Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Achsbaugruppe

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Achsbaugruppe im Bereich Kraftfahrzeugherstellung anhand von Nennachslast bis Spurweite eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Achsbaugruppe wird durch die Baugruppe aus Achsträger und Achswelle beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Eine strukturelle Baugruppe, die Räder mit dem Fahrgestell eines Fahrzeugs verbindet und Antriebsmoment überträgt, während sie das Fahrzeuggewicht trägt.

Technische Definition

Die Achsbaugruppe ist eine kritische Komponente des Träger-/Fahrgestellsystems und dient als strukturelle Verbindung zwischen den Rädern und dem Fahrzeugrahmen. Sie beherbergt die Achswellen, Lager und Differenzialkomponenten (bei Antriebsachsen), um die Radrotation zu ermöglichen, während sie vertikale Lasten aus dem Fahrzeuggewicht und horizontale Kräfte bei Beschleunigung, Bremsung und Kurvenfahrt aufnimmt. Dieser Verzeichniseintrag umfasst Achsbaugruppen für die Kraftfahrzeugherstellung, typischerweise in Nutzfahrzeugen, Bussen und schweren Lastkraftwagen. Die Baugruppe ist so ausgelegt, dass sie Drehmoment vom Getriebe oder Differenzial über Achswellen auf die Räder überträgt und gleichzeitig eine starre Montagestruktur für Radnaben bietet. Sie hält die korrekte Radausrichtung und den Radabstand ein, absorbiert Straßenstöße über ihre Verbindung zum Federungssystem und verteilt das Fahrzeuggewicht gleichmäßig auf die Räder. Zu den wichtigsten Parametern gehören die Nennachslast (6–13 t, gemäß ISO 362), die Spurweite (1500–2200 mm), der Achsschenkeldurchmesser (80–150 mm), der Königszapfen-Einfallswinkel (5–8°), der Nachlaufwinkel (1–3°), die Vorspur (0–5 mm), der Radnaben-Lochkreis (180–335 mm, gemäß ISO 4107), der Radnaben-Zentrierdurchmesser (110–280 mm), der Bremsträgertyp (SD oder S-Cam, gemäß ISO 15484), die Betriebstemperatur (-40 bis 85°C), die Oberflächenbehandlung (lackiert, gemäß ISO 12944) und das Achsgewicht (250–600 kg). Die hinterlegten Materialien umfassen legierten Stahl und Schmiedestahl. Diese Werte sind Referenzbereiche; die tatsächlichen Spezifikationen müssen mit dem Hersteller oder Lieferanten für das spezifische Modell und die Anwendung bestätigt werden. Verifizierungsfragen sollten sich auf Lastwerte, Kompatibilität mit Fahrgestell und Radstand sowie die Einhaltung relevanter Normen beziehen.

Funktionsprinzip

Die Achsbaugruppe überträgt Drehmoment vom Getriebe/Differenzial über Achswellen auf die Räder und bietet gleichzeitig eine starre Montagestruktur für Radnaben. Sie hält die korrekte Radausrichtung und den Radabstand ein, absorbiert Straßenstöße über ihre Verbindung zum Federungssystem und verteilt das Fahrzeuggewicht gleichmäßig auf die Räder. Die Baugruppe arbeitet innerhalb definierter Last- und Temperaturgrenzen; das Überschreiten der Nennlast birgt das Risiko eines Achsermüdungsbruchs. Dichtungen und Schmiermittel verschlechtern sich außerhalb des Betriebstemperaturbereichs. Korrekte Montage und Wartung sind für den sicheren Betrieb unerlässlich.

Technische Parameter

Technische Parameter
ParameterTypischer BereichHinweise & Auswahlkriterien
Nennachslast6–13 tExceeding rated load risks axle fatigue failureISO 362
Spurweite1500–2200 mmMust match vehicle chassis and wheelbase
Achsrohrdurchmesser80–150 mmLarger diameter increases load capacity
Spreizung5–8 °Affects steering returnability and stability
Nachlauf1–3 °Improves straight-line stability
Vorspur0–5 mmCompensates for wheel deflection at speed
Lochkreis180–335 mmMust match wheel rim and hubISO 4107
Nabenführungsdurchmesser110–280 mmCenters the wheel on the hub
BremsträgerbauartSD–S-camSD = disc, S-cam = drumISO 15484
Betriebstemperatur-40–85 °CSeals and lubricants degrade beyond this range
OberflächenbehandlungPaintedCorrosion protection for service lifeISO 12944
Achsgewicht250–600 kgAffects vehicle payload and fuel economy

Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.

Hauptmaterialien

Legierungsstahl Schmiedestahl

Komponenten / BOM

Components / BOM
  • Achsträger
    Haupttragelement, das beide Räder verbindet und das Fahrzeuggewicht trägt
    Material: Legierter Stahl
  • Achswelle
    Überträgt das Drehmoment vom Differential auf die Räder und ermöglicht gleichzeitig die unabhängige Radrotation
    Material: Schmiedestahl
  • Radnabe
    Montagefläche für Räder und Lager, verbindet mit Achsenden
    Material: Stahlguss
  • Achslager
    Reduziert Reibung zwischen rotierenden Achswellen und stationärem Gehäuse
    Material: Lagerstahl
  • Dichtungen
    Hält Schmiermittel in den Nabenenden und hält Straßenverunreinigungen fern.

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Korrosionsgrübchenbildung durch Chloridionenkonzentration über 150 ppm in Streusalz. Spannungskonzentration an Grubenstellen, die Ermüdungsrisse mit einer Ausbreitungsrate von 2×10^-8 m/Zyklus initiiert. Feuerverzinkung mit 85 μm Zinküberzug für kathodischen Schutz, Epoxid-Polyamid-Grundierung mit 120 μm Trockenschichtdicke.
Brinellierung durch Stoßlasten über 250 g Beschleunigung bei Bordsteinkanteneinschlag. Permanente Verformung von Laufbahnen erhöht Rollwiderstand um 300%. Zweireihige Kegelrollenlager mit 220 kN dynamischer Tragzahl, gummiisolierte Fahrwerksbefestigung mit 40 Shore A Härte.

Technische Bewertung

Betriebsbereich
Betriebsbereich
0-150 kN Axiallast, -40°C bis 120°C Temperatur, 0-6000 U/min Drehzahl.
Belastungs- und Ausfallgrenzen
Streckgrenze bei 180 kN Axiallast überschritten, Ermüdungsversagen bei 10^7 Zyklen bei 100 kN Wechsellast, Lagerschaden bei 140°C Schmierstofftemperatur.
Hochzyklische Ermüdung durch wechselnde Biegespannungen, die die Dauerfestigkeitsgrenze des Materials überschreiten (σ_e = 0,5σ_uts), thermische Ausdehnungsdifferenz zwischen Stahlachse (α=11×10^-6/°C) und Aluminiumnabe (α=23×10^-6/°C) verursacht Lager-Vorspannungsverlust.
Fertigungskontext
Achsbaugruppe wird innerhalb von Kraftfahrzeugherstellung nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Weitere Produktbezeichnungen

Axle Shaft Assembly Drive Axle

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Anwendungen / Eingebaute Systeme

Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen
Betriebsdruck:N/V (strukturelle Komponente, kein Druckbehälter)
Weitere Spezifikationen:Max. Drehmomentkapazität: 500-5000 Nm (anwendungsabhängig), Max. Tragfähigkeit: 500-5000 kg pro Achse
Betriebstemperatur:-40°C bis 120°C (betrieblich), -50°C bis 150°C (Überlebensbereich)
Montage- und Anwendungskompatibilität
Automobilschmierstoffe (SAE 75W-90 Getriebeöl)Standard-Straßenumgebungen (befestigte Oberflächen)Saubere Industrieatmosphären
Nicht geeignet: Dauerhaftes Eintauchen in Salzwasser oder hochkorrosive Chemikalien
Auslegungsdaten
  • Fahrzeuggesamtgewicht (kg)
  • Maximales Drehmomenterfordernis (Nm)
  • Rad-/Achskonfiguration (Einfach-/Doppelbereifung, 4x2/6x4 usw.)

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache
Lagerermüdungsausbröckelung
Ursache: Zyklische Belastung, die die Dauerfestigkeitsgrenze des Materials überschreitet, aufgrund ungleichmäßiger Lastverteilung, Fehlausrichtung oder unzureichender Schmierung, was zur Einleitung und Ausbreitung von Unterflächenrissen führt.
Wellenreibkorrosion
Ursache: Mikrobewegung zwischen Achswelle und Lager-/Naben-Grenzfläche unter Vibration, kombiniert mit Feuchtigkeitseintritt und unzureichendem Presssitz, was zu oxidativem Verschleiß und Materialabbau führt.
Wartungsindikatoren
  • Hochfrequentes metallisches Schleif- oder Heulgeräusch während der Rotation, das auf Lagerdegradation hinweist.
  • Sichtbarer Fettaustritt mit metallischen Partikeln (Kupfer-/Bronzefärbung) an Lagereindichtungen.
Technische Hinweise
  • Implementierung präziser Laserausrichtung während der Installation und vierteljährliche Überprüfung zur Einhaltung von Toleranzen für Parallel- und Winkelabweichung <0,002".
  • Einrichtung eines zustandsbasierten Schmierungssystems mit Ultraschallüberwachung, um hochwertiges Synthetikfett vor Erschöpfung nachzufüllen und optimale Schichtdicke aufrechtzuerhalten.

Konformität und Fertigungsnormen

Referenznormen
ISO 286-2:2010 (Geometrische Produktspezifikationen - Grenzmaße und Passungen)ANSI/ASME B4.1-1967 (Bevorzugte Grenzmaße und Passungen für zylindrische Teile)
Fertigungsgenauigkeit
  • Bohrungsdurchmesser: +/-0,025 mm
  • Oberflächenplanheit: 0,05 mm
Qualitätsprüfung
  • Magnetpulverprüfung (MPI)
  • Koordinatenmessgerät (CMM) für dimensionale Verifikation

Hersteller von Achsbaugruppe

3 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.

Anhui Leading Forklift Parts Co., Ltd.
Shenyang · CN
Fertigt außerdem: Engine Assembly、Mast assembly、Hydraulic Steering Cylinder und 9 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “Steering Axle Assembly”
Quellseite ansehen ↗ leadingforkliftparts.com · geprüft am 2026-09-16
FAW Group (FAWDE)
· CN
Fertigt außerdem: Fuel Injection Pump、Common Rail、Transmission
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “440 Drive Axle”
Quellseite ansehen ↗ fawde.com · geprüft am 2026-08-28
Qingdao Promising International Co., Ltd.
Qingdao · CN
Fertigt außerdem: Brake Master Cylinder、Concrete Mixer Truck、Brake Caliper/Pads und 4 weitere
Laut Produktseite der eigenen Website · Profil von CNFX aus öffentlichen Quellen zusammengestellt
Bezeichnung auf der Website: “DRIVE AXLES”
Quellseite ansehen ↗ promisingcn.cn · geprüft am 2026-09-16

Die Herstellerliste dient der Vorrecherche und Einordnung von Fertigungskapazitäten. Sie ist keine Zertifizierung, kein Ranking und keine Transaktionsgarantie.

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Beispielhafte Bewertungskriterien aus Einkaufsprozessen

Keine Kundenbewertung und keine Echtzeitdaten. Die Werte zeigen typische Prüfkriterien in RFQ- und Lieferantenbewertungsprozessen.

Technische Dokumentation
4/5
Fertigungsfähigkeit
4/5
Prüfbarkeit
5/5
Lieferantentransparenz
3/5

Die Kriterien dienen als Orientierung für technische Einkaufsprüfungen. Konkrete Kunden, Länder, Bewertungsdaten oder Live-Nachfragen werden nur angezeigt, wenn entsprechende belastbare Daten vorliegen.

LieferketteVerwandte Produkte und Komponenten

Automatisierte Montagelinie

Eine automatisierte Montagelinie ist ein Produktionssystem, das automatisierte Maschinen und Steuerungssysteme verwendet, um Komponenten ohne kontinuierliche menschliche Eingriffe zu Endprodukten zusammenzusetzen.

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Automatische Montagelinien

Integrierte Systeme aus Maschinen, Robotern und Förderbändern, die Produkte durch sequenzielle Operationen ohne menschliches Eingreifen automatisch montieren.

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Automatisiertes Multi-Material-Fahrzeugkarosserie-Montagesystem

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Automatisiertes Anhänger-Montagesystem

Integrierte Produktionslinie für die automatisierte Montage von Anhänger- und Sattelanhängerstrukturen

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Häufige Fragen

Was ist die typische Nennachslast für diese Achsbaugruppe?

Die Nennachslast ist mit 6–13 Tonnen gemäß ISO 362 angegeben. Dies ist ein Referenzbereich; der genaue Wert hängt vom spezifischen Modell und der Anwendung ab. Verifizieren Sie dies immer mit dem Hersteller oder Lieferanten.

Welche Materialien werden üblicherweise für Achsbaugruppen verwendet?

Laut Verzeichnis sind legierter Stahl und Schmiedestahl die hinterlegten Materialien. Dies sind typische Materialien für Strukturkomponenten, die Festigkeit und Haltbarkeit erfordern. Bestätigen Sie die Materialspezifikationen mit dem Lieferanten.

Welche Normen gelten für den Radnaben-Lochkreis?

Der Radnaben-Lochkreis ist mit 180–335 mm angegeben, mit Verweis auf ISO 4107. Diese Norm legt Maße für Nutzfahrzeugräder fest. Verifizieren Sie den genauen Lochkreis für Ihre Fahrzeugfelge und -nabe.

Wie wirkt sich die Betriebstemperatur auf die Achsbaugruppe aus?

Der Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -40 und 85°C. Außerhalb dieses Bereichs können Dichtungen und Schmiermittel verschleißen, was zu potenziellem Ausfall führen kann. Stellen Sie sicher, dass die Achse innerhalb dieser Grenzen verwendet wird und halten Sie die Schmierung aufrecht.

Kann ich Hersteller direkt kontaktieren?

CNFX ist ein offenes Verzeichnis, keine Handelsplattform und kein Beschaffungsagent. Herstellerprofile und Formulare helfen bei der Vorbereitung des direkten Kontakts.

CNFX Industrial Index v2.6.09 · Kraftfahrzeugherstellung

Datenbasis

CNFX-Herstellerprofile, technische Klassifikation, öffentlich verfügbare Produktinformationen und fortlaufende Plausibilitätsprüfung.

Vorläufige technische Einordnung
Diese Seite dient der strukturierten Vorbereitung von Recherche, RFQ und Lieferantenbewertung. Sie ersetzt keine Lieferantenqualifizierung, keine Normenprüfung und keine technische Freigabe durch den Käufer.
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Keine Provision, kein Zwischenhändler
CNFX ist ein Verzeichnis. Wir nehmen keinen Anteil an Aufträgen und verhandeln nicht im Namen eines Lieferanten.
Was wir nicht zusichern
Eine Listung ist keine Empfehlung. Prüfen Sie jeden Lieferanten und jeden Wert vor der Bestellung selbst.

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