Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Automotive Wireless Power Transfer System

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Automotive Wireless Power Transfer System im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Ladeleistung bis Betriebsfrequenz eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Automotive Wireless Power Transfer System wird durch die Baugruppe aus Bodenbaugruppe und Fahrzeugbaugruppe beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Drahtloses Ladesystem für Elektrofahrzeuge mittels elektromagnetischer Induktion.

Vollständige Spezifikationen anzeigen Geeignete Fertigungsquellen prüfen

Technische Definition

Ein integriertes drahtloses Ladesystem, speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt, das einen kontaktlosen Energieübertrag zwischen bodenbasierten Ladeplatten und fahrzeugmontierten Empfängern ermöglicht. Dieses System eliminiert die Notwendigkeit physischer Steckverbinder und Kabel und bietet bequeme Ladelösungen für den privaten, gewerblichen und öffentlichen Einsatz. Es integriert Sicherheitsfunktionen, Kommunikationsprotokolle und Ausrichtungshilfen, um einen effizienten und zuverlässigen Energieübertrag zu gewährleisten. Das System ist für den Außeneinsatz konzipiert und erfüllt automobiltaugliche Anforderungen an Dauerhaftigkeit und Umwelteinflüsse.

Funktionsprinzip

Elektromagnetische Induktion zwischen Sendespule (Bodenplatte) und Empfangsspule (Fahrzeug) erzeugt ein magnetisches Wechselfeld, das Energie über einen Luftspalt überträgt.

Technische Parameter

Ladeleistung
Maximale LeistungsabgabeKilowatt
Betriebsfrequenz
ResonanzfrequenzkHz
Systemwirkungsgrad
AC-AC-Wirkungsgrad bei Nennspalt%
Maximaler Luftspalt
Maximaler effektiver Ladeabstandmm
Eingangsspannung
AC-EingangsspannungsbereichVolt
Kommunikationsprotokoll
Fahrzeug-Ladegerät-Kommunikation
IP Schutzart
Schutzart gegen Eindringen von Fremdkörpern und Wasser
Betriebstemperatur
Umgebungstemperaturbereich°C

Hauptmaterialien

Ferritkern Kupfer-Litzendraht Aluminiumgehäuse Polycarbonat-Abdeckung Leistungselektronik-Leiterplatte

Komponenten / BOM

Bodenbaugruppe
Leistungsübertragung und -steuerung
Material: Aluminium/Kunststoff-Verbundwerkstoff
Fahrzeugbaugruppe
Leistungsaufnahme und -konditionierung
Material: Aluminiumlegierung
Sende-Spule
Erzeugt ein magnetisches Wechselfeld
Material: Kupfer-Litzendraht mit Ferrit
Empfangsspule
Erfassung magnetischer Feldenergie
Material: Kupfer-Litzendraht mit Ferrit
Leistungselektronikmodul
AC-DC-AC-Umwandlung und Steuerung
Material: Leiterplatte mit Halbleitern
Kommunikationsmodul
Fahrzeugidentifikation und Datenaustausch
Material: Leiterplatte mit Funkchips
Fremdkörpererkennung
Erkennung metallischer Objekte im Ladebereich
Material: Sensorarray mit Leiterplatte
Ausrichtungshilfesystem
Führung des Fahrers zur optimalen Positionierung
Material: LED-Anzeigen/Sensoren
Kühlsystem
Thermisches Management für Elektronik
Material: Aluminium-Kühlkörper mit Lüfter

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Spulenfehlausrichtung über 75 mm laterale Abweichung während des Parkvorgangs → Kopplungsfaktor fällt unter 0,3, verursacht Litzendrahttemperaturanstieg auf 180°C innerhalb 120 Sekunden → Implementierung eines zweilagigen orthogonalen Spulenarrays mit 3D-Magnetfeldsensorik und automatisiertem Fahrzeugpositionierungssystem mit ±5 mm Genauigkeit
Eindringen eines leitfähigen Fremdkörpers (≥25 mm Durchmesser) in den 150 mm Luftspalt → Wirbelstrominduktion von 35 A/cm² in Fremdkörper, erzeugt 250°C lokalen Hotspot innerhalb 60 Sekunden → Einsatz eines 6,78 MHz Fremdkörpererkennungssystems mit Phasenverschiebungsüberwachung und automatischer Leistungsabschaltung bei 5% Effizienzabweichung

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
3,3-22 kW Energieübertragung, 85-95% Effizienz, 150-300 mm Luftspalt, 85-265 kHz Betriebsfrequenz
Belastungs- und Ausfallgrenzen
Magnetische Flussdichte überschreitet 1,5 T in Ferritkernen, Spulentemperatur übersteigt 150°C, Fehlausrichtung überschreitet 75 mm laterale Abweichung, Fremdkörpererkennungsschwelle: 5% Leistungsverlust
Kernsättigung bei 1,5 T magnetischer Flussdichte verursacht Hystereseverluste und Wirbelstromerwärmung; laterale Fehlausrichtung über 75 mm reduziert den Kopplungsfaktor unter 0,3, was zu Litzendraht-Überhitzung führt; Fremdmetallobjekte induzieren Wirbelströme über 20 A/cm² und erzeugen lokale Hotspots
Fertigungskontext
Automotive Wireless Power Transfer System wird innerhalb von Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

EV wireless charger wireless EV charging contactless vehicle charger

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

drahtloses Laden Elektrofahrzeug induktives Laden Automotive DIN EN 61980-1 Ladeinfrastruktur kontaktlos Energieübertragung EV wireless charger wireless EV charging contactless vehicle charger

Industrielles Ökosystem und Lieferkette

Ergänzende Systeme
Nachgelagerte Anwendungen
Spezialwerkzeuge

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Traglast:Atmosphärisch (nicht unter Druck)
Verstellbereich / Reichweite:Ausrichtungstoleranz: ±75 mm lateral, ±50 mm vertikal; Energieübertragungseffizienz: 85-94%
Einsatztemperatur:-40°C bis +85°C
Montage- und Anwendungskompatibilität
Beton-/Asphalt-ParkflächenPolymerbasierte SchutzbeschichtungenStandard-Automobil-Unterbodenmaterialien
Nicht geeignet: Hochfeuchte oder untergetauchte Umgebungen (z.B. Überschwemmungsgebiete, ständige Wasserexposition)
Auslegungsdaten
  • Fahrzeugbatteriekapazität (kWh)
  • Erforderliche Ladeleistung (kW)
  • Bodenfreiheit und Unterboden-Geometrie

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Spulenüberhitzung und Isolationsverschlechterung
Cause: Übermäßiger Strom aufgrund von Fehlausrichtung oder Fremdkörpereinwirkung führt zu thermischem Durchgehen, verstärkt durch Umwelteinflüsse wie Feuchtigkeitseintritt, der Isolationsversagen verursacht.
Leistungselektronik-Komponentenausfall
Cause: Thermische Wechselbelastung von Halbleitern (z.B. MOSFETs, IGBTs) und Kondensatoren, verschärft durch Spannungsspitzen aus Schaltvorgängen und schlechtem thermischem Management-Design.
Wartungsindikatoren
  • Hörbares hohes Pfeifen oder Summen von der Ladeplatte, das eine Resonanzfrequenzverschiebung oder Komponentenbelastung anzeigt
  • Sichtbare Verfärbung, Blasenbildung oder Verkohlung auf der Ladeplattenoberfläche oder dem Gehäuse, die auf Überhitzung hindeutet
Technische Hinweise
  • Implementierung prädiktiver Wartung mittels Thermografie und Schwingungsanalyse zur Früherkennung von Spulendegradation und Leistungselektronikfehlern vor katastrophalem Ausfall
  • Entwurf und Durchsetzung strenger Ausrichtungsprotokolle und Fremdkörpererkennungssysteme, kombiniert mit Umgebungsabdichtung zur Verhinderung von Feuchtigkeits- und Schmutz-eintritt

Compliance & Manufacturing Standards

Reference Standards
ISO 19363:2020 - Elektrisch angetriebene Straßenfahrzeuge - Magnetfeld-Drahtlose Energieübertragung - Sicherheits- und InteroperabilitätsanforderungenANSI/UL 2750 - Standard für Drahtlose EnergieübertragungsgeräteDIN EN 61980-1:2021 - Drahtlose Energieübertragungssysteme (WPT) für Elektrofahrzeuge - Teil 1: Allgemeine Anforderungen
Manufacturing Precision
  • Spulenausrichtung: +/- 3 mm
  • Luftspaltvariation: +/- 5 mm
Quality Inspection
  • Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV)-Prüfung
  • Thermische Wechsel- und Überlastprüfung

Hersteller, die dieses Produkt fertigen

Herstellerprofile mit passender Produktionsfähigkeit in China.

Hersteller eintragen

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

Supply ChainRelated Products and Components

Betätigungsmechanismus (z.B. Hebel, Pedal, Hydraulikzylinder)

Eine mechanische oder hydraulische Komponente, die die Eingabe des Bedieners in Kraft umwandelt, um das Bremssystem zu betätigen.

Spezifikationen ansehen ->
Aktuator (z.B. Magnetventil, Pneumatischer Zylinder)

Ein Gerät, das Energie in mechanische Bewegung umwandelt, um Kraft in Brems-/Kupplungssystemen anzulegen oder zu lösen.

Spezifikationen ansehen ->
Klebstoffapplikationsmodul

Ein präzises robotergesteuertes Modul zur Applikation von Klebstoffen auf Fahrzeugkarosseriekomponenten während der automatisierten Montage.

Spezifikationen ansehen ->
Allradantriebssystem

Ein Antriebsstrangsystem, das die Kraft gleichzeitig auf alle Räder eines Fahrzeugs verteilt.

Spezifikationen ansehen ->

Häufige Fragen

Was ist die maximale Ladeleistung dieses drahtlosen EV-Ladesystems?

Das System unterstützt anpassbare Ladeleistungsstufen im kW-Bereich, konzipiert, um verschiedenen Elektrofahrzeuganforderungen mit hoher Effizienz gerecht zu werden.

Wie funktioniert die Fremdkörpererkennung in diesem drahtlosen Ladesystem?

Das System beinhaltet Sensoren, die metallische oder leitfähige Objekte zwischen den Spulen erkennen und das Laden automatisch unterbrechen, um Sicherheitsrisiken und Schäden zu verhindern.

Welche Kommunikationsprotokolle werden für die Fahrzeug-zu-Ladestation-Kommunikation unterstützt?

Das System unterstützt industrieübliche Protokolle wie PLC oder drahtlose Kommunikation (Wi-Fi/Bluetooth) für Ausrichtungsverifikation, Leistungsaushandlung und Statusüberwachung.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.
CNFX Industrial Index v2.6.05 · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.

Beschaffungsinformationen anfragen für Automotive Wireless Power Transfer System

Informationen zu Einsatzbereich, Spezifikationsgrenzen, Lieferantentypen und RFQ-Vorbereitung anfragen.

Ihre Geschäftsdaten werden nur zur Bearbeitung dieser Anfrage verwendet.

Vielen Dank. Ihre Anfrage wurde gesendet.
Vielen Dank. Ihre Anfrage wurde empfangen.

Fertigung für Automotive Wireless Power Transfer System?

Herstellerprofile mit passender Produkt- und Prozesskompetenz vergleichen.

Herstellerprofil anlegen Kontakt
Vorheriges Produkt
Automotive Powertrain Assembly System
Nächstes Produkt
Bauteil-Präsentationsgestell