Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Tankkörper

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Tankkörper im Bereich Maschinen- und Anlagenbau anhand von Standardkonfiguration bis Schwerlastanforderung eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Tankkörper wird durch die Baugruppe aus Montagewinkel und Schwallbleche (falls zutreffend) beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Der Hauptstrukturbehälter eines DEF-Tanks, der die Dieselabgasflüssigkeit aufnimmt.

Technische Definition

Der Tankkörper ist der primäre Auffangbehälter im DEF-Tank mit Füllstandssensor-System, der dazu dient, Dieselabgasflüssigkeit (DEF) sicher zu lagern und gleichzeitig ihre chemischen Eigenschaften zu erhalten. Er dient als Grundlage für die Montage anderer Komponenten wie Füllstandssensor, Einfüllstutzen und Auslassanschlüsse. Der Tankkörper ist eine kritische Komponente im selektiven katalytischen Reduktionssystem (SCR) von Dieselmotoren, bei dem DEF in den Abgasstrom eingespritzt wird, um Stickoxidemissionen zu reduzieren. Der Körper muss chemisch beständig gegen die harnstoffbasierte Flüssigkeit sein, die für bestimmte Materialien korrosiv sein kann, und muss Leckagen und Kontamination verhindern. Er wird typischerweise aus hochdichtem Polyethylen (HDPE) oder Edelstahl hergestellt, Materialien, die aufgrund ihrer Haltbarkeit und Kompatibilität mit DEF ausgewählt werden. Das Design des Tankkörpers umfasst Merkmale für sichere Montage, Füllstandsmessung und vollständige Entleerung, um Rückstände zu minimieren. Seine Nennkapazität, gemessen in Litern, ist eine wichtige Spezifikation, die für die jeweilige Anwendung verifiziert werden muss. Der Tankkörper arbeitet unter innerem Druck durch das Flüssigkeitsgewicht und mögliche thermische Ausdehnung, was eine robuste Konstruktion und ordnungsgemäße Belüftung erfordert. Er schützt die DEF auch vor äußeren Verunreinigungen und UV-Strahlung, die die Flüssigkeit zersetzen können. Der Tankkörper ist ein integraler Bestandteil des DEF-Fördersystems und stellt sicher, dass die Flüssigkeit in optimalem Zustand bleibt, bis sie zur Einspritzdüse gepumpt wird. Bei der Auswahl eines Tankkörpers müssen Ingenieure die Platzbeschränkungen des Fahrzeugs, die erforderliche Kapazität und die Kompatibilität mit vorhandenen Komponenten berücksichtigen. Die Verifizierung von Materialeigenschaften, Maßtoleranzen und Druckwerten ist unerlässlich. Der rechtmäßige Hersteller oder Lieferant sollte konsultiert werden, um modellspezifische Werte und Normen zu bestätigen, da diese variieren können. Zu den Versagensarten des Tankkörpers gehören Risse, Verformung oder chemischer Abbau, die zu Undichtigkeiten und Systemstörungen führen können. Eine regelmäßige Inspektion auf Anzeichen von Verschleiß, Beschädigung oder Kontamination wird empfohlen. Der Tankkörper ist kein eigenständiges Produkt, sondern eine Komponente, die mit dem Füllstandssensor und anderen Anschlüssen zu einer vollständigen DEF-Tankbaugruppe integriert wird.

Funktionsprinzip

Der Tankkörper bietet eine abgedichtete, chemisch beständige Umgebung für die DEF-Lagerung. Er hält innerem Druck durch Flüssigkeitsgewicht und mögliche thermische Ausdehnung stand, während er Kontamination und Verdunstung verhindert. Seine Geometrie ist für vollständige Flüssigkeitsentleerung und Integration mit Füllstandsmessgeräten optimiert. Das Material des Körpers, wie HDPE oder Edelstahl, gewährleistet Kompatibilität mit der harnstoffbasierten Flüssigkeit. Der Tankkörper ist so ausgelegt, dass er die chemische Stabilität der Flüssigkeit aufrechterhält und einen Abbau verhindert, der die Emissionskontrollleistung beeinträchtigen könnte. Er ermöglicht auch die Montage von Sensoren und Anschlüssen, um eine genaue Füllstandsmessung und Flüssigkeitsförderung zu gewährleisten. Die strukturelle Integrität des Tankkörpers ist entscheidend für den sicheren Betrieb unter verschiedenen Temperaturen und Drücken.

Hauptmaterialien

Hochdichtes Polyethylen (HDPE) Edelstahl

Komponenten / BOM

Components / BOM
  • Montagewinkel
    Befestigt den Tankkörper am Fahrzeug- oder Gerätegestell
    Material: Stahl oder Aluminium
  • Schwallbleche (falls zutreffend)
    Reduziert das Schwappen von Flüssigkeiten während der Fahrzeugbewegung
    Material: Gleiches Material wie der Tankkörper

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Elektrochemische Lochfraßkorrosion durch Chloridkontamination über 25 ppm Wandperforation, die zu DEF-Leckage bei 0,5 mm Dickenreduzierung führt Kathodisches Schutzsystem mit -0,85 V gegenüber Ag/AgCl-Referenzelektrode
Thermische Zyklen zwischen -11°C und 50°C über 1000 Zyklen Niederzyklische Ermüdungsrissbildung, die in Schweißwärmeeinflusszonen beginnt Wärmebehandlung nach dem Schweißen bei 1050°C für 30 Minuten mit anschließendem schnellen Abschrecken

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
0-2,5 bar (Überdruck)
Belastungs- und Ausfallgrenzen
3,8 bar Innendruck, der plastische Verformung in Edelstahl 304L verursacht
Fließgrenzenüberschreitung bei 205 MPa für Edelstahl 304L bei 20°C, gemäß von-Mises-Fließkriterium
Fertigungskontext
Tankkörper wird innerhalb von Maschinen- und Anlagenbau nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

Tank Shell Reservoir Body

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Anwendungen / Eingebaute Systeme

Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Betriebsdruck:Atmosphärisch bis 0,5 bar Überdruck
Durchflussrate:Nicht zutreffend (statische Lagerung)
Betriebstemperatur:-40°C bis +50°C
Montage- und Anwendungskompatibilität
Dieselabgasflüssigkeit (32,5%ige Harnstofflösung)Deionisiertes WasserWässrige Harnstofflösungen (20-40% Konzentration)
Nicht geeignet: Kohlenwasserstoffkraftstoffe (Diesel, Benzin) oder oxidierende Chemikalien
Auslegungsdaten
  • Erforderliches DEF-Lagervolumen (Liter)
  • Fahrzeugflottengröße und Verbrauchsrate
  • Nachfüllhäufigkeit und logistische Einschränkungen

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Korrosion
Ursache: Chemischer Angriff durch gelagerte Inhalte oder atmosphärische Exposition, der zu Materialabbau und Verlust der strukturellen Integrität führt.
Ermüdungsrissbildung
Ursache: Zyklische Belastungen durch thermische Ausdehnung/Kontraktion, Druckschwankungen oder mechanische Vibrationen, die zu Rissbildung und -ausbreitung führen.
Wartungsindikatoren
  • Sichtbare Lecks, Schwitzen oder Verfärbungen auf der Tankoberfläche
  • Hörbare Knack-, Riss- oder Zischgeräusche, die auf Spannungs- oder Druckprobleme hinweisen
Technische Hinweise
  • Regelmäßige zerstörungsfreie Prüfung (z.B. Ultraschall-Dickenmessung) zur Überwachung der Wanddicke und Früherkennung von Korrosion implementieren
  • Angemessene kathodische Schutzsysteme installieren und korrosionsbeständige Beschichtungen anwenden, die für das gelagerte Medium geeignet sind

Konformität und Fertigungsnormen

Referenznormen
ISO 11439:2013 - Gasflaschen - Hochdruckflaschen für die bordseitige Speicherung von Erdgas als Kraftstoff für KraftfahrzeugeASME Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) Abschnitt VIII - Regeln für den Bau von DruckbehälternEN 13445:2021 - Unbefeuerte Druckbehälter
Fertigungsgenauigkeit
  • Wanddicke: +/-5% der Nenndicke
  • Rundheit: 0,5% des Nenndurchmessers
Qualitätsprüfung
  • Hydrostatischer Drucktest
  • Ultraschall-Dickenmessung

Hersteller von Tankkörper

Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

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Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

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Häufige Fragen

Welche Materialien werden für den Tankkörper verwendet?

Laut Verzeichnis kann der Tankkörper aus hochdichtem Polyethylen (HDPE) oder Edelstahl bestehen. Die spezifische Materialgüte und Eignung für Ihre Anwendung müssen mit dem Hersteller bestätigt werden.

Was ist die Nennkapazität des Tankkörpers?

Die Nennkapazität wird in Litern angegeben, aber der genaue Wert ist im Verzeichnis nicht aufgeführt. Sie müssen die Kapazität für das spezifische Modell und die Anwendung mit dem Lieferanten verifizieren.

Wie erhält der Tankkörper die DEF-Qualität?

Der Tankkörper bietet eine abgedichtete, chemisch beständige Umgebung, die Kontamination und Verdunstung verhindert. Er ist so ausgelegt, dass er innerem Druck und thermischer Ausdehnung standhält, was dazu beiträgt, die chemischen Eigenschaften der DEF zu erhalten.

Was sollte ich vor dem Kauf eines Tankkörpers prüfen?

Verifizieren Sie Material, Kapazität, Abmessungen und Kompatibilität mit Ihrem DEF-Tanksystem. Bestätigen Sie außerdem alle geltenden Normen mit dem rechtmäßigen Hersteller oder Lieferanten, da das Verzeichnis keine spezifischen Normen auflistet.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.09 · Maschinen- und Anlagenbau

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.
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CNFX ist ein Verzeichnis. Wir nehmen keinen Anteil an Aufträgen und verhandeln nicht im Namen eines Lieferanten.
Was wir nicht zusichern
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