im Bereich Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen anhand von Standardkonfiguration bis Schwerlastanforderung eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Lösegriff/-mechanismus wird durch die Baugruppe aus Griff und Hebelarm beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Eine manuelle oder mechanische Steuervorrichtung zum Entriegeln des Verriegelungsmechanismus einer Sattelkupplung.

Technische Definition

Der Lösegriff/-mechanismus ist eine kritische Sicherheitskomponente des Sattelkupplungssystems für schwere Lkw und Anhänger. Er ermöglicht dem Bediener, die Verriegelungsbacken, die den Königszapfen eines Sattelaufliegers mit der Zugmaschine verbinden, manuell oder mechanisch zu entriegeln, um den Anhänger an- und abzukuppeln.

Funktionsprinzip

Der Bediener übt eine Kraft (Zug, Druck oder Drehung) auf den Griff aus, die über ein Gestängesystem (Stangen, Seile oder Hebel) auf den Verriegelungsmechanismus der Sattelkupplung übertragen wird. Diese Aktion zieht die Verriegelungsbacken zurück, gibt den Königszapfen frei und ermöglicht die Trennung des Anhängers von der Zugmaschine.

Hauptmaterialien

Kohlenstoffstahl Legierter Stahl

Komponenten / BOM

Griff
Bietet eine ergonomische Oberfläche zum Greifen und Krafteinwirkung durch den Bediener.
Material: Gummi oder Kunststoff
Hebelarm
Das starre Strukturbauteil, das die Bedienkraft auf das Gestänge überträgt.
Material: Stahl
Drehstift/Buchse
Ermöglicht die Drehung des Griffs relativ zum Befestigungspunkt.
Material: Stahl mit Bronzebuchse
Anschlusspunkt für Verbindungsglied
Verbindungsschnittstelle (Bohrung, Gabelkopf) für die Stange oder das Kabel, das mit der Sattelkupplungssperre verbunden ist.
Material: Stahl
Sicherheitsverriegelung/Sicherheitsclip
Verhindert das unbeabsichtigte Betätigen des Auslösegriffs während des Transports.
Material: Stahl oder Federstahl

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Korrosionsbedingte Lochfraßbildung mit Tiefe über 0,3 mm in 4140-Stahlkomponenten Spannungsrisskorrosion mit Ausbreitung von 0,05 mm/Zyklus unter 200 MPa zyklischer Belastung Feuerverzinkung mit 85 µm Zinkbeschichtung, kathodischer Schutz bei -0,85 V vs. Cu/CuSO4
Verschleißpartikelansammlung über 0,1 mm³ im Drehlagerspiel Blockierung durch Dreikörperabrieb mit SiO2-Härte von 7 Mohs gegen Stahl Abgedichtete Rollenlager mit IP67-Schutzart, magnetische Partikelfallen mit 0,5 T Feldstärke

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
Drehmomentanwendung 15-45 N·m, lineare Verstellung 5-25 mm
Belastungs- und Ausfallgrenzen
Scherspannung über 350 MPa in Stahlkomponenten, Zugspannung über 450 MPa in Drehbolzen
Spannungskonzentration an Ausrundungsradien unter 1,5 mm, die zur Ermüdungsrissbildung führt, gefolgt von Sprödbruch bei Risslängen über 2 mm
Fertigungskontext
Lösegriff/-mechanismus wird innerhalb von Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

Fifth Wheel Release Handle Coupling Release Lever

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Anwendungen / Eingebaute Systeme

Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Traglast:N/A (mechanische Vorrichtung)
Verstellbereich / Reichweite:N/A (mechanische Vorrichtung)
Einsatztemperatur:-40 °C bis 120 °C
Montage- und Anwendungskompatibilität
Standard-SattelkupplungenSchwerlast-Lkw-AnwendungenIndustrielle Anhängersysteme
Nicht geeignet: Hochvibrationsumgebungen ohne Dämpfung
Auslegungsdaten
  • Sattelkupplungsmodell/-größe
  • Erforderliche Lösedruckkraft/Betätigungsart
  • Befestigungsschnittstellenspezifikationen

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Verschleiß und Abnutzung interner Komponenten
Cause: Wiederholte Betätigungszyklen führen zu Materialermüdung, unzureichender Schmierung oder Kontaminationseintritt, die Abrieb und Degradation beweglicher Teile wie Federn, Rasten oder Lager verursachen.
Korrosion oder Materialdegradation
Cause: Exposition gegenüber rauen Umgebungsbedingungen (z.B. Feuchtigkeit, Chemikalien, Salzsprühnebel) oder galvanische Korrosion aufgrund inkompatibler Materialien, die zu geschwächter struktureller Integrität oder Blockierung des Mechanismus führen.
Wartungsindikatoren
  • Ungewöhnlicher Widerstand oder Steifigkeit während des Betriebs, was auf Bindung oder Fehlausrichtung hindeutet
  • Hörbare Klick-, Schleif- oder Quietschgeräusche während der Betätigung, die auf verschlissene oder beschädigte interne Komponenten hindeuten
Technische Hinweise
  • Einführung eines regelmäßigen Schmierungsschemas mit herstellerseitig empfohlenen Schmiermitteln, die mit den Materialien des Mechanismus und dem Betriebsumfeld kompatibel sind, um Reibung und Verschleiß zu reduzieren.
  • Durchführung periodischer Inspektionen und Funktionstests zur Überprüfung von Ausrichtung, korrekter Verriegelung und Korrosionsanzeichen sowie Austausch verschlissener Komponenten vor einem katastrophalen Ausfall.

Compliance & Manufacturing Standards

Reference Standards
ISO 9001:2015 - QualitätsmanagementsystemeANSI/ASME B18.3 - Zylinderschrauben mit Innensechskant, Bundschrauben und StellschraubenDIN 5510-2 - Brandverhalten von Werkstoffen und Bauteilen
Manufacturing Precision
  • Gewindesteigung: +/-0,05 mm
  • Oberflächenrauheit: Ra 1,6 µm
Quality Inspection
  • Drehmomentprüfung
  • Maßliche Überprüfung

Hersteller, die dieses Produkt fertigen

Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

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Häufige Fragen

Welche Materialien werden für diesen Lösegriffmechanismus verwendet?

Unsere Lösegriffe werden aus hochfestem Kohlenstoffstahl oder legiertem Stahl für maximale Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit in anspruchsvollen Transportanwendungen gefertigt.

Wie funktioniert die Sicherheitsverriegelung an diesem Lösegriff?

Die integrierte Sicherheitsraste oder -klinke verhindert das unbeabsichtigte Lösen der Sattelkupplung und stellt sicher, dass der Anhänger während des Transports sicher verbunden bleibt, bis eine gezielte Trennung erforderlich ist.

Welche Wartung ist für Sattelkupplungs-Lösemechanismen erforderlich?

Regelmäßige Inspektion auf Verschleiß, Schmierung der Drehpunkte und Buchsen sowie Überprüfung der Gestängebefestigungspunkte auf sichere Befestigung werden empfohlen, um optimale Leistung und Sicherheit zu gewährleisten.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.05 · Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.

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