Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Radmontage

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Radmontage im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Reifengröße bis Tragfähigkeit eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Radmontage wird durch die Baugruppe aus Reifen und Felge beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Eine komplette Radbaugruppe bestehend aus Reifen, Felge und Montageteilen, ausgelegt für schwere Portalhubwagen.

Technische Definition

Die Reifenbaugruppe ist eine kritische Komponente des Fahrwerkssystems eines Portalhubwagens. Sie besteht aus dem Luftreifen, der Felge, dem Ventilschaft und den erforderlichen Befestigungselementen. Sie bildet die Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Bodenfläche, trägt die enorme Lastkapazität des Hubwagens und ermöglicht Mobilität auf Containerterminals und in Hafenanlagen. Die Baugruppe ist für Schwerlastanwendungen ausgelegt, mit einer Standardreifengröße von 18.00-25 Zoll (ISO 4251-1) und einer Lastkapazität von 25.000 bis 40.000 kg pro Rad (ISO 10571). Die Höchstgeschwindigkeit für den Betrieb im Terminalgelände beträgt 25-40 km/h, und der Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -20°C und 50°C, außerhalb dessen die Reifenleistung abnimmt. Die Karkassenlagenzahl des Reifens reicht von 36 bis 48 PR (ISO 4251-1), wobei höhere PR-Werte für schwerere Lasten verwendet werden. Die Felgenbreite muss der Wulstbreite des Reifens entsprechen, typischerweise 17.00-20.00 Zoll (ISO 4250-3), und der Lochkreisdurchmesser liegt zwischen 335 und 425 mm (ISO 4107), um die Kompatibilität mit der Nabe zu gewährleisten. Der Gesamtdurchmesser beeinflusst Bodenfreiheit und Übersetzung und liegt zwischen 1600 und 1800 mm. Das Gesamtgewicht der Baugruppe beträgt zwischen 800 und 1200 kg. Zu den Materialien gehören Gummimischung, Stahllegierung und synthetische Fasern. Diese Spezifikationen dienen als Referenzbereiche; die tatsächlichen Werte müssen mit dem Hersteller oder Lieferanten für das jeweilige Modell und die Anwendung verifiziert werden.

Funktionsprinzip

Die Montage überträgt das Gewicht des Straddle Carriers und die Betriebslasten über den aufgepumpten Reifen auf den Boden, der sich unter Druck verformt und eine Kontaktfläche bildet. Dies verteilt die Kräfte gleichmäßig und bietet gleichzeitig Traktion, Stoßdämpfung und Lenkfähigkeit durch die Drehbewegung des Rades. Der Reifendruck ist entscheidend: Zu niedriger Druck reduziert die Lastkapazität und erhöht die Wärmeentwicklung, während zu hoher Druck die Traktion und den Fahrkomfort verringert. Felge und Befestigungsmaterial sichern den Reifen an der Nabe und gewährleisten korrekte Ausrichtung und Drehmoment. Das Design der Montage muss Last, Geschwindigkeit und Betriebsumgebung des Carriers berücksichtigen, wobei Parameter wie Tragfähigkeitszahl und Felgenbreite entsprechend gewählt werden. Regelmäßige Inspektion von Reifendruck, Profiltiefe und Felgenzustand ist unerlässlich, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten und vorzeitigen Verschleiß zu vermeiden.

Technische Parameter

Technische Parameter
ParameterTypischer BereichHinweise & Auswahlkriterien
Reifengröße18.00-25 ZollStandard size for straddle carriersISO 4251-1
Tragfähigkeit25000–40000 kgPer wheel, depends on tire sizeISO 10571
Höchstgeschwindigkeit25–40 km/hFor yard operations
Betriebstemperatur-20–50 °COutside range, tire performance degrades
Lagenzahl36–48 PRHigher PR for heavier loadsISO 4251-1
Felgenbreite17.00–20.00 ZollMust match tire bead widthISO 4250-3
Lochkreisdurchmesser335–425 mmEnsures hub compatibilityISO 4107
Außendurchmesser1600–1800 mmAffects ground clearance and gearing
Gewicht800–1200 kgIncludes tire and rim assembly

Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.

Hauptmaterialien

Gummimischung Stahllegierung Synthesefasern

Komponenten / BOM

Components / BOM
  • Reifen
    Bietet Traktion, Lasttragfähigkeit und Stoßdämpfung durch pneumatische Befüllung
    Material: Gummimischung mit Stahlgürteln
  • Felge
    Strukturelles Bauteil, das den Reifen trägt und mit der Radnabe verbunden ist
    Material: Stahllegierung
  • Ventilstößel
    Ermöglicht die Befüllung und Drucküberwachung des Reifens
    Material: Gummi und Metall
  • Befestigungshardware
    Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben, die die Baugruppe an der Achse befestigen
    Material: Hochfester Stahl

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Überdruck über 6,2 bar Plötzliche Wulstablösung vom Felgenflansch Integriertes Drucküberwachungssystem mit automatischem Entlüftungsventil bei 4,5 bar
Dauerbetrieb über 120°C Gummitemperatur Fortschreitende Seitenwandkarkassentrennung und Platzer Hitzebeständige SBR/NR-Mischung mit 150°C thermischer Stabilitätsklassifizierung

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
2,5-4,0 bar Reifendruck, -40°C bis +85°C Umgebungstemperatur, 0-50 km/h Betriebsgeschwindigkeit
Belastungs- und Ausfallgrenzen
Reifenwulstablösung bei 6,2 bar Innendruck, Seitenwandkarkassentrennung bei 120°C Gummitemperatur, Felgenflanschfließen bei 450 MPa Spannung
Thermomechanische Ermüdung durch zyklische Belastung von über 10^6 Zyklen bei 25 kN Radialkraft, was zu Degradation der Gummimischung und Ermüdung der Stahlkordlage führt
Fertigungskontext
Radmontage wird innerhalb von Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

Wheel Assembly Tire and Wheel Assembly

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Anwendungen / Eingebaute Systeme

Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Betriebsdruck:Max. 10,3 bar
Weitere Spezifikationen:Max. Tragfähigkeit: 25.000 kg pro Rad, Geschwindigkeitsindex: Bis zu 30 km/h
Betriebstemperatur:-40°C bis +85°C
Montage- und Anwendungskompatibilität
BetonoberflächenAsphaltoberflächenIndustriehofgelände
Nicht geeignet: Untergetauchte oder hochkorrosive chemische Umgebungen
Auslegungsdaten
  • Fahrzeuggesamtgewicht (kg)
  • Betriebsgeschwindigkeitsanforderungen (km/h)
  • Oberflächentyp und -zustand

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Laufflächenablösung
Ursache: Haftungsversagen zwischen Lauffläche und Karkasse aufgrund von Fertigungsfehlern, unsachgemäßer Vulkanisation oder Exposition gegenüber extremen Temperaturen und Feuchtigkeit
Seitenwandplatzer
Ursache: Strukturelle Ermüdung durch Unterdruck, Überlastung, Aufprallschäden oder Materialdegradation durch Ozon-/UV-Exposition
Wartungsindikatoren
  • Sichtbare Beulen oder Blasen an der Seitenwand, die auf innere Karkassentrennung hindeuten
  • Hörbares Klopfen oder Vibration bei bestimmten Geschwindigkeiten, was auf Laufflächenablösung oder innere Schäden hindeutet
Technische Hinweise
  • Implementieren Sie regelmäßige Reifendrucküberwachung mit automatisierten Systemen, um den optimalen Druck (±0,14 bar) aufrechtzuerhalten und strukturelle Ermüdung zu verhindern
  • Etablieren Sie einen Rotationsplan basierend auf Verschleißmustern und installieren Sie Reifentemperatursensoren zur Früherkennung von Delamination

Konformität und Fertigungsnormen

Referenznormen
ISO 10454:2017 (Reifenabmessungen und Tragfähigkeiten)ANSI/ITSDF B56.1-2020 (Sicherheitsstandards für Industriereifen)DIN 7801:2015 (Reifenbezeichnungen, Abmessungen und Tragfähigkeitskennzeichnungen)
Fertigungsgenauigkeit
  • Wulstsitzdurchmesser: +/-0,5 mm
  • Profiltiefengleichmäßigkeit: +/-0,3 mm
Qualitätsprüfung
  • Röntgeninspektion auf innere Fehler
  • Dynamischer Auswuchttest für Rotationsgleichförmigkeit

Hersteller von Radmontage

1 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.

Mech-Mind
· CN
Fertigt außerdem: Wheel Assembly
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “3D Vision-Guided Tire Assembly”
Quellseite ansehen ↗ mech-mind.com · geprüft am 2026-08-27

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

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Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

LieferketteVerwandte Produkte und Komponenten

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Häufige Fragen

Was ist die Standardreifengröße für eine Radmontage eines Straddle Carriers?

Die Standardreifengröße beträgt 18,00-25 Zoll, gemäß ISO 4251-1. Bestätigen Sie jedoch immer die genaue Größe für Ihr spezifisches Straddle-Carrier-Modell mit dem Hersteller oder Lieferanten.

Welche Lastkapazität kann eine typische Radmontage tragen?

Die Lastkapazität liegt zwischen 25.000 und 40.000 kg pro Rad, abhängig von Reifengröße und Anwendung, gemäß ISO 10571. Verifizieren Sie die Nennlast für Ihre spezifische Konfiguration.

Wie stelle ich sicher, dass Felge und Befestigungsmaterial kompatibel sind?

Die Felgenbreite muss der Reifenwulstbreite entsprechen, typischerweise 17,00-20,00 Zoll (ISO 4250-3), und der Lochkreisdurchmesser sollte 335-425 mm (ISO 4107) betragen, um die Kompatibilität mit der Nabe zu gewährleisten. Überprüfen Sie diese Maße anhand Ihrer Nabenspezifikationen.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.09 · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.
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Was wir nicht zusichern
Eine Listung ist keine Empfehlung. Prüfen Sie jeden Lieferanten und jeden Wert vor der Bestellung selbst.

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