Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Rotor/Bremsscheibe

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Rotor/Bremsscheibe im Bereich Maschinen- und Anlagenbau anhand von Außendurchmesser bis Innendurchmesser eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Rotor/Bremsscheibe wird durch die Baugruppe aus Reibfläche und Montage-Nabe beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Das rotierende Bauteil einer elektromagnetischen Bremse, das mit dem Stator zusammenwirkt, um über elektromagnetische Kräfte ein Bremsmoment zu erzeugen.

Technische Definition

Die Rotor/Bremsscheibe ist das wichtigste rotierende Element in einer elektromagnetischen Bremsanordnung und wird auf der Welle montiert, die gebremst werden soll. Während des normalen Betriebs dreht sie sich mit der Welle. Wenn eine Bremsung erforderlich ist, wird eine elektromagnetische Spule erregt, die ein Magnetfeld erzeugt, das den Rotor zum stationären Stator hinzieht und Reibkontakt erzeugt. Diese Reibung erzeugt ein Bremsmoment, das der Drehung entgegenwirkt, kinetische Energie in Wärme umwandelt und die Welle verlangsamt oder stoppt. Wenn die Spule entregt ist, trennen Federn oder andere Mechanismen die Komponenten, sodass eine freie Drehung möglich ist. Diese Komponente ist für die kontrollierte Verzögerung in verschiedenen Industriemaschinen und -anlagen wie Förderbändern, Kränen und Werkzeugmaschinen unerlässlich. Die Rotor/Bremsscheibe wird typischerweise aus kohlenstoffreichem Stahl, Gusseisen oder Sintermetalllegierungen hergestellt, die aufgrund ihrer magnetischen und mechanischen Eigenschaften ausgewählt werden. Zu den wichtigsten Parametern gehören Außendurchmesser (100–400 mm), Innendurchmesser (20–80 mm), Dicke (5–30 mm), Bremsmoment (10–500 N·m), maximale Drehzahl (3000–8000 U/min), Ebenheit (0,02–0,10 mm nach ISO 1101), Oberflächenrauheit (0,8–3,2 μm Ra nach ISO 4287), dynamische Wuchtgüte (G2,5–G6,3 nach ISO 21940-11), Betriebstemperatur (-40–120 °C), Werkstoffgüte (20#–45# nach GB/T 699), Oberflächenbehandlung (Zn–Ni nach ASTM B841) und Gewicht (1–20 kg). Diese Werte sind Referenzbereiche und müssen für das jeweilige Modell und die Anwendung bestätigt werden. Die Rotor/Bremsscheibe ist ein Bauteil und kein eigenständiges Produkt; ihre Auswahl hängt von der Konstruktion der Bremsanordnung und der Wellenschnittstelle ab. Bei der Beschaffung bestätigen Sie die genauen Abmessungen, Werkstoffgüte, Wuchtgüte und Oberflächenbehandlung mit dem rechtlichen Hersteller oder Lieferanten. Stellen Sie außerdem sicher, dass das Bauteil die erforderlichen Normen erfüllt und für die vorgesehenen Betriebsbedingungen geeignet ist. Eine regelmäßige Inspektion auf Verschleiß, Oberflächenschäden und Unwucht wird empfohlen, um eine zuverlässige Bremsleistung zu gewährleisten.

Funktionsprinzip

Der Rotor dreht sich während des normalen Betriebs mit der Welle. Wenn eine Bremsung erforderlich ist, wird eine elektromagnetische Spule erregt, die ein Magnetfeld erzeugt, das den Rotor zum Stator hinzieht und Reibkontakt erzeugt. Dieser Kontakt erzeugt ein Bremsmoment, das der Drehung entgegenwirkt und die Welle verlangsamt oder stoppt. Wenn die Spule entregt ist, trennen Federn oder andere Mechanismen die Komponenten, sodass eine freie Drehung möglich ist.

Technische Parameter

Technische Parameter
ParameterTypischer BereichHinweise & Auswahlkriterien
Außendurchmesser100–400 mmDetermines braking torque and fitment
Innendurchmesser20–80 mmMatches shaft or hub
Dicke5–30 mmAffects heat capacity and stiffness
Bremsmoment10–500 N·mKey performance spec
Maximale Drehzahl3000–8000 rpmLimited by balance and material strength
Ebenheit0.02–0.10 mmEnsures uniform contactISO 1101
Oberflächenrauheit0.8–3.2 μm RaAffects friction and wearISO 4287
Dynamische WuchtgüteG2.5–G6.3Critical for high-speed operationISO 21940-11
Betriebstemperatur-40–120 °CBeyond range may degrade magnetic properties
Werkstoffgüte20#–45#Carbon steel for magnetic and mechanical propertiesGB/T 699
OberflächenbehandlungZn–NiCorrosion protectionASTM B841
Gewicht1–20 kgAffects inertia and handling

Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.

Hauptmaterialien

Hochkohlenstoffstahl Gusseisen Gesinterte Metalllegierungen

Komponenten / BOM

Components / BOM
  • Reibfläche
    Primärer Kontaktbereich, der mit dem Stator in Eingriff tritt, um Bremsreibung zu erzeugen
    Material: Hochreibungsstahl oder Verbundwerkstoff
  • Montage-Nabe
    Zentraler Verbindungspunkt für sichere Befestigung an der rotierenden Welle
    Material: Stahllegierung
  • Kühllamellen/Kühllamellenpaket
    Ableitung der beim Bremsen entstehenden Wärme zur Vermeidung von Überhitzung
    Material: Gleiches Material wie die Bremsscheibe

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Übermäßige Wirbelstromdichte über 15 A/mm² Lokales thermisches Durchgehen erreicht 400°C an der Rotoroberfläche Segmentierter Rotoraufbau mit isolierten Lamellen, Siliziumstahllegierung mit 0,35 mm Dicke, Oberflächenoxidbeschichtung mit 50 μm Dicke
Resonanzschwingung bei 1200-1400 U/min entsprechend 85 Hz Eigenfrequenz Ermüdungsrissausbreitung von Befestigungsbohrungen Dynamischer Auswuchtung nach ISO 1940 G2.5, Finite-Elemente-Analyse optimierte Rippengeometrie, 4140 Stahl wärmebehandelt auf 40 HRC Härte

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
0-1500 U/min Drehzahl, 0-2,5 mm axiales Spiel, 20-200°C Betriebstemperatur
Belastungs- und Ausfallgrenzen
Material-Streckgrenze bei 350 MPa Spannung überschritten, 250°C Curie-Temperatur erreicht, 3,0 mm axiale Durchbiegungsgrenze überschritten
Elektromagnetische Hysteresewärme, die die thermische Kapazität des Materials überschreitet, Wirbelstrom-induzierte thermische Spannungskonzentration an den Befestigungsbohrungen, Lorentz-Kraft-induzierte mechanische Ermüdung an der Rotor-Stator-Schnittstelle
Fertigungskontext
Rotor/Bremsscheibe wird innerhalb von Maschinen- und Anlagenbau nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

brake disc

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Anwendungen / Eingebaute Systeme

Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Betriebsdruck:Atmosphärisch bis 10 bar
Weitere Spezifikationen:Max. Drehzahl: 5000 U/min, Drehmomentbereich: 5-500 Nm
Betriebstemperatur:-40°C bis +200°C Dauerbetrieb, +250°C Spitze
Montage- und Anwendungskompatibilität
Trockene LuftumgebungenSaubere Hydraulikflüssigkeiten (ISO 32-68)Nicht korrosive Gase
Nicht geeignet: Abrasive Schlämme oder partikelbeladene Medien
Auslegungsdaten
  • Erforderliches Bremsmoment (Nm)
  • Systemdrehzahl (U/min)
  • Verfügbare elektrische Leistung/Spannung für elektromagnetische Betätigung

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Thermische Rissbildung
Ursache: Übermäßige Wärmeentwicklung durch Reibung beim Bremsen, die zu thermischer Spannung und Materialermüdung führt.
Verschleiß und Dickenreduzierung
Ursache: Kontinuierlicher abrasiver Kontakt mit Bremsbelägen, beschleunigt durch Kontamination oder ungeeignete Materialpaarung.
Wartungsindikatoren
  • Sichtbare tiefe Risse oder Riefen auf der Scheibenoberfläche
  • Hohes Quietschen oder Schleifgeräusche beim Bremsen
Technische Hinweise
  • Regelmäßige thermische Überwachung und kontrollierte Kühlung implementieren, um Überhitzung während des Betriebs zu verhindern.
  • Kompatible, hochwertige Bremsbeläge verwenden und eine korrekte Ausrichtung sicherstellen, um ungleichmäßigen Verschleiß zu minimieren.

Konformität und Fertigungsnormen

Referenznormen
ISO 26262:2018 - Straßenfahrzeuge - Funktionale SicherheitASTM A536-84(2019) - Norm für Gusseisen mit KugelgraphitECE R90 - Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Ersatz-Bremsscheiben
Fertigungsgenauigkeit
  • Dickenvariation: +/-0,01 mm über die Reibfläche
  • Parallelität: 0,05 mm maximale Abweichung zwischen den Reibflächen
Qualitätsprüfung
  • Ultraschallprüfung auf interne Defekte und Materialintegrität
  • Härteprüfung (Rockwell oder Brinell) zur Überprüfung der Materialspezifikationen

Hersteller von Rotor/Bremsscheibe

12 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.

HONSCN Precision (Shenzhen)
Shenzhen · CN
Gegründet 2003
ISOIATF
Fertigt außerdem: CNC Machined Part、Universal CNC Lathe
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Motorcycle Titanium Brake Disc”
Quellseite ansehen ↗ cnchonscn.com · geprüft am 2026-08-26
Jiangsu Mensch Auto Parts Co., Ltd.
Yancheng · CN
Gegründet 200750,000+ M2
ISO/TS16949:2009
Fertigt außerdem: Clutch Cover、Automotive Components、Dump Truck
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Clutch Brake Disc Eh700”
Quellseite ansehen ↗ menschclutch.com · geprüft am 2026-08-26
Powertech Auto Parts Co., Ltd.
Qingdao · CN
Gegründet 1995
IATF 16949ECE R90
Fertigt außerdem: Brake Pad、Brake Lining、Brake Shoe und 3 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Brake Disc”
Quellseite ansehen ↗ powertech-auto.com · geprüft am 2026-08-26
Qingdao Allmax Brake Co., Ltd.
Qingdao · CN
Gegründet 1982over 200 staff Mitarbeiter66000m2
ISO9001ISO14001IATF16949ECE-R90+1
Fertigt außerdem: Brake Pad、Brake Lining、Construction Equipment
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Brake Disc”
Quellseite ansehen ↗ allmaxparts.com · geprüft am 2026-08-26
Shandong Sensitive Brake System Co., Ltd.
Dongying · CN
Gegründet 2007
IATF16949ISO14001AMECAECE R90+1
Fertigt außerdem: Brake Pad、Brake Shoe、Brake Lining und 2 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Brake Discs/Drums”
Quellseite ansehen ↗ sensitivebrake.com · geprüft am 2026-08-26
BOC Autoparts
Ningbo · CN
Fertigt außerdem: Brake Master Cylinder、Lubrication System、Wheel Speed Sensor und 9 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Brake Disc”
Quellseite ansehen ↗ bocautoparts.com · geprüft am 2026-09-14
Frontech
Dongying · CN
Fertigt außerdem: Brake Caliper、Brake Shoe、Brake Pad
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Custom Brake Discs”
Quellseite ansehen ↗ frontech.com · geprüft am 2026-09-08
Frontech Brakes
Dongying · CN
Fertigt außerdem: Brake Pad、Air Compressor、Brake Caliper und 2 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “brake discs”
Quellseite ansehen ↗ frontechbrakes.com · geprüft am 2026-09-14
Henan Hanfeng Construction Machinery Co., LTD
Zhengzhou · CN
Fertigt außerdem: Pressure Reducing Valve、Hydraulic Filter、Hydraulic Excavator und 9 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Brake Disc”
Quellseite ansehen ↗ hf-loaderparts.com · geprüft am 2026-09-16
Jiangsu Tedrail Industrial Co., Ltd.
· CN
Fertigt außerdem: Slack adjuster、Control Valve、Brake System und 3 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Brake Disc”
Quellseite ansehen ↗ tedrail.com · geprüft am 2026-09-13
Santa Brake
· CN
Fertigt außerdem: Brake Shoe、Brake Pad
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “truck brake disc”
Quellseite ansehen ↗ santabrake.com · geprüft am 2026-09-14
Shandong Frontech Auto Parts Co., Ltd
Dongying · CN
Fertigt außerdem: Brake Shoe
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Brake Discs”
Quellseite ansehen ↗ frontechbrake.com · geprüft am 2026-09-14

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

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Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

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Häufige Fragen

Welche Funktion hat die Rotor/Bremsscheibe in einer elektromagnetischen Bremse?

Die Rotor/Bremsscheibe ist das rotierende Teil, das mit dem Stator zusammenwirkt, um ein Bremsmoment zu erzeugen. Wenn die elektromagnetische Spule erregt wird, zieht sie den Rotor zum Stator, wodurch Reibung entsteht, die die Welle verlangsamt oder stoppt.

Welche Materialien werden üblicherweise für die Rotor/Bremsscheibe verwendet?

Übliche Materialien sind kohlenstoffreicher Stahl, Gusseisen und Sintermetalllegierungen. Diese Materialien werden aufgrund ihrer magnetischen und mechanischen Eigenschaften ausgewählt, aber die spezifische Güte muss mit dem Hersteller bestätigt werden.

Welche wichtigen Spezifikationen müssen bei der Auswahl einer Rotor/Bremsscheibe überprüft werden?

Wichtige Spezifikationen sind Außendurchmesser, Innendurchmesser, Dicke, Bremsmoment, maximale Drehzahl, Ebenheit, Oberflächenrauheit, dynamische Wuchtgüte, Betriebstemperatur, Werkstoffgüte, Oberflächenbehandlung und Gewicht. Alle Werte sind Referenzbereiche und müssen für die spezifische Anwendung bestätigt werden.

Wie sollte die Rotor/Bremsscheibe gewartet werden?

Eine regelmäßige Inspektion auf Verschleiß, Oberflächenschäden und Unwucht wird empfohlen. Stellen Sie sicher, dass die Scheibe innerhalb der vorgegebenen Ebenheits- und Rauheitstoleranzen liegt, und prüfen Sie auf Anzeichen von Überhitzung oder Rissen. Befolgen Sie stets die Wartungsrichtlinien des Herstellers.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.09 · Maschinen- und Anlagenbau

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

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