Strukturierte Fertigungsdaten · 2026

Linearführung

Auf Basis strukturierter CNFX-Herstellerprofile wird Linearführung im Bereich Maschinen- und Anlagenbau anhand von Schienenbreite bis Schienenlänge eingeordnet.

Technische Definition und Kernbaugruppe

Ein typisches Linearführung wird durch die Baugruppe aus Schiene und Schlitten (Gleitblock) beschrieben. Für industrielle Anwendungen werden Materialauswahl, Fertigungsprozess und Prüfbarkeit gemeinsam bewertet.

Eine präzise Linearbewegungskomponente, die starre Führung und Unterstützung für bewegliche Schlitten oder Gleiter entlang einer geraden Bahn bietet.

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Linearführung in einer industriellen Fertigungsumgebung — Repräsentative Produktabbildung. Aussehen und Spezifikationen mit dem Hersteller bestätigen.

Technische Definition

Eine Linearführung ist eine grundlegende Komponente in einem Linearbewegungssystem, bestehend aus einer gehärteten Stahlschiene mit präzisionsgeschliffenen Laufbahnen und einem passenden Schlitten mit umlaufenden Kugellagern. Sie ermöglicht eine reibungsarme, präzise und gleichmäßige Linearbewegung für Lasten und dient als strukturelles Rückgrat, das die Bewegungsachse definiert und aufgebrachte Kräfte (radial, umgekehrt radial und seitlich) aufnimmt. Die Schiene besteht typischerweise aus gehärtetem Chrom-Kohlenstoff-Stahl (z.B. SUJ2/52100) oder Edelstahl (z.B. SUS440C) mit einer Oberflächenhärte von 58–62 HRC. Standardbreiten reichen von 15 bis 65 mm gemäß ISO 12090-1, Längen von 100 bis 4000 mm (Sonderlängen auf Anfrage). Dynamische Tragzahlen betragen 5–120 kN, statische Tragzahlen 10–250 kN, jeweils nach ISO 14728-1. Genauigkeitsklassen reichen von C1 (höchste Präzision) bis C5 (Standard), mit Laufparallelität von 0,003–0,02 mm pro 1000 mm Länge. Vorspannungsklassen von Z0 (ohne Vorspannung) bis Z3 (hohe Vorspannung) sind verfügbar. Der Betriebstemperaturbereich liegt bei -40 bis 85 °C, die maximale Geschwindigkeit bei 5–10 m/s, abhängig von Schmierung und Vorspannung. Schmierung kann mit Fett (Standard) oder Öl erfolgen. Schiene und Schlitten sind gehärtet und geschliffen, mit Werkstoffgüten GCr15 oder 100Cr6 gemäß GB/T 18254 und EN ISO 683-17. Das Gewicht liegt zwischen 1,5 und 20 kg/m. IP-Schutzarten mit Abstreifern und Dichtungen sind IP54–IP65 nach IEC 60529. Bitte verifizieren Sie modellspezifische Werte und Normen mit dem Hersteller oder Lieferanten.

Funktionsprinzip

Der Schlitten, der Kugellager enthält, bewegt sich entlang der gehärteten Schiene. Die Kugeln zirkulieren im Laufbahnsystem des Schlittens und sorgen für rollende Kontakte, die Reibung und Verschleiß minimieren. Die präzisionsgeschliffene Geometrie von Schiene und Schlitten gewährleistet eine genaue, wiederholbare Linearbewegung mit hoher Steifigkeit und Tragfähigkeit. Das umlaufende Kugeldesign ermöglicht eine gleichmäßige Bewegung auch unter schweren Lasten, während die Vorspannungsklasse (Z0–Z3) das interne Spiel anpasst, um Steifigkeit und Genauigkeit zu optimieren. Eine ordnungsgemäße Schmierung (Fett oder Öl) ist unerlässlich, um die Leistung zu erhalten und die Lebensdauer zu verlängern. Das System arbeitet in einem Temperaturbereich von -40 bis 85 °C und kann Geschwindigkeiten bis zu 5–10 m/s erreichen, abhängig von Schmierung und Vorspannung. Die gehärtete Oberfläche der Schiene (58–62 HRC) und die präzisionsgeschliffenen Laufbahnen gewährleisten Langlebigkeit und konstante Leistung über die Zeit.

Technische Parameter

Parameter	Typischer Bereich	Hinweise & Auswahlkriterien
Schienenbreite	15–65 mm	Standard widths per ISO 12090-1
Schienenlänge	100–4000 mm	Custom lengths available
Dynamische Tragzahl	5–120 kN	Higher rating for longer lifeISO 14728-1
Statische Tragzahl	10–250 kN	Maximum load without permanent deformationISO 14728-1
Genauigkeitsklasse	C1–C5	C1 highest precision, C5 standardISO 12090-1
Laufparallelität	0.003–0.02 mm	Per 1000 mm lengthISO 12090-1
Vorspannungsklasse	Z0–Z3	Z0 no preload, Z3 high preload
Betriebstemperatur	-40–85 °C	Dauerbetrieb
Maximale Geschwindigkeit	5–10 m/s	Depends on lubrication and preload
Schmierung	Grease or oil	Grease standard, oil optional
Werkstoff	GCr15 or 100Cr6	Hardened and groundGB/T 18254, EN ISO 683-17
Oberflächenhärte	58–62 HRC	For rail and carriage
Gewicht	1.5–20 kg/m	Per meter of rail
Schutzart	IP54–IP65	With wipers and sealsIEC 60529

Die Bereiche sind branchenübliche Richtwerte zur Angebotsvorbereitung und keine Zusage des Lieferanten. Bestätigen Sie jeden Wert und jede Norm vor der Bestellung beim rechtlichen Hersteller.

Hauptmaterialien

Gehärteter Kohlenstoff-Chromstahl (z.B. SUJ2/52100) Edelstahl (z.B. SUS440C)

Komponenten / BOM

Components / BOM

Schiene
Die stationäre, gehärtete Stahlschiene mit präzisionsgeschliffenen Laufbahnen, die die Führungsfläche bereitstellt.
Material: Gehärteter Chrom-Kohlenstoff-Stahl oder rostfreier Stahl
Schlitten (Gleitblock)
Die bewegliche Einheit, die das Umlaufkugellagersystem beherbergt und an der Last befestigt wird. Sie bewegt sich entlang der Schiene.
Material: Vergüteter Stahl, oft mit Dichtungen und Wischern
Kugellager
Umlaufende Kugeln, die einen rollenden Kontakt zwischen Schlitten und Schiene ermöglichen und somit eine reibungsarme, gleichmäßige Bewegung gewährleisten.
Material: Chromstahl oder rostfreier Stahl
Enddichtung / Abstreifer
An den Enden des Schlittens angebrachte Dichtung zur Verhinderung des Eindringens von Verunreinigungen (Staub, Späne) und zum Zurückhalten der Schmierung.
Material: Synthetischer Kautschuk oder Polyurethan

FMEA · Fehleranalyse

Ursache → Fehlermodus → Engineering-Maßnahme

Eindringen von Kontaminationspartikeln (ISO 4406 Reinheitsklasse > 16/14/11) → Dreikörper-Abriebverschleiß an der Kugel/Schienen-Schnittstelle, Erhöhung des Rollwiderstands um >15% → Integrierte Wischdichtungen mit 0,05 mm Übermaßpassung, Labyrinthdichtungen mit Überdruck und 0,3 bar Differenzdruck

Thermische Ausdehnungsdifferenz zwischen Schiene (Stahl, α=11,5×10⁻⁶/K) und Montagefläche (Aluminium, α=23×10⁻⁶/K) → Schienenverbiegung über 0,02 mm/m bei ΔT=30°C, verursacht Wagenklemmung → Thermische Kompensationsnuten in 150 mm Abständen, kontrollierte Vorspannung bei 0,003×C dynamischer Last

Technische Bewertung

Betriebsbereich

0,1-100 m/s Lineargeschwindigkeit, -20°C bis 80°C Umgebungstemperatur, 0,5-50 kN dynamische Tragfähigkeit

Belastungs- und Ausfallgrenzen

Hertzsche Kontaktspannung über 2,5 GPa an der Kugel/Schienen-Schnittstelle, Oberflächenrauheit Ra > 0,8 μm, Schmierfilmdicke < 0,1 μm

Unterflächenermüdungsrissbildung aufgrund zyklischer Hertzscher Kontaktspannung, die die Materialermüdungsgrenze (ca. 1,8 GPa für GCr15 Lagerstahl) überschreitet, was zu Ausbröckelung und Verlust der geometrischen Genauigkeit führt.

Fertigungskontext

Linearführung wird innerhalb von Maschinen- und Anlagenbau nach Material, Prozessfenster und Prüfanforderungen bewertet.

Taxonomie und Suchbegriffe

Suchbegriffe, Aliase und technische Bezeichnungen für diesen CNFX Datensatz.

Anwendungen / Eingebaute Systeme

Dieses Teil oder Produkt erscheint in den folgenden Systemen und Maschinen.

Linearbewegungssystem

Integrationsdetails ansehen

Linearantrieb/Führung

Integrationsdetails ansehen

Industrielles Ökosystem und Lieferkette

Ergänzende Systeme

Nachgelagerte Anwendungen

Spezialwerkzeuge

Eignung und Auslegungsdaten

Betriebsgrenzen

Betriebsdruck:	N/A (mechanische Komponente, kein Fluiddruck)
Durchflussrate:	Bis zu 5 m/s bei ordnungsgemäßer Schmierung und Führung
Betriebstemperatur:	-40°C bis +85°C

Montage- und Anwendungskompatibilität

Saubere IndustrieumgebungenWerkzeugmaschinenanwendungenAutomatisierte Montagesysteme

Nicht geeignet: Umgebungen mit hoher Partikelkontamination ohne ordnungsgemäße Abdichtung

Auslegungsdaten

Maximale Last (statisch und dynamisch)
Erforderliche Verfahrlänge und Genauigkeit
Montagekonfiguration und Platzbeschränkungen

Zuverlässigkeits- und Risikoanalyse

Ausfallmodus und Ursache

Verschleiß und Fressen der Schienen- und Wagenoberflächen

Ursache: Eindringen von Verunreinigungen (Staub, Schmutz, Metallpartikel) aufgrund unzureichender Abdichtung oder unsachgemäßer Reinigung, was zu abrasivem Verschleiß und Oberflächenschäden führt.

Verlust der Vorspannung und erhöhtes Spiel

Ursache: Unsachgemäße Installation (Fehlausrichtung, unebene Montage), thermische Ausdehnungsunterschiede oder Ermüdung durch zyklische Belastung, was zu verringerter Steifigkeit und Positioniergenauigkeit führt.

Wartungsindikatoren

Hörbare Schleif- oder Kratzgeräusche während der Bewegung
Sichtbare Metallspäne oder Verfärbungen um die Schiene oder den Wagen

Technische Hinweise

Implementieren Sie regelmäßige Reinigungs- und Schmierpläne mit herstellerempfohlenen Fetten, um Kontaminationsansammlungen zu verhindern und die Reibung zu reduzieren.
Sorgen Sie während der Installation für eine präzise Ausrichtung mit Laserausrichtungsgeräten und überprüfen Sie die Ebenheit der Montagefläche, um ungleichmäßige Belastung und thermische Spannung zu minimieren.

Konformität und Fertigungsnormen

Referenznormen

ISO 3408-1:2006 (Kugelgewindetriebe - Teil 1: Begriffe und Bezeichnungen)ANSI B5.48-1977 (Kugel- und Rollenführungen - Lineare Wälzlager)DIN 645-1:1987 (Linearkugellager - Teil 1: Maße und Toleranzen)

Fertigungsgenauigkeit

Parallelität der Schienenmontageflächen: ≤0,02 mm/m
Höhenvariation der Schienenlaufbahn: ±0,005 mm

Qualitätsprüfung

Oberflächenrauheitsmessung (Ra ≤ 0,4 μm für Laufbahnen)
Härteprüfung (HRC 58-62 für Lagerflächen)

Hersteller von Linearführung

9 Unternehmen führen dieses Produkt in ihrem eigenen Sortiment. Die Unternehmensangaben stammen von der jeweils eigenen Website; jede Karte nennt die Grundlage der Zuordnung.

Changzhou Heli Automation Technology Co., Ltd.

· CN

Fertigt außerdem: Force/Torque Sensor、Compensation Box、Robotic Gripper und 3 weitere