Drehverbindung und Antrieb

Die Drehverbindung und der Antrieb sind eine kritische Komponente eines Schiffsverladers, die für die horizontale Drehung (Schwenken) des Auslegers oder Arms des Verladers verantwortlich ist, um ihn präzise über verschiedenen Laderäumen eines Schiffes zu positionieren. Sie kombiniert ein großes Drehlager, das radiale, axiale und Kippmomentlasten aufnimmt, mit einem Antriebssystem (typischerweise bestehend aus Motor, Getriebe und Ritzel), um ein kontrolliertes Drehmoment bereitzustellen. Dies ermöglicht es dem Schiffsverlader, entlang der Kaimauer zu fahren und während des Schüttgutumschlags effizient mehrere Schiffsöffnungen zu bedienen. Das Lager besteht typischerweise aus legiertem Stahl, mit einsatzgehärtetem Stahl für Haltbarkeit, und verwendet Wälzkörper wie Kugeln oder Rollen. Zu den wichtigsten Parametern gehören ein Nenndrehmoment von 50–200 kN·m, ein Drehdurchmesser von 1000–3000 mm und maximale axiale und radiale Lasten von 500–2000 kN bzw. 200–800 kN. Das maximale Kippmoment beträgt 500–2000 kN·m, und die Drehgeschwindigkeit liegt zwischen 0,1 und 1,5 U/min für präzise Positionierung. Die Positioniergenauigkeit beträgt ±0,1°, und die Antriebsmotorleistung beträgt 5–30 kW. Die Versorgungsspannung beträgt 380–690 V AC gemäß IEC 60038, die Betriebstemperatur -20 bis 50 °C und der Schutzgrad IP54–IP65 gemäß IEC 60529. Das Lagermaterial ist als 42CrMo4 gemäß DIN EN 10083-3 spezifiziert, und das Gewicht liegt zwischen 500 und 3000 kg. Diese Werte sind Referenzbereiche des Verzeichnisses und müssen für das spezifische Modell und die Anwendung bestätigt werden. Überprüfen Sie immer modellspezifische Werte und Normen mit dem Hersteller oder Lieferanten.