Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Portalhubwagen im Bereich Herstellung von sonstigen Transportausrüstungen anhand von Motorleistung bis Tragfähigkeit eingeordnet.
Ein typisches Portalhubwagen wird durch die Baugruppe aus Spreader und Fahrgestellrahmen beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.
Ein Spezialfahrzeug zum Heben und Transportieren von Containern in Hafenterminals und Umschlagbahnhöfen.
Der Portalhubwagen arbeitet mit einem dieselelektrischen oder vollelektrischen Antriebssystem. Er bewegt sich auf Gummireifen und positioniert sich über einem Container. Ein Teleskop-Spreader senkt sich ab und verriegelt an den Eckbeschlägen des Containers. Hydraulikzylinder heben dann den Container an, woraufhin der Wagen ihn zum gewünschten Ort transportiert. Der Bediener steuert alle Funktionen von einem erhöhten Fahrerhaus mit ausgezeichneter Sicht. Moderne Modelle verfügen über automatische Führungssysteme, Kollisionsvermeidung und Container-Tracking-Technologie.
| Parameter | Typischer Bereich | Hinweise & Auswahlkriterien |
|---|---|---|
| Motorleistung | 250–400 kW | Für diesel-elektrische Einheiten; bei vollelektrischen Modellen ist die Dauerleistung des Motors anzugeben.ISO 3046-1 |
| Tragfähigkeit | 40–50 Tonnen | Ausgelegt für 1-über-2-Stapelung; höhere Tragfähigkeit für 1-über-3-Stapelung.ISO 1496-1 |
| Hubhöhe | 12.1–14.8 Meter | Zum Überfahren von 1-über-2- oder 1-über-3-Containerstapeln. |
| Spurweite | 6.1–9.0 Meter | Abstand zwischen den Rädern; muss Containerbreite plus Spielraum aufnehmen. |
| Fahrgeschwindigkeit | 25–30 km/h | Geschwindigkeit bei Beladung; bei Leerfahrt kann die Geschwindigkeit höher sein. |
| Umgebungstemperatur | -20–+45 °C | Außerhalb dieses Bereichs: Änderung der Viskosität des Hydrauliköls, verringerte Batterieleistung, Versprödung des Materials unter -20°C; Überhitzung über 45°C. |
| Windgeschwindigkeit für den Betrieb | ≤ 20 m/s (72 km/h) | Außerhalb dieses Bereichs: Kippgefahr beim Heben hoher Lasten; Spreader verstauen und Container absenken. |
| Containergewicht | ≤ 40 t (typical max gross weight) | Außerhalb dieses Bereichs: Überlastung führt zu struktureller Ermüdung, Hydraulikversagen und Sicherheitsrisiken. |
| Stapelhöhe | 1-over-2 (max 3 high) or 1-over-3 (max 4 high) | Außerhalb dieses Bereichs: Überschreiten der Stapelhöhe verringert die Stabilität und kann Container beschädigen. |
Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.
Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme
Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.
| Betriebsdruck: | N/A (mechanisches Hebesystem) |
| Durchflussrate: | Max. Containergewicht: 40-100 t, Radlastkapazität: 10-25 t pro Rad, Wendekreis: 15-25 m |
| Betriebstemperatur: | -20 °C bis +50 °C (Betriebsbereich) |
12 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.
Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.
Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.
Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.
Ein Portalhubwagen wird zum Heben und Transportieren von Containern in Hafenterminals, Bahnhöfen und Lageranlagen verwendet. Je nach Modell kann er Container bis zu 1-über-2 oder 1-über-3 stapeln.
Wichtige Spezifikationen sind Hubkapazität (40–50 Tonnen), Hubhöhe (12,1–14,8 m), Spannweite (6,1–9,0 m), Fahrgeschwindigkeit (25–30 km/h) und Motorleistung (250–400 kW für dieselelektrische Einheiten). Überprüfen Sie diese immer mit dem Hersteller für das spezifische Modell.
Betriebsgrenzen umfassen Umgebungstemperatur (-20 bis +45 °C), Windgeschwindigkeit (≤20 m/s) und Containergewicht (≤40 t). Das Überschreiten dieser Werte kann zu Instabilität, struktureller Ermüdung oder Hydraulikversagen führen. Befolgen Sie immer die Richtlinien des Herstellers.
Relevante Normen sind ISO 1496-1 für Containerspezifikationen, ISO 3046-1 für Motorleistung, ISO 3691-1 für Industriefahrzeuge, ISO 13849-1 für sicherheitsbezogene Steuerungssysteme und ISO 10571 für Reifen. Diese dienen als Referenz zur Überprüfung, nicht als Nachweis der Konformität.
CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.
Informationen zu Einsatzbereich, Spezifikationsgrenzen, Lieferantentypen und RFQ-Vorbereitung anfragen.
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